目 录
一. 专业工程特点 2 二. 监理工作流程 4 三. 监理工作控制目标及控制要点 11 四. 监理工作方法及措施 18
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南京河西新城区滨江大道（绕城公路至秦淮新河段）
1.1~1.2标段工程
监理实施细则 （道路工程）
第一章.专业工程特点
1. 工程名称：
南京河西区新域区滨江大道工程。地点为南京河西建业区双闸镇。
2. 工程项目组成及规模：
南京河西新域区滨江大道工程包括滨江大道主线道路（西线起点：WKO+730·，终点：WK4+660·59，全长3929·95m）、新河西匝道、新河路、红河路、规划一路交叉口、NS/SN辅道淮河路和辅道A、淮河路定向NE匝道桥梁、下沉式道路、规划二路、黄河路、规划三路地道、淮河路跨线及规划1号桥等工程。
技术标准为主线——城市快速路，辅道——城市次干路标准；计算行车速度为80km/h；桥梁设计荷载为汽车城——A；道路路面为BZZ——100。
3. 工程项目投资总额：预算总投资约5～6亿 4. 工程项目工期：合同工期为12个月 5. 工程质量等级：优良
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6. 工程设计、施工单位：
设计单位：中冶京城工程技术有限公司
上海市城市建设设计研究院
施工单位：中国第十七冶金建设公司 中国第二十冶金建设公司 7. 工程特点：
南京河西新域区滨江大道是南京河西新域区的一条主干线，也是一条景观大道，是南京 市的一项重点工程。 其特点表现在：
（1）工期紧。2008年 月 日开工， 月 完成全部工程。
（2）任务重。在 12个 月内要完成约5～6亿元工程量。 （3）要求高。要建成一个省优以上精品工程，金陵怀奖。 （4）结构复杂。如软基处理、桥梁多种上部结构形式、道路变宽、曲线线形等。
根据以上特点，故制定具有针对性的监理细则，以有效地对工程进行全面监控。
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第二章 监理工作的流程
第一节 施工准备阶段监理的工作程序
一、 施工准备阶段监理的工作准备程序框图如下：
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组织监理人员进场 建立监理组织体系 购置监理设备 熟悉合同文件、图纸 现 场 复 查 施工环境调查 制定监理图表 5
二、施工准备阶段监理的工作程序框图如下：
审查承包人的进度计划和施工组织计划 建设单位 施工准备阶段监理的工作程序框图
召开第一次工地会议
审批承包人的质量保证体系 检验进场材料，审批承包人的标准试验 审查承包人的施工机械设备 检查承包人的保险及担保，支付动员预付款
验收承包人的施工放样 保证按期开工有关的施工准备发布开工令 第二节 工程质量监理的工作程序
工程质量监理的工作程序框图如下：
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第三节 工程进度监理的工作程序
合同工期
否总监审查 承包人编制总进度计划报批 否
报业主审批
根据批准总进度，承包人编制年度进度报批 承包人根据年度进度，编制季度进度报批 承包人根据季度进度，编制月度进度报批 承包人根据月进度，编制周进度报批 否 总监审查 否
报业主审批 每周工地例会上，审查每周实际进度，滞后制订措施进度补回来，提前继续往前施工。
总体要求：以周保月，以月保季，以季保年，力争提前完成总工期。
第四节 工程费用监理的工作程序
工程费用控制的关键是计量与支付，监理工程师应严格按图纸施工，按实际发生的工程量计量，工程费用监理核心即计量与支付监理。
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工程延期及费用索赔管理程序框图
