武汉阳逻长江公路大桥施工组织设计

来源：五一七教育网

武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件表1、施工组织设计文字说明

第一章工程概况

武汉阳逻长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30公里，桥位左岸为武汉市新洲区阳逻镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是京珠国道主干线及沪蓉国道主干线的重要组成部分和控制工程。

§1、工程规模

武汉阳逻长江公路大桥是目前世界上拟建的较大跨度的双塔悬索桥，桥式结构布置为：北引桥5×55m预应力钢筋混凝土连续箱梁+主桥1280m双塔单跨钢箱梁悬索桥+南引桥4×70m+65m（连续刚构）+5×55m+5×55m+5×55m预应力钢筋混凝土连续箱梁。大桥全长2725m。

§2、大桥主要技术标准

荷载等级：汽车—超20级，挂车—120级。桥面最大纵坡：2.6﹪。桥面横坡：2﹪。设计洪水频率：1/300。

地震基本烈度：六度，按七度设防。

§3、区域地质构造稳定性及工程地质条件

1、地形、地貌

北岸岸坡前沿受江水冲刷，基岩裸露，枯水位附近的岸坡较陡，桥位岸坡坡顶标高26～28m,并绵延至一座小山丘，山丘顶标高约为47m。

2、工程地质条件

北引桥在工程地质分段上处于Ⅰ段，第四系覆盖层薄（0.60m～4.10m）,岩石风化层较薄，弱风化层顶板高程14.02m～26.61m,微风化层顶板高程6.80m～9.22m岩体完整性较好，强度较高，工程地质条件较好。

桥位区存在两条断裂。

§4、气象、水文

1、气象

武汉阳逻长江公路大桥桥位区处于华中地区亚热带，主要具有气候特

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件色：温暖湿润，雨量充沛，光照时间长，光温水配合协调。春季冷暖多变、阴雨绵绵；夏季酷热多雨；秋季气候干燥、天气凉爽；冬季气候寒冷干燥；一年四季分明。

桥位区的年平均气温为16.3℃,极端最高气温为42.2℃，极端最低气温为-17.3℃(1977年1月30日)，多年平均温度为16.3℃,最高月平均温度为29.0℃(7月)，最低月平均温度为2.8℃(1月)。年平均降雨量为1271.0毫米，年最大降雨量为2107.0毫米(18年)。本区冬季受寒潮影响，多为西北风，夏季多为南风，风向有明显的季节变化。历年平均风速为2.4米/秒，最大风速达29.7米/秒(1967年1月27日)。年平均雾日28.4天。

2、水文条件

距桥位上游约30公里的汉口水文站的水文特征值可近似代表桥位处的水文特征，据汉口水文站多年资料分析：桥位处最大流量为76100 m3/s，历年最高水位为27.70米（高于1998年最高水位），历年最低水位为8.048米，年平均水位为17.001米，枯水期平均水位为13.761米，历年最大水位差为18.03米。根据调查所得数据推算至阳逻大桥位处历年最低、最高水位过程曲线见下页示意图。

阳逻桥水位过程线图水高位最水线低位线最月§5、工程范围及主要工程数量

1、工程范围

本标段主要工程项目为北岸锚碇、主塔、引桥的施工，其施工里程范围为：K79+729.16（锚体后端）～K80+030。

2、形象工程数量

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 1）、φ2.8钻孔桩： 1120m(28根)，40m/根 2）、墩柱（桥台）： 10（个） 3）、塔柱： 163m/1个 4）、锚碇： 1（个） 5）、引桥箱梁： 275m（双幅） 3、主要工程数量

1）、开挖土方： 188542m3 2）、开挖石方： 153569m3 3）、Ⅰ级钢筋 569.3t 4）、Ⅱ级钢筋 5497.2t

5）、预应力钢绞线 628.7t（其中无粘结可更换预应力钢绞线126t） 6）钢剪刀撑 224.7t 6）、其它钢结构 185.6t 7）、混凝土 98886.7m3

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件第二章场地布置说明

§1、场地布置原则

本标段主要工程项目是北塔、北锚碇及北引桥。工程范围长275m。场地布置主要是建混凝土工厂，钢筋加工车间、钢结构加工厂、材料存放场及职工生活区及道路。

通过认真的阅读图纸，及初步的现场踏勘所掌握的桥址周围地形地貌、设施环境、交通状况，拟定本标段的场地布置原则如下：

1、本标段桥址周围场地高差不大，为了配合锚碇开挖弃土，就近布置施工生产车间，保证施工方便，进场后首先利用锚碇开挖的大量弃方，进行场地的填筑平整，再进行混凝土工厂的建设，工厂贴近锚碇、塔柱，减少混凝土的运距及运输环节，从混凝土工厂直接泵送至锚碇或桥塔浇注点。

2、平整场地、拆除既有围墙后，桥址范围场地可以满足施工要求，拟将生产性场地如材料存放场、混凝土工厂、钢筋及钢结构加工车间、职工生活住宿房屋布置于此场地范围。

3、锚碇混凝土需求量较大，生产速度要求较高，布置混凝土工厂时应尽量靠近锚碇。

4、由于港航监督站、港航监督站专用码头之交通要道穿过施工现场，场地布置规划时在引桥范围内将其改道保证其道路畅通。

§2、场地布置

1、混凝土工厂

混凝土工厂布置于引桥相应桩号K79+900的左侧。

由于本标段混凝土量较大，供应速度要求较高，每小时混凝土生产量要求不小于120m3/h，拟在本工地安装4台HZS75混凝土搅拌站，每台搅拌站理论生产量为75m3/h，实际生产量在30～40 m3/h，本工地混凝土工厂总产量不小于120m3/h，可满足施工要求。

2、材料存放场、钢筋及钢结构加工车间均设于引桥右侧，租用武船重型工程有限工程公司场地及车间，利用车间已有的天车起重设备，可及时投入生产施工。大型钢结构制造可委托武船重型工程有限公司加工制造。

3、职工生活住宿房屋设于引桥左侧即港监办公楼房一侧，远离油库，远离锚碇开挖爆破的临空面，保证职工生活居住的安全。生活房屋地面标高拟定为+27m。

4、施工便道：场内的施工便道顺桥布置，引桥左右侧均有。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 5、码头：在本桥下游侧30米处设置砂石上岸码头一处，便于砂石船舶停靠，安装皮带运输机线两条，实现砂石材料的上岸。

6、施工用水，拟采取在江边设置抽水泵站抽取江水，在岸上经沉淀、净化处理合格后再泵入水塔供工程使用。

7、供电：拟在本标段设置1个2800kVA的变配电站，安装6台变压器（4×500kVA、2×400kVA）外接当地电网供电使用。另外，在工地配备300kW的发电机组1台，以供停电应急之用。

8、具体的施工场地布置详见“表4 施工总平面布置”。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件第三章总体工程项目的施工方案

§1、总体施工部署

由于本标段范围较小，施工战线较短，因此，本公司仅在此设置一个项目经理部。

1、项目经理部和专家组

项目经理部受集团公司的委托，全权代表集团公司行使职权、履行合同，组织协调并负责本标段的总体控制及与业主、设计、监理等单位的沟通协作。负责对本项目工程从施工队伍的设置到机械设备、仪器的配置，从施工技术到施工质量，从工程进度到财务核算等进行全面的管理，确保工程进度、质量满足业主的要求。

专家组由我集团公司内具有丰富类似桥梁设计及施工经验的工程院院士、老桥梁专家、老高级工程师组成，负责本标段的技术指导、咨询及重大施工方案的决策等。

2、拟投入本工程施工队伍的组成

我集团公司若有幸中标，将选派集团公司之武汉分公司及第三公司负责本标段所有工程项目的施工。选派具有丰富的类似桥梁施工经验、参加过西陵长江大桥、汕头海湾大桥施工的项目负责人及施工队伍负责本桥的施工。

3、项目经理部管理层和人员配备

根据本标段工程的特点，综合现有能够进场的施工人员情况，成立一个高效、精干的项目经理部，项目经理部管理层设项目经理、项目副经理、项目总工程师及6部4室，详见下页“拟设置的现场组织机构框图”。

4、项目经理部作业层及人员配备

本标段项目经理部作业层按工种类别设置5个分队，其中，桩基施工分队为专业化作业队，桩基施工完成即可退场。

整个标段施工高峰期将达到450人左右，其中人员素质结构比例为：高级工程师职称人员6人，中级职称人员24人，各类专业技术人员总人数在30人左右，是总人数的6%左右，技术工人32%，普通工人62%。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件拟设置的现场组织机构框图

