法斯特变速箱怎么修
来源：五一七教育网
在可见的维修方面，我们通常可以解决大部分问题。例如，摩擦片和钢片的烧毁及磨损；轴承和调整片的损坏；轴瓦的间隙等等。这些问题我们可以通过更换相应的零部件来解决。
然而，除了这些显而易见的问题，一些反复出现的换档冲击、加速无力、入档延时、以及变速器锁止颤抖和发动机缺火等现象，我们现有的维修水平可能难以解决。为了解决这些问题，我认为需要以下条件：
A. 一套完整的资料，如米其尔、ALLDATA、ZF等，如果缺乏这些资料，就像盲人摸象。
B. 对自动变速箱油压控制有一个清晰的认识。值得注意的是：
主调压阀、电磁阀油压调节阀、主油压增压调节阀、变速器锁止增压阀、变速器锁止作用阀等。所有的电磁阀在工作时都需要一个非常稳定的约4公斤的工作油压，就像所有发动机电脑和变速箱电脑都需要一个5V的稳定电源一样。
产生这个工作油压的主油压（也叫管道油压）是由电磁阀油压调节阀产生的，就像5V稳压电源是由12伏的电瓶电压产生的。产生这个工作油压的电磁阀油压调节阀在几乎所有的电控变速箱油路中都能找到。
例如01N电磁阀油压调节阀、01V的减压阀、01J的减压阀、4T65E的AFL阀、AL4的调压阀、F4A22/23/33/KM175/176的减压阀等，顺着所有电磁阀的供给油路都能够找到它们的汇合点的电磁阀油压调节阀（我们可以叫它稳压阀，因为它无论如何都保持油压不变），这是一个非常稳定的油压。如果它不稳定或偏低，就会导致换档冲击，例如4T65E的1-2档换档冲击就是由它造成的，01N的换档冲击有好多也是由它引起。
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