事 件 发 生 监理做好记录，收集资料 承包人提出申请 监理审查承包人的延期、索赔申请 延期、索赔评估 审 查 报 告 确定延期、确定索赔 延长工期、给予支付 第六节 工程施工安全管理的工作程序
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第三章 监理工作的控制要点及目标值
一、深搅桩监理工作的控制要点及目标值
深搅桩施工最大的问题是桩体质量不稳定，成桩质量难以控制，为了保证成桩质量，打破一般监理常规，加大监理力度，必须实行一人一机，且连续24小时连续旁站的监理办法。
㈠ 深搅桩监理工作的控制要点 1、精心选择良好施工队伍：
根据以往深搅桩施工监理的实践，我们认为深搅桩工程质量对施工队伍的依赖程度，要比其它工程项目对施工队伍的依赖程度还要大。施工队伍的自身质量意识、质保体系的优劣对施工质量的影响非常突出和重要，因此总监应主动地、积极地做好深搅桩施工队伍的选择：
⑴质量意识强、重信誉、遵守职业道德的队伍。
⑵具有机械化、自动化水平较高设备的队伍。无电流表、压力表、电子秤，只凭操作手的经验来掌握质量的队伍不能用。 2、组建专职监理队伍，加强质量监控：
为了确保深搅桩的整体质量，我们将组织专职的监理队伍，实施现场旁站监理。
⑴ 强化专职监理队伍的管理；
⑵ 加强监理人员的培训，强化质量意识。 3、突出重点，抓住关键，建立质量监控点： (1)桩位与桩的垂直度的控制：
① 桩位控制：
a. 要求承包人按设计要求，采用全站仪一次分段精确放线，在各桩位钉木桩标定中心，监理组派测量监理工程师复测合格签字后，方可进行下道工序。 b. 钻机就位对中的控制：钻机以标定好的并经测量监理工程师批准的，棋盘式桩位中心桩为基准进行对中就位。旁站监理员以相邻纵向与横向桩位标桩为基准，复核对中，批准开机。
② 桩垂直度的控制：
要求施工人员通过调平钻台，以钻盘水平来保证钻杆垂直，旁站监理用水平尺及吊线双向检查垂直度，以保证桩体的垂直。 ⑵桩深与桩长控制：
①根据勘察设计资料、在桩架上标明桩深。
根据各地段桩长设计，作为预控的基准，分别在钻机齿和钻架上用油漆作出深度标记。
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② 按照实地作业状况，以电流表数值突变作为判断原则，确保桩端进入持力层。
在现场操作与旁站监理中，除根据钻进速度等经验判断外，还需用钻机的电流变化来定量确定是否进入持力层。在同一地层中随钻进深度的增加，电流均衡升高，一旦进入坚硬土质的持力层，钻进阻力突然增大，电流随之也会发生突增现象。由此判知钻头已进入持力层，再向下钻进50cm即达到要求。
⑶喷浆量和均匀程度的控制：
桩的喷浆量能否达到设计要求，是保证深搅桩承载力的关键，也是监理在质量控制上最关键的问题，同时也是承包人与监理人员矛盾最大、最难控制的问题。施工单位最可能作手脚的是水泥浆浓度和喷浆量。监理能否完成质量控制目标，关键控制点也是水泥浆浓度和喷浆量。因此对深搅桩必须实施全过程旁站监理。
①在施工前由监理和承包人一起制作一组试桩（一般5根），对钻进系统各项技术参数进行标定，即：施工实际桩长、电流值、水泥浆浓度、喷浆量、下钻速度、喷浆提升速度、复搅下沉速度和深度等参数，正式施工时以此为标准进行控制。
②喷浆量的控制：
a. 进场水泥总量控制：对每批进场水泥与完成深搅桩的数量相互对比核对，实施宏观控制。
b. 单桩与分组控制水泥量：根据单桩的需灰量，数一根桩的水泥用量；再根据累计完成量与进场水泥总量进行控制，防止偷工减料。 ③深搅桩喷浆均匀性控制：
喷浆量的均匀性，在单桩深搅量控制中，通过喷浆时钻机提升速度加以保证，提升速度一般控制在0.5~0.8m/min。在钻进中提前送浆，一般控制在距桩端0.3~0.5m处开始送浆，或钻进到桩尖开始喷浆，等待10秒左右再提钻，以确保桩端质量。为保证桩体喷浆均匀性，要有足够的复搅深度（不少于5m），也可在复搅时用补充送浆的办法保证喷浆量。
㈡ 深搅桩监理的控制目标值