锚碇施工分队主塔墩施工分引桥基础施工引桥箱梁施工混凝土施工分生产调度室物质供应部机械设备部安全管理部办公室计划财务部质量管理部测量室中铁大桥局集团股份有限公司武汉阳逻长江公路大桥B合同段项目经理部专家组项目经理项目副经理总工程师工地试验室施工技术部施工作业班组中铁大桥局集团有限公司

武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 §2、总体施工方案

锚碇施工：土方开挖34.2111万m3，浇注混凝土8.07万m3。

主塔（塔柱1.012m高）施工：Φ2800mm钻孔桩28根，主塔承台混凝土5598.7m3，塔柱混凝土数量11969.8m3，塔柱钢剪刀撑制造安装224.7t。

引桥施工：引桥墩基础均为明挖扩大基础，上部为5跨55m预应力钢筋混凝土连续箱梁。

2.1、本标段施工特点

1、本标段施工范围仅有约300m长，第一个工程特点是工程量比较集中。 2、本标段第二个工程特点就是从塔柱承台到锚碇各部位均是大体积混凝土，混凝土量大，要求混凝土的供应速度快。因此，建设一个高速度的混凝土工厂，对工程施工才有保障。

3、不论是塔柱还是锚碇、引桥（承台、墩柱）连续箱梁，循环浇注的相似混凝土块段多，模板的倒用次数多，施工可形成流水作业。

4、由于施工场地较小，施工场地布置及施工作业均距离锚碇较近，而土石防爆破开挖运输量较大，因此，锚碇开挖爆破施工需采取特殊措施，确保安全。

2.2、主要工程项目的施工方法 1、锚碇基坑开挖

1)、对于松散的表层土层，采用挖掘机直接开挖装车，自卸汽车运输；进入岩层后，采用爆破加机械开挖除土。

2）、出土方向：在锚碇前方没有合适的弃土场和通往外界的公路，锚碇开挖的弃土场主要在锚碇的后方，在锚址处有条既有公路横穿锚碇，既有公路两侧是高于路面的山包，因此，锚碇开挖中高于既有路面部分土石方利用既有公路向锚碇后方出土，低于既有公路路面以下的锚碇基坑土方将沿锚碇前端下游侧通过便道转向上游运出场外，顺锚碇前端边坡预留机车下坡道，满足挖掘机、载重汽车出入锚碇基坑，待锚碇基坑开挖完成，最后采用挖掘机接力挖出下坡道。

3）、由于在锚碇左侧距锚碇约170m有湖北石油总公司阳逻石油库，右前方有武船制造车间；左前方是本项目部拟为本工程施工所设的混凝土工厂；本项目的引桥及主塔位于锚碇的正前方280米以内。所以，为保证开挖基坑边坡的稳定、油库的安全、附近建筑物及施工设施（机械、人员）的安全，基坑石方的爆破开挖采用预裂松动控制爆破，再加临时遮盖爆破面，保证设施、人员的安全。

4)、根据招标文件技术规范要求，基坑开挖至基底2m时，严禁爆破开挖。基底岩面应留0.5m厚岩层在浇注混凝土垫层前突击开挖，开挖完成后，随即浇注300mm厚C20混凝土垫层，防止基底受水浸泡，降低基底承载力。

5）、基坑开挖过程中，应对周围土体、边坡及环境保护等进行监测与监控，

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件切实保证边坡的稳定及基坑开挖的安全。

6）、基岩开挖完成后应进行原位承载力及摩擦系数测试，以验证结构的安全度。

2、锚碇开挖边坡的防护

锚碇基坑边坡的防护主要采用以下两种类型的边坡防护：

第一种，在强风化岩层上部的卵石、土层中及坚实完整的下部岩层中，边坡的防护采用锚杆挂网喷射混凝土防护。钢筋网织筋直径Φ5mm网孔为15×15（mm），锚杆钢筋直径为Φ22mm，长度L＝3000mm，纵横向间距均为200mm，喷射混凝土厚100mm。

第二种，在松散、破碎的岩层中，边坡的防护方法是：在第一种边坡防护的基础上再加预应力锚索，预应力锚索为4根φ15.24钢绞线加扩张环、二根压浆管等组成，索长20m，间距500mm，索孔直径φ110mm。下端锚固段长8.3m。锚杆、锚索必要时应作试验。

锚碇基坑边坡的防护关系到锚碇土石方开挖及锚碇钢筋混凝土的正常施工。为避免基坑边坡滑塌，在锚碇开挖边坡的防护中必须做到如下几点：

1）、开挖前必须在起口边坡顶上施工截排水沟，保证开挖边坡免受坡顶以外汇集雨水的冲刷、浸泡，新施工的截排水沟必须与既有排水系统衔接，保证排水的畅通。

2）边坡的防护及临时排水管应随基坑开挖同步进行。

3）对于松散的上部土层，采用轻型井点降水法降低地下水，对于下部岩层的裂隙水，采用汇水井加潜水泵排水，保证开挖边坡干燥，便于边坡防护施工。

4）加大基坑开口线以上坡顶防护层覆盖的范围，设置有效的拦截坡顶雨水的截水沟，杜绝雨水向边坡防护层、挡土墙背后的侵蚀和渗透。在边坡防护层、挡土墙上设置有效的排水管，减少地下自然水对边坡防护层的压力，保证防护层的稳定。

5）在松散土层与岩石层交界面上，设置边坡腰间截水沟，并与地面排水系统衔接，避免上层土壤水渗透危害下部边坡。

6）在开挖基坑内设置排水沟、汇水井，及时排除基坑内的积水。 3、锚碇（钢筋混凝土等）施工 3.1、锚碇施工机械设备的配备

1）为配合锚体钢筋混凝土等的施工，加快锚体的施工进度，减少职工的劳动强度，在锚碇的中间压重块前部后浇带处安装290HC16塔吊一部，在锚碇前方下游角处安装一台QTZ210塔吊一部，配合锚碇施工中的各项起重安装工作。实际施工时，可视基坑开挖情况，QTZ210塔吊由地面其它吊机取代。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 2）锚碇混凝土的生产供应，拟采用4座混凝土搅拌站同时生产供应，混凝土供应速度不低于120m3/h。

3）混凝土的运输：混凝土直接从搅拌机倒入储料斗→进入混凝土输送泵→再进入布料杆→送达各浇注点。使用混凝土布料杆可方便掌握混凝土的分配，控制混凝土的分层厚度，保证锚碇混凝土的施工质量。

3.2、锚碇钢筋混凝土的施工

1）锚碇按设计分为5大块——左右锚块、左右散索鞍座及中间压重块，每一块均可单独施工。

2）分块后的锚碇块体仍属于大体积混凝土，按照招标文件技术规范要求分层施工，分层厚度规定在1～1.5m范围。

3）为防止混凝土开裂，在每层混凝土体内布设循环冷却水管，循环水管采用电钢管管径φ25mm，间距1.0m，距离混凝土外表面距离不大于0.75m，进、出水口之间冷却水管的长度不超过150m。同时设置混凝土温控设施，对混凝土的内外温度进行监控。

4）混凝土浇注完成后12小时开始连续通水养护，控制管内水流速度，保证进、出水温差不大于10℃、体内与外表混凝土温差不大于25℃，一般管道通水流量在15升/分钟，通水方向24小时改变一次。

5）施工缝的处理，除对混凝土表面进行凿毛外，还需埋插接缝钢筋。锚碇的分块、分层及各块段（各工序）的施工方法、注意事项详见锚碇施工方案图及后续章节的叙述。

3.2、主缆索股预应力管道定位支架的施工

为保证主缆索股预应力管道位置的正确，采用钢结构桁架定位。

为加快索导管的安装速度，减少现场组拼、调整定位环节，索导管的固定支架事先设计成可拼装的单元件，由工厂制造，在现场组拼分块吊装。桁架不但要考虑强度，尚应考虑刚度才能保证管道定位的准确。其支架大体分为以下两部分：

第一部分：由于散索导管的排列在竖向是一个较整齐的成列排列，共9列，根据这一特点，将散索导管分成9列成放射状竖直排列的排架，排架由两片3m×3m网格平面钢桁架夹索导管组成，平面钢架单根杆件在工厂制造，在锚址附近拼装成排架整体，在工地分片吊装。排架形成后其转运吊装只能由吊机完成，最重一片排架重约14t（在实际施工中可分成两片吊装）。

第二部分：由前龙门架梁及后龙门架梁组成。

先安装前后龙门架梁，在龙门架梁上放出各索导管排架的位置，再分片吊装索导管排架就位，排架搁于前后龙门架梁上并与龙门架梁焊接固定，排架与排架之间的连接由现场自行焊接。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 3.3、散索鞍支墩施工

为保证散索鞍安装位置的正确，采用预埋钢结构桁架定位。

在浇注下一层混凝土时，精确定位安装预埋定位桁架，以方便准确安装散索鞍座。

其他施工事项详见后续有关内容。 3.4、其它有关锚碇的施工

1、锚碇基坑开挖至标高19.0时，对强风化基底岩石进行压浆试验，约压浆试验不可行，则采用对强风化基底岩石进行超深3米开挖然后回填25号片石混凝土。

2、基坑施工完毕后浇注锚体混凝土前预埋钢管，浇注锚体混凝土至标高19.0米，并完成前侧20号素混凝土回填，然后钻孔压浆，压浆浆液按设计建议水灰比0.8：1，膨润土掺量3％，粘度为38～40S，压浆压力1.0MPa，压浆完成后，钢管内填充40号水泥砂浆。

3、锚碇前锚室之侧墙、顶板、前墙的施工应按设计图纸要求，待主梁及主桥桥面的主要二期恒载施工完成后，再行施工。

4、塔柱施工

塔柱施工分塔柱桩基、塔柱承台、塔身及塔柱下横梁、上横梁、钢剪刀撑等的施工。

施工塔柱桩基及承台时，在塔柱处横桥向布置2台吊重60t的龙门吊机，净跨38米，配合钻孔桩及承台施工。待承台施工完成后拆除龙门吊，在塔柱两侧安装塔吊，由塔吊辅助塔柱的施工。

4.1、塔柱桩基施工

塔柱φ2.8m桩基的施工，拟采用KPG3000的旋转钻机成孔施工，由于桥址处土质覆盖层较浅（4～6米），因此，钻孔桩护筒的埋设直接由震动打桩基打入风化岩，采用清水钻——气举反循环方式钻进。

4.1.1、终孔及清孔

1、当钻孔达到设计终孔标高后，每孔均进行超前钻，钻进孔底以钻锥高1/3，确定达到设计要求后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，然后填写终孔检查证，并及时通知甲方代表、监理及设计人员到现场验收。

2、成孔工序验收合格后，进行第一次清孔。 4.1.2、钢筋笼的制作与安装。

1、采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，现场进行加工。钢筋的加工遵照JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》及设计要求进行。

4、成孔验收第一次清孔后，利用60t的龙门吊机，将钢筋笼分段吊入桩孔。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 5、骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定，待砼灌注完毕并 4.1.3、水下混凝土灌注：

桩身混凝土用垂直导管法灌注。导管吊装前进行试拼，使用前，进行过球、水密及承压试验。吊装时，导管位于井孔，并在灌注前进行升降试验。

4.2、塔柱承台的施工

1、塔柱承台基坑的开挖采用机械开挖，遇有岩石采用爆破开挖。基坑地表设截排水沟，坑壁采用喷射混凝土保护层。

2、当基坑岩石破碎，渗水较快时，应对基坑超挖，浇注承台水下混凝土封底垫层，然后抽水施工承台混凝土。承台水下混凝土厚度按1.2m施工。

3、塔柱承台按大体积混凝土的施工方法及原则进行施工，循环水管的布置原则、混凝土养护要求与锚碇混凝土的施工相同。

4、混凝土的供应仍然采用两座混凝土搅拌站同时供应，混凝土的运输是用混凝土输送泵直接从搅拌站向承台泵送。

4.3、塔柱施工

1、由于两塔柱相距较远，塔柱施工拟采取在上下游塔柱桥梁外侧各布置一台290HC16及QTZ210塔吊，辅助塔柱的施工。在塔柱外侧各安装1台双笼电梯，以方便施工人员上下。混凝土运输采用混凝土输送泵直接泵送。

2、上塔柱施工，采用DOKA公司制造的爬升式模板，分节爬升施工。 3、由于塔柱微向内倾斜，在爬升施工塔柱时，每升高约25m（或遵设计）设置塔柱横撑，横撑与塔身连接按铰接设置。

4、施工上塔柱时注意埋设塔柱钢剪刀撑预埋板。 4.4、塔柱上、下横梁的施工

1、当塔柱爬模施工超过下横梁顶时，开始施工塔柱下横梁。塔柱下横梁的施工采用落地支架一次浇注完成。支架应进行预压以消除其非弹性变形。

2、塔柱上横梁的施工采用钢管柱支架，钢管柱直径为φ800mm，壁厚10mm，分4排，每排3根。管柱支承于下横梁上，其间距的排列考虑到引桥箱梁的施工，管柱站在箱梁翼缘的范围，在工期紧迫的情况下，未等塔柱上横梁、钢剪刀撑等施工完成即可开始引桥箱梁的施工。施工引桥箱梁时，管柱约5m范围内箱梁翼缘可先只灌注20cm悬臂，待拆除钢管柱后再补齐。

3、钢管柱以单根压弯杆件计算，沿管柱高度每25m左右设置管柱横向联结系，以减少管柱的设计计算长度。

4、管柱横向联结系采用万能杆件结构，既作为管柱的横向联结系，又作为钢管柱拼接的脚手架、还作为内倾塔柱的横撑。

5、万能杆件支架横撑与塔柱上预埋件以铰接方式固定，利用塔吊先安装万

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件能杆件横撑支架，再利用万能杆件支架横撑作为平台接高钢管立柱。

6、塔柱顶鞍座底标高以上部分混凝土的施工以及防雷装置应待主缆挂索完成、主桥二期恒载施工完成、鞍座顶推到位后才再完成。

4.5、塔柱钢剪刀撑的施工

1、塔柱钢剪刀撑的制造，拟选择具有桥梁钢结构施工资质及施工经验的厂家在工厂制造。

2、钢剪刀撑的长度、端面倾角应根据实际塔柱预埋件的距离、倾斜情况确定。制造时先留加工余量。

3、钢剪刀撑的运输采用特种平板拖车运输至工地。 4、钢剪刀撑的安装：

1）、由于钢剪刀撑单件吊重大，塔吊不能胜任其吊装，所以，拟在上横梁顶另外安装两个吊架辅助钢剪刀撑的吊装，吊架搁于横梁顶上，由横梁顶上的预埋锚栓固定。

2）、在吊架两端各安装一台连续千斤顶。由LSD液压提升系统连续千斤顶提升吊装钢剪刀撑。

3）、钢剪刀撑安装之临时支承架、脚手平台架建在上横梁灌注支架的立柱钢管上，支架的拼装按吊装的顺序逐步完善。

4）、临时支架结构完全能够满足每吊剪刀撑杆件均有两点支于支架上，并且支架足够稳定，且具有焊接操作的平台及空间。

5）、钢剪刀撑由一侧连续作用千斤顶在竖直方向起吊到标高后，由另一侧连续作用千斤顶将剪刀撑杆件在横向辅助拉到位。具体详见钢剪刀撑吊装方案图。

6）、先安装上幅钢剪刀撑，再安装下幅钢剪刀撑。

7）、每幅钢剪刀撑的吊装焊接顺序为：先吊装下方短肢搁于支架上，不要焊接，再吊装长肢并对位检查合格后对长肢进行焊接，当长肢焊接完成后，接着调整、对位、焊接下方短肢，最后吊装并焊接上方短肢。

8）、钢剪刀撑的工地焊接由制造厂家选派技术过硬的电焊工进行焊接。 5、钢剪刀撑的涂装：拟在工厂完成，只留最后1道面漆的涂刷待安装焊接完成后，在工地涂刷。

5、引桥的施工引桥基础的施工

北岸引桥桥墩基础均为明挖扩大基础，其基础基坑的开挖均采用机械放坡开挖，基础钢筋混凝土的施工采取立模浇注。

引桥墩柱盖梁的施工

采用整体钢模一次立模，混凝土一次浇注完成，不留施工缝。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件引桥连续箱梁的施工

引桥5孔55m的预应力钢筋混凝土连续箱梁的施工，拟采用军用梁桥式支架逐孔浇注。为减少箱梁灌注支架桁梁的重量及挠度，在每孔灌注支架中间增设两个临时支墩（灌注支架的跨度约17m左右），而灌注支架两端支撑于桥墩承台上。

§3、施工方案附图

附图1 北锚碇施工流程图附图2 北锚碇施工布置示意图附图3 锚碇基坑开挖降水方案示意图附图4 北锚碇分块示意图附图5 锚碇施工分层示意图附图6 锚碇冷却水管立面布置图附图7 锚碇冷却水管平面布置图

附图8 索股预应力管定位支架方案示意图附图9 后锚面模板支架方案示意图附图10 北锚碇施工模板方案图附图11 塔柱基础施工布置图附图12 主塔桩基施工流程图附图13 主塔承台施工流程图