深搅桩监理工作检查的项目及目标值见下表： 项 次 1 2 3 4 5 12
检查项目 桩 距(mm) 桩 径(mm) 桩 长(m) 竖直度(%) 单桩水泥用量 目标值 ±100 不小于500 8、9、10 1.5 50~60kg/m 13
6 强 度(MPa) 不小于1.2 二、石灰处理土监理工作的控制要点及目标值
河西新城区滨江大道工程处于漫滩区，土的含水量高，多为过湿路段。处理过湿土，主要采取掺灰的方法，一般掺4%~6%的石灰，以提高压实效率，达到压实度要求。
㈠ 石灰处理土监理工作的控制要点： 1.严格控制灰剂量、石灰的均匀性。 2.所用石灰须符合JC/T479-92的要求。
3.对于灰土填料须及时使用，防止雨淋，否则易造成有效CaO、MgO的流失、衰减，致使有效CaO、MgO的含量难以确定。 4.严格控制填料粒径：
对于过湿路段的土，要求尽量粉碎，使石灰与土体充分结合反应，且有利于提高压实效率。
5.严格控制松铺厚度：
对于高等级路基施工，要求松铺厚度不得大于30CM，最好松铺厚度控制在25CM左右。松铺厚度大，使土颗粒不易粉碎，易造成软夹层。
6.路基施工时，要特别注意做好排水，施工时应控制好横坡、纵坡，特别在雨季施工，要采取有效的排水措施。
7.加强监理检测工作：
如何准确地测定石灰的剂量是工程的关键问题，因压实度的标准随灰剂量的变化而变化。所测压实度土样的灰剂量直接影响到压实度的评定工作。
掺灰拌和一般采用两步法，先掺40%生石灰，翻拌闷料48～72小时；然后将拌和料上路摊铺，补足石灰，粉碎拌合。
无论采用哪种施工工艺，都必须保证石灰的质量、剂量，力求掺灰后及时施工，掺灰均匀。
8.石灰处理土的施工，各道工序要紧密衔接。路基填筑完工后，应立即进行验收，不要间隔太久或越冬后再做路面，如当年不能铺筑路面，作为封层的填筑厚度，不宜小于30CM，并做成不小于3%的横坡，封层压实度不小于85%。
㈡ 石灰处理土监理工作的控制目标值
类别 钙质生石灰 技术指标 项目 有效钙加氧化镁含量(%)不小于 未消化残渣含量(5mm圆孔筛的筛余%)不大于 含水率(%)不大于 镁质生石灰 钙质生石灰 镁质生石灰 等 级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ 85 80 70 80 75 65 65 60 55 60 55 50 7 11 17 10 14 20 4 4 4 4 4 4 13
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细度 0.71mm方孔筛的筛余(%)不大于 0.125mm方孔筛的累计筛余(%)不大于 钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量(%) ≤5 〉6 0 1 1 0 1 1 13 20 __ 13 20 __ ≤4 〉4 石灰处理土所用的石灰应满足下表中的规定值：
注：硅、铝、铁氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标，Ⅰ等≥75%、Ⅱ等≥70%、Ⅲ等≥60%，未消化 残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。
三、路基施工监理工作的控制要点及目标值 ㈠路基施工监理工作的控制要点
一般路基工程质量监理内容包括：路线放样，路基原地面清理压实、填料选择、填土压实、结构物台背回填、路基整修等方面。
1.监理应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况，掌握取土坑位置等。
2.复核承包人的放样资料及复测中线桩位置和高程；复核承包人因施工需要增补的水准点和控制点。
通过检查放样，明确放样边线与用地界限是否一致，若有误差应查明原因，尽可能在工程开工前解决。