附图14 主塔承台冷却水管布置方案示意图附图15 塔柱施工分段示意图附图16 塔柱施工流程图附图17塔座模板方案示意图附图18 塔柱模板方案示意图附图19 塔柱下横梁施工支架示意图附图20 塔柱上横梁施工支架方案示意图附图21 塔柱钢剪刀撑安装流程图附图22 塔柱钢剪刀撑吊装方案示意图附图23 北引桥箱梁现浇支架方案示意图

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件第四章设备、人员动员周期和设备、人员、

材料运到施工现场的方法

§1、设备及人员动员周期

本投标人一旦中标，我们将在接到中标通知书7天内，即组织40人左右的先遣小分队(包括测量、电工、试验、管理人员)进驻现场，进行交接桩，办理用水、租地、签订协议，进行先期测量，开展驻地建设等工作，同时落实并签定有关钢材、地材等的购销合同，在取得业主及监理工程师同意的前提下，争取早日开工。工程施工所需的其他管理人员、技术人员及技术工人将根据工程进度的需要，提前一个月通知到人，提前半个月进驻工地。施工所需设备，亦将根据施工进度要求，提前一个月调入工地现场，尽一切努力，缩短前期工程准备时间，尽早开工进入正常的施工阶段。

材料、设备及人员的进场计划附后。

§2、设备、人员及材料进场方法

本工程位于湖北武汉阳逻，距离武汉约30km，本标段所需材料、机械、设备均将依靠公路运输进场。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件第五章主要工程项目的施工方法

§1、测量控制

对于阳逻大桥的测量来讲，控制两岸主塔、锚碇各部位尺寸的测量放线，保证锚碇、主塔上鞍座里程、中线位置和标高的准确至关重要。

1.1、测量接桩

对甲方提供的工程测设资料和测量标志进行检查和测量，校核其正确性。对业主及设计院交接的控制桩进行复测，包括导线、中线、水准点，纵横断面，其精度符合规范的要求。并将复测结果上报监理工程师、业主及设计院，经检查批准后，才能进行施工放线测量。

1.2、测量标志保护

在施工过程中注意保护好所有的标桩、控制点等，对水准基点、三角网点等树立易于识别的标志，便道、材料堆场应远离测量控制点，防止意外碰撞损坏测量标志。经常进行检查，如发现测量网点及其它测量控制点有变动或下沉，应及时通知有关部门进行检测和校正。对永久性测量标志要自始至终的保护，直至工程竣工验收后完整地交给监理工程师、业主。

1.3、施工方法

1、根据已有的高级控制点、网，结合各部位施工的需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送工程师审核签认后方可使用。

2、为满足施工要求，施工控制网的测量应采用较高精密度等级，平面控制网按一级导线网控制；高程控制网按四等水准测量控制，其余细部测量精度满足《公路桥涵施工技术规范》的技术要求。

3、根据施工控制点测放出中线控制桩及桩基础中心位置，并进行各部位水准测量、中线控制桩及桩基础中心位置的测放，采用双后视极坐标测量的方法进行测放，测量精度满足有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。

4、每个桥墩应先放出中心桩，待全桥桥墩中心桩联测符合规范精度后，再放出各桥墩（锚碇）中心十字线，每条十字线一侧应至少有两个护桩。以保证桥墩（台、锚碇）在施工平台开挖及承台开挖过程中，随时恢复中桩，控制开挖尺寸误差。

5、桩基施工开口护筒，位置放线检查，承台、墩身施工模板放线检查，其测设精度均应满足规范规定，尺寸误差在规范允许范围内。

6、施工中应随着各桥墩承台的完成逐步将桥梁控制网转至承台或墩身上。 7、由于主塔塔身较高，施工采用爬模分次浇筑，其竖直面的倾斜采用红外线垂准仪放样、检查，以保证其位置的准确性。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 8、对于主塔的施工放线应考虑气象条件、温度的影响，平时应加强观测总结，结合以往类似塔柱施工的经验，得出正确的参数修正关系式，以便在实际放样时应用。

9、对于锚碇散索导管定位支架、散索鞍座预埋固定支架、塔顶的鞍座预埋固定支架的定位放线前，应对所使用的控制点进行联测、复核无误后才能使用。定位支架安装焊接完成后应作全面的测量检查，无误后才允许进行下一工序的施工。

10、施工中经常对已完成工程进行联测，对施工控制网进行复测，保证工程测量放线的始终可靠、准确。

做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损坏。注意各控制点之间的定期相互联测、复核，以防止控制点发生变化。

§2、土石方爆破开挖

锚碇基坑的土方开挖直接采用挖掘机开挖，自卸载重汽车运输；锚碇基坑石方的开挖采取爆破→挖掘机开挖→自卸载重汽车运输清除。

由于北岸引桥较短，周围场地较小，主塔、引桥的工作面、混凝土工厂等均在300米范围以内，另外，在锚碇的左侧还有一个大型的储油库，距离锚碇仅170米，因此，为了确保周围建筑物、设施的安全，采取微差爆破控制单响药量，控制地震波在标准内，优化爆破参数，控制飞石、空气冲击波。采用预裂爆破，在开挖线上形成一条贯通的裂缝，既可减少超欠挖，又可减震，使边坡平整、稳定。对坑底采用小梯段孔间微差起爆与孔底设柔性垫层的一次爆破保护层法，减小对基岩的扰动，使爆破开挖不致降低基岩的承载力，不增大基岩的透水性。

2.1、微差预裂爆破

微差爆破是一种应用毫秒延期雷管，以毫秒级时差顺序起爆各个（组）药包的爆破技术。它能有效地控制爆破冲击波、震动、噪音和飞石。具有操作简单，安全、迅速、可近人爆破而不造成伤害，破碎程度好，具有爆破效率高和技术经济效益好等优点。

2.2、光面和预裂爆破

对于临近锚碇开挖基坑边坡断面采用光面预裂爆破。

光面和预裂爆破不同于深孔爆破，它采用弱性装药结构或用低威力、低爆速的炸药，减弱炸药爆炸时对孔壁的冲击压力，在爆炸气体作用下，促使岩体裂缝产生在光面或预裂面的联线边坡面上，并顺此裂缝爆下，形成比较光滑平整的边坡面。

2.3、基底保护层爆破

基底保护层预留厚度2m，采用浅孔、小梯段孔间微差爆破。预留0.5m在浇注基坑垫层混凝土前突击清除。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 2.4、基坑开挖尺寸控制

基础的轴线、边线位置及基底标高应精确测定，检查无误后方可施工。基坑开挖施工后应连续快速施工。

基坑开挖平面位置，尺寸应准确，基坑地基承载力应符合设计，对于岩石地基，基坑尺寸误差应满足不小于设计值，且不超过设计值0.2m。基坑高程误差控制在+50mm,-200mm之间。

2.5、基底处理

开挖至基底标高后，检查基底岩层，取样，确认基底承载力，如果基地持力土层强度达不到设计要求，将按设计要求或换填或进行注浆加固；当基坑底或基坑壁出现裂隙时，可将裂隙内的软塑土清除，请示监理工程师批准后，用水泥砂浆填实。为了提高基础混凝土与基底岩石间的水平摩擦力，清理基底松散岩层，将尖角石削成钝角或反弧状。

测量检查基坑平面尺寸，基底标高，请求监理工程师检查签认。

§3、预应力锚索施工工艺

3.1、钻孔

搭设钻孔支架，经测量放样确定孔位，钻孔与锚索预定方位的允许角偏差1°～3°。

孔深、孔径均应符合设计要求，钻孔深度不宜比规定值大200mm以上，钻头直径不应比规定钻孔直径小3.0mm以上。插入锚索前，应清除钻孔内的石屑、岩粉，并清理干净。经技术人员及监理检查合格后方可进行下一工序。 3.2、预应力锚索制作施工开挖边坡面混凝土垫墩锚具N135°排气孔钢管?15 N11聚乙烯套管?70 N9钻孔壁钢垫板喇叭形套管螺旋筋600用塑料胶带缠绕沥青麻丝定位片N5箍环N412300钢绞线N2扩张环N3200压灌浆管?17 N8导向帽N68300500110中铁大桥局集团有限公司 43 武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件锚索制作时，必须按照设计要求，按设计位置放置扩张环及其它附件并进行固定。

据每根锚索长度设置扩张环个数，护张环间距1.0m，内锚固段长度按设计要求，内锚固段前设置止浆袋，止浆袋必须严密，不允许漏浆。

按要求布置扩张环，并进行固定，沿锚索布置两根进浆管（分锚固段进浆管和张拉段进浆管）、排气管并与锚索固定，制作完后，必须经技术人员及监理检查合格后，方可进行下一步工序。

预应力锚索在制作及运输过程中，应防止明显的弯曲、扭转，并不得破坏护张环、注浆管、排气管及其它附件。

3.3、锚索安装及第一次压浆

1、待锚索及孔都检查合格后，方可进行锚索安装。

2、检查压浆管及排气管是否畅通，然后进行压浆。为堵死压浆不进入锚索自由段，应作试验。压浆压力0.8MPa，压浆量为理论量的1.2～1.3倍。

3、压浆料采用水灰比为0.45～0.50的30号纯水泥浆，也可采用灰砂比为1：1、水灰比为0.45～0.50的水泥砂浆，最好加适量膨胀剂，压浆完成后，强度未达到前锚索不可扰动。

3.4、锚墩浇注

1、第一次压浆完成后，进行孔口承压垫座浇注，承压垫座预留孔径与锚索孔径相同。从承压垫座顶部引出一排气孔，作为第二次注浆排气用。

2、第二次压浆管可从承压垫座底部引出。

3、承压垫座的几何尺寸、结构强度必须满足张拉时的承压强度，承压面应与锚孔轴线垂直。

3.5、张拉

1、待第一次压浆及承压垫座强度达到后，才可进行张拉。

2、张拉前，应对张拉设备进行标定，且要按规定程序进行张拉，应考虑邻孔预应力锚索张拉的相互影响。

3、张拉程序：取设计荷载的10%进行初张拉，使其各部位接触紧密，锚索平直，张拉力按设计要求张拉，设计无要求时，拉至设计荷载的105%，再进行

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件锁定，用扳手拧紧螺母。

4、预应力锚索锁定后48小时内，若发现预应力损失大于锚索拉力设计值的10%，应进行补偿张拉。

5、锚索应进行张拉试验。 3.6、第二次压浆

1、张拉完成后，应进行第二次压浆，注浆工艺同第一次。

2、注浆完后，切除外露锚索，切除位置至外锚具的距离不应小于100mm。

说明：普通锚杆施工，只需将注浆管插入孔底，开始注浆，如砂浆压不动，

可缓慢外拔注浆管，但必须保证砂浆将管口埋住，待锚杆孔注满砂浆（水泥比砂宜为1：1～1：2，水灰比宜为0.38～0.45），再缓慢插入锚杆即可。（但强度不到，不可扰动锚杆）。

§4、钢筋挂网与坡面喷射混凝土施工

1、喷砼前，首先将坡面修整理平整，除去坡面松散土或浮土。

2、高压水冲洗受喷面，对遇水易潮解、泥化的岩层，则用高压风清扫岩面。 3、埋设控制砼喷射厚度的标志，挂设铁丝（钢筋）网。 4、水泥采用普通硅酸盐水泥，但强度级别不应低于32.5Mpa。

5、细骨料采用中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5，砂的含水率控制在5%~7%；粗骨料采用坚硬耐久的卵石或碎石，粒径小于15mm。

6、喷射混凝土的配比应通过试验确定。

①水泥与砂石重量比宜为1:4～1:4.5，砂率宜为45%～55%，水灰比0.4～0.45。

②原材料称量允许偏差：水泥、速凝剂±2%；砂石±3%。

③混凝土应采用强制式搅拌机搅拌均匀，拌和时间不少于2min，随拌随用。不掺速凝剂的混凝土有效时间不应超过2h，掺速凝剂的混凝土有效时间不应超过20min。

7、选用的喷射机应性能良好，空压机应满足喷射机工作风压和耗风量要求，一般选用9m3/min以上空压机。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 8、喷射混凝土前，坡面上应埋设控制喷射混凝土层厚度的标志，清理干净喷射面，检查机械设备、水、电、风管路是否符合要求，并进行试运转。

9、喷射混凝土应分段分片依次进行。同一分段内喷射顺序应自下而上，一次喷射厚度40mm～50mm，喷射手应掌握好喷头与喷面距离、角度，控制好水灰比和喷头运行轨迹，以保混凝土密实、表面平整、湿润光泽、无干斑或滑移流淌现象。

10、喷射混凝土终凝后2h应进行喷水养护，养护时间一般为3～7天。 11、坡面喷射混凝土强度不宜低于C20，厚度达到设计要求100mm。 12、钢筋网铺设应在第一层混凝土喷射后进行。钢筋网钢筋材质、规格、网眼间距应符合设计要求。钢筋网与坡面的间隙应大于30mm。如采用双层钢筋网，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。

13、钢筋网与土钉横竖向加密钢筋或其它锚定装置应连接牢固，喷射混凝土时钢筋网不得晃动，喷射混凝土结束后钢筋网不外露。

14、质量检验(面层强度及厚度的检验)

（1）喷射混凝土应进行抗压强度试验，试块数量每50～100m2取一组,每组试块不少于3块。

（2）喷射混凝土抗压强度试块制作方法要符合规范要求。

（3）质量标准：一验收批混凝土抗压强度的平均值应不小于设计标准值的1.15倍，同一验收批强度的最小值应不小于设计强度标准值的0.95倍。

（4）喷射混凝土厚度检查采用凿孔法或其它方法检查，检查数量应每100m2取一组，每组不少于3个点，其合格条件为：全部检查孔处厚度平均值应不小于设计厚度，最小厚度应不小于设计厚度的80%，并不应小于50mm。

15、水平、沉降位移监测

根据设计要求，施工前，在边坡顶通视良好的位置做好水平、沉降位移监测点。监测点采用砼墩上固定的角钢和钢钉。水平位移监测采用中通视法进行监测，即预先选择远距边坡，地层稳定的固定基准置镜点和稳定的前视点，利用高精度经纬仪预先在砼墩上的角钢上刻出水平位移的基准线，量测时，在经纬仪监视固定基准线的情况下，利用不锈钢尺逐步进行水平位移量测。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件沉降观测利用高精度的水准仪，首先在开挖施工前，取得原始高程数据。施工期间，根据设计要求逐点进行高程测量，并与初读数进行比较便可得知沉降值。

监测派专人负责，并制作专门表格，编写监测报告，将监测结果及时反馈到有关部门。如有变形超出容许值或出现其它异常情况立即向有关各方反映，并及时制定补救措施加以处理。

§5、锚碇主体结构施工工艺

5.1、锚碇结构

北锚碇共约8.8万方混凝土。锚体轮廓尺寸为70.5m（长）×54m（宽）×46m（高）。锚块分为五块→左右散索鞍座支墩（含基础）、左右锚块及中间压重块，每块之间设2米宽的后浇带。具体详见下图。

5.2、锚碇施工顺序

设计要求锚碇的①～③（压重块、锚块、散索鞍支墩）5块均可单独施工，对于后浇带的浇注顺序要求是先浇顺桥向缝，后浇横缝。前锚室侧墙、顶板等的施工待主桥挂索完成、主桥第二期恒载施工完成后进行施工。 5.3、锚碇各块体钢筋混凝土的施工虽然锚体分成了5块，但每块仍然属大体积混凝土块体，其施工按大体积混立面5421310976平面（前、后锚室未示出）193281216锚块前墙27散索鞍支墩及基础锚块后浇段83压重块4前锚室侧板鞍部后浇段510前锚室顶板后锚室支墩基础后浇段9中铁大桥局集团有限公司 47 武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件部位锚块压重块散索鞍支墩及基础前锚室锚块后浇段鞍部后浇段支墩基础后浇段3）尺寸（cm)砼标号砼数量（m C30C25C30C40C30C25C30C3042152.5138.619767.42409.8235246301738.2605.21900×4145.5×3755.91200×4145.5×3755.5200×4145.5×3755.91900×4145.5×3755.9200×5400×19.5凝土施工方法及要求施工。以下将在混凝土的分层及冷却水管的布置、内部结构的安装等三方面叙述各块体的施工。 1、混凝土的施工分层按照招标文件技术规范要求，锚碇混凝土的分层厚度应在1.0～1.5之间，根据本公司多座类似桥梁的施工经验，对于本锚碇混凝土的施工最大分层厚度拟定为1.5m。对于一些特殊的部位（如截面面积显著变小的地方），将根据实际情况，适当增大分层厚度，减少施工分层数量，加快施工进度。