3.会同承包人对取土坑进行勘查和取土样做土工验证(对比)试验，确定土料性质。并进一步做最大干密度试验(重型击实)，并由总监批准用以控制路基压实度。不仅要做素土的标准击实，还应做不同掺灰比例的灰土的标准击实。
4.检查承包人开工前工程准备情况，包括承包人的人员到场情况，质量保证体系的建立，机械、材料、试验设备进场和调试情况。监理工程师认为所有开工前准备工作均已就绪，满足开工条件，可批准工程开工。
5.抓好承包人的试验路段，确定机具组合及最佳碾压遍数，取得经验指导施工。
6.施工过程中对各区每一层填土应认真检查，十分注意监理旁站与检测。包括场地清理情况、 材料、含灰量、松铺厚度、平整度、压实度等。检测合格签字认可，并允许承包人进行上层土铺筑。
7.路基达到槽底标高后，应按规范要求对路线中心线、弯沉、高程、纵坡、横坡度、平整度、边坡进行一次验收(或会同路面施工单位联合验收，效果更好)。检验合格后，允许下道工序施工。若检验不合格，则应由原施工单位负责修整到合格为止。
8.抓好结构物回填工程质量监理： 结构物回填监理要点：
⑴结构物回填应选择适宜的材料并通过检验，所用机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时，必须采用小型手扶压路机或手扶振动夯夯实。
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⑵结构物回填处顺路线方向长度应按设计或规范规定，并挖成台阶，经监理工程师检查后才能分层回填。分层厚度一般规定每层松铺厚度不大于20cm，并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。
按高等级要求结构物回填压实度全部为95%(JTJ033－95)。
⑶回填处如有泄水孔或其他构造物时，一定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砂砾料层，以使达到泄水孔处过滤作用。
⑷回填钢筋混凝土圆管涵时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。
回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖上钢筋混凝土板后才能回填，当客观情况需要两侧不均衡填筑时，必须等到涵台(墙)砼或圬工砌体砂浆达到强度后才能进行。
⑸结构物回填应分层平铺，紧接桥台、翼墙处，应密切注意与结构物相接的压实度，但也应注意任何压实不能对结构物部位造成损害。
⑹对于圆柱式桥台或肋柱式桥台的台背回填，应内、外侧同时分层填筑，并随时砌筑护坡以减少单向推力。填料到盖梁底部无法碾压或夯实部位，应允许承包人用浆砌片石或其他监理工程师认为可行的办法代替，但效果必须是相等的。
⑺为了确保桥台台背后的填土达到设计的压实度，对于桥台处桩的施工，一般应采取先填后钻的工序施工。
㈡ 路基施工监理工作的控制目标值
土方路基各项监理工作的控制目标值必须满足下表中规定值：
项次 检查项目 零值及挖方(m) 1 压实度(%) 填方(m) 2 3 4 5 6 7 8 15
规定值 0~0.30 0~0.80 0~0.80 0.80~1.50 〉1.50 ____ ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 不大于设计要求值 +10、-20 50 符合设计要求 15 ±0.3 符合设计要求 弯沉(0.01mm) 纵断面高程(mm) 中线偏位(mm) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡(%) 边坡 16
四、小型构造物施工监理工作的控制要点及目标值 ㈠小型构造物施工监理工作的控制要点
⑴圆管涵成品必须按规范和设计要求提前预制，达到规定的强度后方可运输到现场，并报经监理工程师检查批准后方可使用。
⑵涵洞基槽开槽前监理测量工程师用全站仪检查涵洞平面位置及中心线，合格后方可开挖。