每层混凝土的施工又必须按竖向分层，水平分段，斜向推进的办法进行混凝土的布料及振捣，保证上下层混凝土衔接可靠。

具体各块段的施工分层情况详见锚碇施工分层示意图。 2、施工缝处理

在锚体大体积混凝土的施工过程中，为了锚体混凝土层与层之间连接的整体性，新浇混凝土层在初凝前其顶面喷洒经严格试配一定比例的柠檬酸液，以延长顶面表层混凝土的凝结时间，待表层以下混凝土终凝后用高压水冲洗表层混凝土的浮浆，使表面的粗骨料部分外露，并辅以人工配合机械凿毛，形成一定的粗糙面，确保锚块各层之间混凝土连接的整体性。

安插接缝钢筋，浇筑混凝土前应将接缝钢筋调直，用钢丝刷清除表面覆浆等污物。

3、冷却水管的布置及混凝土的养护

为保证大体积混凝土不出现裂缝，必须控制混凝土的内外温差，即对外部混凝土加地膜覆盖，对内部混凝土埋设冷却水管，通水循环散热。

冷却水管的管径为φ25mm，水平布置，上下距混凝土结合面0.75m处，左右间距为1.0m，两端距模板（混凝土外表面）0.5m，当冷却水管与结构钢筋、预

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件埋件、索导管相抵触时，适当挪动（放宽）冷却水管的布置间距。每一循环回路冷却水管的长度不超过150米。

冷却水管的安装：在绑扎钢筋的同时，进行冷却水管的安装，并在指定部位设测温装置。冷却水管、测温孔（或测温装置）必须采用焊接临时架立钢筋或角钢对其位置进行固定，防止在浇筑混凝土时，受到冲击而产生位移或破坏。安装完成后，必须仔细检查接头质量，并通水检查，对漏水等问题及时进行处理。

通水养护：当混凝浇致冷却水管时，即开始通水循环，以免混凝土浆液流进管内。当混凝土浇注完成12小时后，即开始连续通水养护，通水速度及持续时间根据温度监控情况来确定，保证管内进、出水温差不大于10℃、体内与外表混凝土温差不大于25℃，一般管道通水流量在15升/分钟，通水方向24小时改变一次。冷却水采用净化后的江水。

温度监控应安排专人负责，混凝土浇筑后前3天，每2小时测一次；后4天每4小时1次。保证混凝土内外温差控制在25℃以内。

4、模板

锚碇各块体的施工模板均采用“DOKA”模板，模板轻、不易变形、操作简单。各块体模板的处理方案详见“锚碇模板方案图”。

5、钢筋的绑扎

锚碇各块体中钢筋的成形、绑扎、搭接均按一般结构钢筋工程的施工要求进行施工。

6、索导管的安装

根据工地的起吊运输能力，为加快索导管的安装速度，减少现场组拼、调正定位环节，索导管的固定支架拟事先设计成可拼装的单元件，由工厂制造，在现场组拼吊装。其支架大体分为两部分。

第一部分：由于索股预应力索导管的排列在竖向是一个较整齐的成列排列（注意除第三列上2根与下面10根前后锚面处间距不一致需特殊处理），共9列，根据这一特点，将索股预应力索导管分成9列成放射状竖直排列的排架，排架由两片3m×3m网格平面钢桁架夹索导管组成，平面钢架单根杆件在工厂制造，在锚址附近拼装成排架整体，在工地分片吊装。排架形成后其转运吊装只能由吊机完成，最重一片排架重约14t（在实际施工中可分成两片吊装）。

第二部分：由前龙门架梁及后龙门架梁组成。

先安装前后龙门架梁，在龙门架梁上放出各索导管排架的位置，再分片吊装索导管排架就位，排架搁于前后龙门架梁上并与龙门架梁焊接固定，排架与排架之间的连接由现场自行焊接。具体详见索导管定位支架方案图。

7、锚碇混凝土施工

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 1）混凝土配合比设计

为保证大体积混凝土的施工质量，施工时选用低水化热品种的水泥，对于普通硅酸盐水泥，应进行水化热试验比较后方可使用。在混凝土混合料中掺入适量的粉煤灰和缓凝型外加剂以降低水泥用量和减少水化热。对于有防渗要求的锚碇混凝土使用之砂石骨料的级配应满足防渗混凝土配置的要求。

2）混凝土施工

混凝土由4座混凝土搅拌站同时生产，合计供应速度不低于120m3/h。混凝土的运输直接由输送泵从搅拌站泵送至锚碇处，再由布料杆分配于所灌位置。布料杆的移位由塔吊转移。

混凝土振捣应划分责任区，避免交叉漏振。

混凝土的入仓温度控制：混凝土的入仓温度应根据当地施工季节的气温经温度监控计算确定。夏季高温时节应通过以下措施有效控制混凝土的实际入仓温度：禁止使用新出炉、出厂的水泥；对混凝土骨料进行降温；一般碎石采用喷淋冷却水或液氨进行降温，砂子采用冷却空气吹风降温，同时对粗、细骨料可提前进场，并加遮阳棚。在混凝土拌和时，拌和用水采用冰水。混凝土尽量选择低温时段浇筑；加快混凝土浇筑速度，对混凝土输送泵管进行洒水降温等；冬季低温时节混凝土的入仓温度控制应按混凝土冬季、雨季施工规定办理。

混凝土浇筑完毕，应注意在施工缝面设置接缝钢筋。锚碇前端浇注至高程＋19.0m，应组织锚前填筑素混凝土。

§6、北塔钻孔灌注桩基础施工

本分项工程钻孔桩共计28根，桩径为Φ2.8m，桩底标高设计为－19.5m，桩顶标高设计为＋20.5 m，设计桩长40 m，桩基穿过的土层有4～6m地表覆盖层，其余为强风化砂岩、弱风化及微风化泥岩。

钻孔机械选用KPG3000型旋转钻机。每台KPG3000型旋转钻机配备20m3/min压风机1台、250mm补水泵1台。实际施工中可将数台压风机并连共用风包。

由于覆盖层较浅，钻进方式采用气举反循环钻进，经泥浆处理器除渣。钻渣沉淀池设于两承台之间或承台的江边一侧，沉淀池堤采用编织袋堆码围成，堤坝高度可随着沉淀钻渣的高度逐步加高，由于钻渣均为岩石土层，在停钻时可由装载机加载重车清除。

6.1、护筒埋设

护筒的埋设采用中—160震动打桩锤锤击下沉，护筒长约4～6m，底标高拟打至强风化砂岩面下少许。护筒平面位置偏差不得大于5cm，其倾斜度应控制在0.5%以内，由于采用气举反循环成孔方式，护筒顶面高出地面的高度应较一般陆

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件地钻孔桩要求高一点。

6.2、成孔施工

由于采用气举反循环钻机成孔施工，钻机钻孔除渣必须满足4米高的初始除渣水位，因此，4～6米高护筒内土采用人工出土。护筒往下由钻机气举除渣成孔。

钻机成孔施工过程中，应根据不同的部位、不同的土层选用不同的钻压、不同的钻速。钻孔施工中，补水、送风应同时进行，保证孔内水位，严禁超吸，保证孔壁稳定。

质量要求

1、桩孔深度符合设计要求。 2、清孔满足设计及施工规范要求。 3、桩底标高满足设计要求。

4、孔内沉淀厚度：不大于设计规定。 5、垂直度≤1/100。

钢筋笼制作安装、灌注桩身水下混凝土的施工方法与要求同一般陆地钻孔桩施工。

§7、主塔承台施工

北塔承台左右幅分离，单幅承台长21.6m，宽21.6m，高6m，承台底地面位于原始地面以下约7.0m。

7.1、施工工序

定位放线→基坑开挖及桩头处理→钢筋加工及绑扎→塔吊、电梯、塔柱等预埋件安装→检查验收签证→浇筑承台混凝土→养护→拆模→验收竣工→基坑回填。

7.2、主要施工方法 1、基坑开挖

1）、承台基坑开挖采用机械放坡开挖，遇孤石、岩层采用爆破开挖。施工要求及技术控制同锚碇基坑开挖施工。

2）、基坑边坡坡比按1：0.75放坡，完成基坑之底平面尺寸满足周边排水沟以及0.5m的工作空间。

3）、基坑边坡采取喷射混凝土抹面防护。基坑顶面四周设置截水沟，防止雨水及其它地表汇集水冲刷边坡、污染基坑。

4）、开挖中注意保护桩头桩头伸出钢筋，避免机械挖断。

5）、当基坑岩石破碎，渗水较快时，应对基坑超挖，浇注承台水下混凝土封

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件底垫层，然后抽水施工承台混凝土。承台水下混凝土厚度按1.2m施工。

2、承台钢筋（预埋件）、模板、混凝土施工

1)、塔柱承台按大体积混凝土的施工方法及原则进行施工，循环冷却水管的布置、混凝土的施工与养护同锚碇。

2）、承台施工模板倒用锚碇DOKA模板。 3）、承台钢筋的绑扎：

①整直桩顶预留搭接钢筋，将锈皮、水泥等污垢清扫干净。

②钢筋在钢筋加工车间下料并加工成型，运至现场后在模板内绑扎。钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。

③钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按设计图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。

④钢筋搭接接头采用焊接，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量布置在桩顶处；其搭接长度应满足设计及规范的要求，直径大于25mm的钢筋采用墩粗直螺纹连接，同时应满足在同一截面搭接接头数量不大于钢筋总根数二分之一的要求。

⑤塔柱预埋钢筋、劲性骨架应设置稳固可靠的定位支架支撑，其位置误差应在规范允许内范围。

⑥安装循环冷却水管：循环冷却水管的排列布置详见塔柱承台混凝土施工冷却水管布置图，其安装及通水降温、养生要求同锚碇混凝土。

⑦垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，侧面的垫块与钢筋绑牢。

塔柱承台立模、钢筋绑扎、混凝土浇注等材料、设备的转运等均采用塔柱处龙门吊辅助。混凝土直接从搅拌站泵送至承台，布料杆布料。

3、基坑回填

基坑回填在承台脱模后及早进行，回填土土质（或素混凝土标号）满足设计和规范要求，施工时分层回填，分层夯实，基坑四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出后回填。

6、质量验收标准（承台施工允许偏差）

尺寸：顶面高程：轴线偏位：平面周边位置： ±30mm ±20mm ±15mm ±50mm 52

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 §8、主塔塔柱施工

塔身高度（从承台顶算起）为1.012m，塔身为内倾式钢筋混凝土框架，箱形截面。塔身设置上、下两道横梁和钢剪刀撑。

主塔施工包括塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁、塔冠和钢剪刀撑等。 8.1、塔座的施工

塔座高2.0m，混凝土总方量约为416m3。每个塔座按大体积砼施工，一次浇筑完成。

8.2、塔身施工 1、塔身施工模板

塔身（下塔柱、上塔柱）施工采用Doka公司生产的爬升模板。在其上增设钢筋绑扎平台及外层防护罩，采用电子液压爬升。

为适应主塔沿塔高截面的变化，在每边设一块活动木模，用以调整。 2、塔身混凝土施工分段

DOKA模板每次的最大爬升高度为4.5m。另外，为施工立模方便，塔柱各截面特征点如上下横梁、塔身变坡点处需设立施工缝。为了塔身外形美观，爬升节段高度均匀，施工分缝应匀称，拟将主塔混凝土施工进行合理分段，具体详见主塔施工节段划分方案图。

全塔共分38个节段。除底节段和变坡点节段（18节段）为4m，顶部三个节段为3.312～3m外，余均为4.5m。

塔顶鞍座处约6m高为实体砼，按大体积砼进行施工，分两次浇注。 3、劲性骨架的设计、制造与安装

为精确定位、支撑塔柱主筋，便于施工过程中进行测量、观测，塔柱壁内设置了劲性骨架并在承台施工时开始预埋。

劲性骨架按塔柱混凝土施工分段制造安装。

根据塔柱断面尺寸特点，劲性钢骨架拟分成4片拼装，其结构尺寸必须严格按照塔柱施工的节段长度、断面尺寸、斜率等，逐节设计出图，随塔柱节段施工逐节准确安装。

4、钢筋绑扎

1）、塔柱主筋接头采用直螺纹接头。

2）、箍筋搭接接头采用电焊，且注意上下层错开，箍筋与主筋交叉点处采用点焊。

3）、钢筋绑扎连接时注意接高主塔避雷接地引线，每次接高均应有检查测试记录。

其它按施工规范要求办理。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 5、立模

钢筋施工完毕后，经监理检查鉴认后，立模，先提升内模再提升外模，确保钢筋有足够的保护层。模板固定要牢固，确保其稳定性，不能漏浆。

6、混凝土浇筑及养护

最大节段块（底部）砼约216m3，最小节段块砼约144 m3，塔冠为实心大体积砼，约303m3。

混凝土的运输采用输送泵泵送。

塔柱混凝土对其可泵性、和易性、泌水性及缓凝、早强的要求较高，应采取相关措施，改善砼各项性能。同时，还应注意施工季节的气温条件、输送过程水分损失及砼自身泌水的影响。

混凝土自由倾落高度不宜超过2m。施工时按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，采用插入式震捣器震捣，分层厚度不宜超过30cm。在浇筑过程中，一旦发生输送泵管堵管，应改用塔吊与吊斗进行浇筑，确保塔柱砼浇筑的连续性。

在使用插入式振捣器过程中，应尽可能地避免与钢筋和预埋件相接触。模板角落、塔内劲性骨架角域处以及振捣器不能达到的地方，辅以人工及小振动棒捣实，以保证砼的密实度，防止造成空洞。

砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不冒气泡，泛浆、表面平坦。 7、塔柱水平支撑设置：

考虑其因倾斜而引起的自重弯矩和位移，施工时随塔柱的浇筑高度，每升高约25m,设一道临时水平撑杆，具体布置详见上横梁灌注支架施工方案示意

图。

按设计要求设置钢剪刀撑预埋件。 8、施工缝处理

塔座砼浇筑完毕，待砼强度达到2.5MPa时，采用人工凿毛的方式予以处理。 8.3、塔柱横梁施工

塔身设置有上、下两道横梁，下横梁顶距承台顶高20.4m，其截面为箱形，宽9.73m，高7m，顶、底板厚100cm，腹板厚100cm，底部边缘饰以圆弧形装饰边，跨度达35m左右，砼数量约707m3。

上横梁距下横梁顶128.112m，其截面亦为箱形，宽7.76m，高6.2m，顶、底板厚70cm，腹板厚80cm，顶、底部边缘均饰以圆弧装饰边，净跨达30.2m左右，砼数量约700m3。

施工时如何加强模板和支撑体系，采取有效措施控制和减少支撑体系的变形；如何防止浇注混凝土不出现裂缝，是横梁施工控制的关键。

2、横梁灌注支架

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 1）下横梁采用万能杆件落地支架，当塔柱爬模施工超过下横梁顶时，开始施工塔柱下横梁。塔柱下横梁的施工采用万能杆件落地支架一次浇注完成。

2）塔柱上横梁的施工采用钢管柱支架，钢管柱直径为φ800mm，壁厚10mm，分4排，每排3根。管柱支承于下横梁上，其间距的排列考虑到引桥箱梁的施工。

3）钢管柱以单根压弯杆件计算，沿管柱高度每25m左右设置管柱横向联结系，以减少管柱的设计计算长度。

4）管柱横向联结系采用万能杆件结构，既作为管柱的横向联结系，又作为钢管柱拼接的脚手架、还作为内倾塔柱的横撑。

5）万能杆件支架横撑与塔柱上预埋件铰接，利用塔吊先安装万能杆件横撑支架，再利用万能杆件支架横撑作为平台接高钢管立柱。

6）立柱间通过法兰螺栓进行连接，立柱顶端加法兰盘，以增加与枕梁的承压接触面积。

7）由于立柱较高，受力后压缩变形较大，为避免水平连杆对立柱产生危害的附加内力，水平连杆两端设置成铰接。

8）纵、横梁及分配梁：在排架立柱柱帽上顺桥向搁置横梁，在横梁上搁置纵梁（横桥向，纵梁拟采用万能杆件），在纵梁上布置模板分配梁，在分配梁上搁置底模。纵横梁均采用重型工字钢，分配梁亦采用槽钢安放于纵梁上，注意在横隔墙处加密，且分配梁间用型钢连成一体，以增加其稳定性。

9）落架装置：在钢管立柱上安放枕梁，在枕梁上安放砂筒作为落架装置。每只砂筒的设计承载力按结构自重加施工荷载考虑。在安装前，按设计高度灌装干砂，在万能压力机上按设计吨位预压，点焊固定上、下筒体，以防扰动。

3、横梁模板工程：

横梁模板拟分成外模、内模、底模三部分。外模和底模均采用大面钢模，内模采用组合钢模。腹板隔墙部分采用钢拉杆对拉，空箱内用Ф48mm脚手管对撑，内模底口用反压板对拉在分配梁上以阻止模板上浮，砼外翻，顶板采用Φ48mm钢管支架支撑，模板与钢筋安装工作应配合进行。如有妨碍以钢筋安装为先。模板安装完毕后，必须对平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇筑砼。浇筑时，应注意观查，如有偏差，及时纠正。