⑶涵洞基槽开挖后应及时报验，监理测量工程师到现场检查基底高程、中心线，合格后督促承包人及时施工，对设计图与现场明显不符时，应及时通知监理检查确认。施工中应采取措施防止基底泡水,影响基底强度。
⑷监理人员检查管底基础质量，砼底座强度，应达到设计要求。 ㈡小型构造物施工监理工作的控制目标值
1、管涵管节监理工作的控制目标值应满足下表的规定值：
项次 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 混凝土强度(Mpa) 管径偏差(内、外径)(mm) 管节长度偏差(mm) 管壁厚度偏差(mm) 主钢筋中距偏差(mm) 箍筋中距偏差(mm) 管端垂直度(mm) 规定值或容许偏差 25 +10，0 0，-10 +10，-5 ±10 ±20 +5 外观要求：混凝土管节内外表面应平整光滑。整个管节无破裂、裂缝、蜂窝、麻面、剥落、露筋以及表面粗糙等缺陷。
2、管涵监理工作的控制目标值
项次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 检查项目 混凝土强度(Mpa) 纵横轴线偏差(mm) 流水面高程(mm) 管涵长度(mm) 管座宽度(mm) 管座接头(mm) 端墙砌筑质量 管涵坡度(%)_ 灌水试验 规定值或容许偏差 符合设计要求 50 ±20 +100，-50 +100，-50 ±5 压浆挤实嵌缝，勾缝坚实美观 ±0.3 不渗水 外观要求： ⑴涵洞直顺，进出水口平整，无阻水现象。
⑵帽石及一字墙或八字墙平直，无翘曲现象。
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五、路面基层施工监理工作的控制要点及目标值 ㈠二灰碎石底基层施工监理工作的控制要点
1、路基必须经验收合格，方可进行路面底基层施工。
2、二灰碎石摊铺前，监理测量人员应认真检查中线位置、宽度、边线位置，并用标桩标出松铺厚度。
3、为了确保二灰碎石基层质量，避免现场拌和产生的不均匀、粗细料离析等现象，二灰碎石基层施工必须采用厂拌成品。监理监督按配合比投料，检查混合料粒径组成和最佳含水量。
4、二灰碎石混合料应拌合均匀，色泽调和一致。沙砾(碎石)最大粒径不大于50mm，大于20mm的石灰不得超过10%，石灰中严禁含有未消解颗粒。
5、混合料运输时，监理应督促承包人进行覆盖，防止水份蒸发、防止雨淋。控制卸料速度，防止产生离析。
6、及时摊铺，存放小于24小时，监理人员检查摊铺厚度、宽度、整平的平整度，摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。
7、整形后全宽内压实，先轻后重，前段留5~8m不压，与后段衔接。用12t以上压路机碾压后，轮迹不得大于5mm，并不得有浮土、脱皮、松散现象。
8、养生期不宜少于7天，及时洒水，表面保持湿润，封闭交通。 ㈡ 二灰碎石底基层、基层监理工作的控制目标值 1、石灰监理工作的控制目标值 见石灰处理土的一节。
2、粉煤灰监理工作的控制目标值应满足下表的规定值：
工程内容 底基层及基层 粒径(mm) 比面积(cm/g) 〉2500 2SiO2+Al2O3+Fe2O3含量(%) 〉70 烧失量(%) ≤20 含水量 0.001~0.3 ≤35 3、二灰碎石底基层和基层监理工作的的控制目标值：
项次 检查项目 代表值 极 值 规定值或允许偏差 基层 98 94 8 +5，-10 符合设计要求 -8 -15 底基层 96 92 12 +5，-15 符合设计要求 -10 -25 1 2 3 4 5 压实度(%) 平整度(mm) 纵断高程(mm) 宽度(mm) 厚度(mm) 代表值 合格值 17
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6 7 横坡(%) 强度(Mpa) ±0.3 符合设计要求 ±0.3 符合设计要求
第四章 监理工作方法及措施
一、施工准备阶段监理的工作方法及措施
㈠ 监理工程师根据施工合同具体规定的日期，按时向承包人发出开工令，并报业主备案。
㈡业主主持召开第一次地工会议，总监、承包人项目负责人及指定分包人出席会议。介绍人员及组织机构、介绍施工进度计划、承包人陈述施工准备情况、业主说明开工条件、监理工程师明确施工监理例行程序。
㈢审批承包人的进度计划与合同工期是否一致，力争提前完成；审查施工组织计划，检查内容是否齐全，内容是否正确，措施是否得力、安排是否恰当。
㈣ 监理工程师按合同要求承包人建立一套完整的三级质量保证体系，即工班自检、工序间互检、质检部门验检。
㈤ 试验工程师对进场材料按大于20%频率进行抽检，并做平行试验。 ㈥按投标书中承包人的承诺，审查承包人进场的机械、设备数量、型号、规格、生产能力、完好率与投标书附表是否符合，能否满足本工程施工的需要。
㈥ 检查承包人是否办妥各种保险，是否提交了各种担保，若已办完，按合同规定按比例给承包人支付动员预付款。
㈦ 测量监理工程师审查承包人提交的施工放样资料（含计算方法、测量方案），监理测量人员现场检测放样精度。
㈧ 审批承包人提交的施工图，复核计算资料，确保施工安全。
㈨ 业主主持召开设计图纸技术交底会议，由设计单位进行技术交底，施工单位和监理单位对图纸中疑问提出质疑，设计单位可口头回答，事后以书面形式予以确认。
二、工程质量监理的工作方法及措施 ㈠ 监理人员进驻施工现场后，监理组将成立以总监为组长的创优领导小组；根据指挥部（业主）总的创优目标，结合本合同标段每年的施工项目，制订每年的创优实施细则，每个监理人员人手一册，按照创优实施细则，结合日常的监理工作认真贯彻执行，每月总监召开一次创优工作会议，全体监理人员参加，检查当月创优实施细则落实情况，总结经验，找出差距，制定措施，布置下月的创优计划。
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㈡在各分项开工报告的施工组织计划中，监理组与承包人共同制定双责任的质保组织体系，下面给出钻孔灌注桩工程质保体系格式附后，明确承包人与监理组各级的职责，互相监督，确保各道工序质量，对各级责任人实行奖优罚劣。
㈢实行首件工程认可制
首项工程认可制就是每一个单项工程的第一个工程实物，如第一节墩身、第一跨现浇箱梁等，拆模后须经业主代表、监理工程师现场观测，对内在质量及外观质量认为满意，且达到优良工程标准，即可确认，以后的工程质量必须达到首项工程。
为了减少或杜绝因质量不合格，尤其是外观质量缺陷，如气泡麻面、泌水痕迹、色泽不一致，造成实体工程返工，影响进度和声誉，所以必须实行首项工程认可制。
对于一些大型的单项工程，如一节墩身、一跨板梁、箱梁，不可能用工程实物做试验，进行首项工程认可。在每个单项工程浇筑工程构造物之前，先浇筑模拟试验段（块），通过试验段（块）须解决：砼配合比各技术参数确定，尤其是砼的入模坍落度值；钢模板采用何种脱模剂选择，保证外观色泽一致；模板支撑与固定方法确定，接缝处防止漏浆措施的确定；布料方法及分层布料厚度的确定；振捣工艺，摸索合适的振捣时间、振动棒插入的距离、充分振捣的规律；总结减少气泡、麻面的经验；收浆、抹面、压光，保证裸露表面的平整度及线型美观的经验等。第一节墩身拆模后，指挥部组织工程处、监理工程师现场验收确认，后续浇筑墩身段外观质量只能比首件质量好，方可大批展开施工。
㈣施工过程中，我们将采取旁站、巡视、抽检的方法。对于隐蔽工程（下钢筋笼、水下砼浇注等）、关键工序（预应力张拉、压浆）、重要部位工程我们将实行全天候、全过程跟班旁站；对于费时较长才能完成的工序（如钢筋制安、钻机钻进）我们采用定期巡视的方法进行检查；一道工序完成后（如立模、钢筋安装）我们按不小于20%的频率进行抽检。
㈤ 工程质量监理我们将采用事前、事中、事后控制的方法。事前控制主要是审查《施工组织设计》、审查《施工技术方案》、审查配合比设计、原材料进场前取样做试验、放样测量等，将影响工程质量因素消灭在施工之前，也就是常说的要超前控制。事中控制是指施工过程中的控制，这是工作量最大、最重要、最关键的控制，要把好质量关，不给工程质量留下任何隐患。事后控制是指对工程成品检查、验收，这是一种被动控制，这是最后一道把关，对于质量差的坚决要求返工直至合格，达到评定标准的优良等级。
㈥材料质量控制方法及措施
1、采用准入制。在承包人未进场前，指挥部物资部门会同监理工程师，到钢材、水泥、支座、伸缩缝生产厂家考查，并取样带回由试验市政质检站作检验。
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砂、碎石到生产矿塘口、料场进行考查，并取样带回由试验中心检验。检验合格后，将生产厂家、品牌、规格，列入指挥部的供货网络，准予进行采购。
2、材料、物资采购采用招投制。承包人中标进场后，在开工前，发出招标信息，从指挥部网中选择不少于三家的供货方邀请其投标。开标、评标过程中，驻桥纪检办公室、指挥部材料物资处、总监代表办公室派员参加，要求招投标做到公开、公平、公正，承包人最后将评标结果报指挥部材料物资部门审批，批准后方可进行采购。
3、材料质量必须从源头进行控制。材料供货方确定后，在材料进场前，总监材料试验工程师会同承包人的试验人员、材料采购管理人员共同到供货方抽检取样，按《公路桥涵施工技术规范》要求做各项试验，全部合格后方批准材料进入本工程施工现场。
4、按抽检频率进行材料质量试验。施工过程中，承包人按指挥部规定的抽检频率：水泥200t、粉煤灰200t、黄砂300t、碎石700t、钢材60t各抽取试样一组。监理工程师在承包人抽检的基础上再抽检20%以上，凡各总监材料试验监理工程师抽检的试件、样品，均送交市政质检站试验室试验确认。材料监理工程师对承包人用于本工程材料进场台帐、材料供应月报、现场材料使用动态、材料报验，连同材料质量保证书（原件）检查确认。
5、对承包人的工地试验室监理。各标承包人的工地试验室资质必须经江苏省交通厅交通工程质量监督站认定，发给资质证书方可进行试验工作。各标总监代表办公室材料监理工程师的监理工作主要包括：试验室的布局、试验室的规模、试验设备及仪器等种类、规格、数量、工作状况能否满足工程的需要；检查各种试验设备、仪器、仪表标定工作；检查试验室人员的资历、资质、经历、上岗证及人员配备能否满足工程需要；检查试验室各种规章制度、管理办法、人员分工及职责范围执行情况；以及使用的规范、规程、标准和试验方法的监理，并对承包人工地试验室所做的试验和资料整理进行监理。
6、平行试验。试验室对承包人进行的集料的级配、混合料的配合比、结构强度等标准试验，由总监试验工程师监督取样，一式两份，一份送市政质检站试验室，一份留承包人工地试验室，同时作平行复核试验，以鉴定和指导承包人的标准试验，或调整承包人标准试验的参数或指标。
7、验收试验。监理试验工程师对各项已完工的实际内在品质作出评定，如钻孔灌注桩无损检测试验、现场砼强度的检测、对预应力砼确定张拉强度的试验。对用超声波无损检测的桩，若有疑问，则采用钻取砼芯，观察砼芯的连续性和密实性，并对有疑问部位的砼，截取砼芯样做抗压强度试验，只要取芯试件强度大于设计强度，方可排除超声波无损检测疑异。对现场砼构件有疑异，则采用回弹仪或超声波检测，作对比试验。对于预应力砼确定张拉强度，则采用预留砼试块，
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放在预应力构件上进行同条件养生，适时预留试块作抗压强度试验，当预留、同条件养生的试块强度达到设计要求的强度，方可批准对预应力束进行张拉。
三、工程进度监理的工作方法及措施
㈠总进度计划。承包人应根据合同工期，制订本标段的总进度计划，细化到每年、每月应完成的工程量，在第一次工地会议提监理工程师审议，业主批准。
㈡ 年度进度计划。承包人应于每年的11月25日前，将下年度的进度计划报总监审查，再报业主审批。要求承包人把当年拖延的进度在下年度计划中采取措施补回来。
㈢ 季度进度计划。承包人应根据批准的年度进度计划。分解到每个季度，于每季的最后一个月的25日，将下季度进度计划报总监审查，再报业主审批。要求力争超前完成计划。
㈣ 月进度计划。承包人应根据业主批准的季度进度分解制定月进度计划，于当月25日将下月进度计划报总监审查，再报业主审批。
㈤ 旬进度计划。承包人在每旬召开的工地会议上，向总监陈述当旬完成的旬进度计划情况，是超前了还是滞后了，若滞后了下旬应如何采取措施将滞后的进度补上来。
㈥ 总监办公室绘制《工程形象进度计划与实际完成进度对比图》和《工程形象进度图》，每月在监理月报中报业主审阅，以便业主掌握本标段工程进度进行动态管理。
四、工程费用监理的工作方法及措施
㈠ 工程量清单中的数量控制。合同工程量清单中的数量是合同图纸给定的数量，计量时应以实际完成并经监理工程师确认的数量为准。监理人员必须认真核准、计算发生的工程量。
㈡ 监理工程师按合同规定办理工程变理时，尽量控制合同单价不变。 ㈢工程量清单使用，监理工程师必须按工程量清单标明的单价和实际计量的工程数量办理。
㈣ 严格掌握计量原则。不符合合同文件要求的工程，不得计量；必须按合同文件所规定的方法、范围、内容、单位计量；必须按监理工程师同意的计量方法计量。
㈤计量支付监理工程师，每月审查承包人中间支付申请，按合同规定支付动员预付款、工程进度款、材料预付款、工程变更款（经业主批准）、索赔（经业主批准）等，扣回动员预付款、扣回材料预付款、扣留保留金。
㈥ 审查工程交工支付及最终支付，按合同规定将应给承包人的款项，报总监和业主审批，批准后按期支付给承包人。
㈦ 严格把好计量支付关，切实有效地控制工程投资，使合同投资不超过中
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标合同总价。
五、工程变更监理的工作方法及措施 ㈠资料搜集。监量工程师应指定专人受理变更，较大的变更应邀请业主参加，向承包人发出变更意向通知书，同时着手搜集有关资料，包括：变更前后的图纸（或合同、文件）；技术变更洽商记录；技术研讨会记录；来自业主、承包人、监理工程师方面的文件与会谈记录；行业部门涉及该变更方面的规定与文件；上级主管部门的指令性文件等。
㈡费用评估。监理工程师根据掌握的文件资料和实际情况，按照合同的有关条款，考虑综合影响，完成下列工作之后对变更费用做出评估。
1、 审核变更工程数量，监理工程师评审的主要依据是： ⑴ 变更通知及变更图纸； ⑵ 监理工程师现场计量的结果。 2、 确定变更工程的单价
监理工程师宜按下列顺序，选用确定变更工程单价的方法。 ⑴工程量清单内的单价； ⑵ 合同内规定的单价计算方法；
⑶ 国家、部、省（市）级机构颁布的概预算定额及价格参考书； ⑷ 参考承包人预算及实际支出证明，协商单价； ⑸ 计日工方法。
由于承包人责任造成的或承包人为方便其施工而提出的变更，原则上所增加的费用不予补偿，所节省的费用归业主，也可由业主与承包人协商确定。对应清单工程细目的数量或金额变化超过合同规定的限额时，可重新确定该细目的单价。
㈢协商价格。监理工程师应与承包人和业主就其对工程变更费用评估的结果进行磋商，在意见难以统一时，业主应确定最终的价格。
㈣签发《工程变更令》。
变更资料齐全、变更费用确定之后，监理工程师应根据合同规定，签发《工程变更令》。《工程变更令》主要包括以下文件：
1、文件目录； 2、工程变更令； 3、工程变更说明； 4、工程变更费用估计表；
5、附件：变更前后的图纸；业主、承包人、监理方面的会议、会谈记录与文件；有关设计部门对变更的意见；有关行业部门、上级主管部门的文件；承包人的预算报告；确定工程数量及单价的证明资料等。
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北京远达国际工程管理有限公司
南京河西新城区滨江大道
（绕城公路至秦淮新河段）1.1~1.2标段项目监理部
2008年5月
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