4、钢筋绑扎及预应力管道施工

1）除塔柱的主筋用直螺纹接头外，其余钢筋接头大多采用“闪光对接焊”、“搭接焊”、“绑扎连接”。

2）受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。

3）对有抗震要求的受力钢筋的搭接长度，对抗震等级为七级及以上烈度应

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件增加5d。

4）当砼在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度宜适当增加。 5）绑扎底板，腹板、顶板钢筋前，需布置骨架钢筋，以确保在施工过程中，结构钢筋不变形。波纹管的定位钢筋严格按设计施工，并与主筋固定牢固，确保预应力孔道的设计位置，不能移位。

6）钢筋与预应力孔道相碰时，钢筋应移开，确保预应力孔束的位置准确。 7）预应力孔道安装。预应力管道采用冷轧薄钢带卷制的波纹管构成。所有预应力束均应按施工规范每80-100厘米设置一道定位网钢筋。波纹管采用胶管作衬蕊，定位后的管道偏差≯0.5厘米。

8）波纹管的质量要求：在1KN径向力的作用下不变形，作灌水试验无渗漏现象。

9）波纹管的连接，采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长200mm，波纹管连接后用密封胶带封口，避免砼浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。

10）预应力管道与喇叭管连接处及接管处采用胶带或冷缩塑胶管将其密封，以防止漏浆。管道与喇叭管连接的管道应与锚垫板垂直。

11）波纹管若有反弯、破裂、电焊火花烧伤管壁等现象，应及时修补，确保波纹管不能漏浆。

5、横梁混凝土施工

横梁混凝土施工应做到以下几点：

1）横梁施工采用早强、缓凝混凝土，添加泵送润滑剂等改善混凝土的施工性能。

2）检查混凝土材料的备料是否正确充足，搅拌设备、泵送设备运转是否正常可靠等，施工交底及协调是否到位。

3）横梁混凝土浇筑顺序必须遵从底板→腹板→顶板及从横梁跨中向两侧塔柱的顺序浇注，其宗旨在待横梁混凝土浇注基本完成，支架受载变形完成，再浇注横梁与塔柱衔接段，保证塔柱与横梁交接处混凝土不出现裂缝。

4）控制底板混凝土不要超厚，隔墙、腹板与底板交接处混凝土应振捣密实，防止脱节。锚头垫板处，钢筋和波纹管交错，浇筑空间较小，从浇筑砼到振捣都要十分注意，防止漏浆和漏振。

5）泵送混凝土施工中间停顿时间不能太长，防止砼在输送管内堵塞。混凝土生产、泵送浇注应统一指挥，避免造成混乱。

6）在灌注过程中，要随时监测支架的挠度，并密切注意支架的受力情况，模板的受力情况。确保安全顺序浇筑完毕。

混凝土养护按常规方法及施工技术规范进行。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 6、横梁预应力张拉

按设计及参照引桥连续箱梁预应力施工进行。 7、落架：

横梁顶板浇注前，在顶板上设置预埋件，以便固定落架设备。在横梁施工完毕，达到一定强度后，拆除所有的外模和脚手架，完成预应力张拉工作。随后，安装落架设备。

落架时，利用落架设备反吊支架横梁（避免落架时因砂筒卸载速度不一造成支架倾斜而出意外）。拆除砂筒，将上部支架系安放于钢管立柱上，按序拆除横梁灌注支架。

支架的拆除是一项危险的施工作业，必须事先进行周密的安排，严格按安全操作规定办理。

8.4、塔冠施工

塔柱施工完成第36节后，拆除内爬架，并于内腔利用预埋件塔设支架，安装底模，分节段完成塔冠施工。

塔冠施工时应注意：

1）根据塔柱砼的弹性模量，徐变系数和分段接高的经历时间，同时，结合塔柱分段临时测点的高程变化，经综合分析后，确定塔柱的最终增高值，在浇筑塔冠砼时进行一次性调整，并及时埋设格栅与鞍罩的预埋筋及钢板，同时预留格栅埋置高度，待鞍座格栅安装就位后再浇筑到设计标高。

2）塔冠节段为大体积砼，注意在各节段内设置冷却管网以降低水化热。 8.5、钢箱剪刀撑施工

钢箱剪刀撑位于塔柱上部，共计两道。每道钢箱剪刀撑重～120t，拟在工厂分段加工，在工地组拼焊接成吊装节段，利用设在横梁上的钢剪刀撑安装起吊系统吊装。

1）、钢箱剪刀撑加工：拟选择专业厂家加工制造。

钢剪刀撑应根据实际塔柱预埋板间尺寸制作，并预留加工余量。加工前应按设计要求和相应的规范编制详细的制造规则、工艺及焊接试验，通过专家鉴定后方可正式加工制造。

钢剪刀撑制造后在工厂内预拼，合格后进行编号解体，分件运至工地。 2）、钢箱剪刀撑预拼、修整：

在靠近主塔地面或已浇注的引桥桥面处，设置预拼台座，将工厂制好的钢箱剪刀撑单元运至预拼台座处预拼焊接成吊装单元。

3）、起重设备及钢箱剪刀撑安装

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件起重设备主要由起重架、SLD液压提升起重设备等组成。起重架采用万能杆件，共计2套，分别安装于上横梁顶两侧。起吊系统为连续作用千斤顶加钢绞线，每个起重架两端各安装1套，每个吊点起吊能力60t。

具体详见钢箱剪刀撑的吊装方案示意图。 5）、钢剪刀撑工地焊接由制造厂家负责施工。

§9、引桥连续箱梁现浇施工

北引桥桥式为：5×55m预应力混凝土斜腹板等截面连续箱梁。箱梁按双幅布置，单幅箱梁为单箱单室结构，箱梁高3米。纵坡坡度2.591%；横向设2%的双向流水坡。引桥宽33米，单幅箱梁顶宽16.1米，悬臂宽3.95米；底板宽6.2米，厚0.3米；腹板厚0.5米。两幅梁之间为0.8米宽的后浇带。箱梁支座部位均设有横隔梁。梁体全部混凝土数量约为6114m3，梁体混凝土采用横向分幅，纵向逐孔浇筑逐孔张拉的施工方法。

施工方法：（1）支架安装：

箱梁现浇支架拟采用公路装配式钢桁架军用梁组拼，中间设置临时墩。由于北岸地质承载力较高，支架基础采用明挖扩大基础，立柱采用φ550钢管，立柱顶分配梁采用钢箱梁形式。具体详见引桥连续箱梁施工方案图。

支架安装完毕，需在支架上进行加载试验，受力、变形满足设计及规范要求后，方可投入使用。

（2）模板工程：

模板分为底模、内模、外侧模及堵头模板。底模、外侧模板全部使用大型整体钢模板，内侧模板均采用组合钢模及木模板。

（3）钢筋、定位网及金属波纹管安装 A、钢筋制作及安装

清洁钢筋表面，调直成盘的钢筋和弯曲的钢筋。按设计图纸弯折成型。按规范要求进行焊接，并错开布置接头。钢筋的验收及机械性能试验、焊接方法应符合技术规范的要求。为了保证混凝土保护层的规定厚度，在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块。安装顶板、翼板钢筋时，同时安装路缘石的预埋钢筋，并准确、牢固定位。

B、定位网及金属波纹管安装

选用符合设计要求的波纹管，严格按设计坐标准确安装，每隔0.5m加设一道定位钢筋网，定位网与钢筋骨架要互相绑扎牢靠，确保管道位置准确，不发生位移、变形。

（4）预应力钢束制作及安装

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件钢铰线拆包后，下料采用高速园盘砂轮锯进行，严禁使用电弧焊切断。钢束编扎成形后，每隔1.5米用细铁丝绑扎一道。由于箱梁采用逐孔浇筑、逐孔张拉法进行施工，故箱梁腹板预应力钢束应在混凝土灌注前安装就位。原则上在箱梁内模未安装前进行穿束，步骤是先上后下，先难后易。

（5）浇注混凝土前的检查

浇注混凝土前，将模型内杂物和钢筋上的油污清洗干净，为了保证预留孔道的准确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。梁内预埋件位置应准确。垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，预应力孔道的外径和各段的座标位置应符合设计要求，并牢固固定。顶板的拉杆、侧模的斜撑、契块必须牢固可靠。经监理工程师检查合格后，才能进行混凝土浇注。

所有混凝土材料必须合格。混凝土配合比通过设计和试拌确定。（6）混凝土浇筑

混凝土采用混凝土泵送到位，插入式振捣器捣固。混凝土浇筑的顺序，自梁的一端向另一端延伸，采用斜向分段、水平分层的施工方法，混凝土坍落度宜用7～9厘米，灌筑坡度暂定1:3，分段长度宜取4m～6m，分段浇注时必须在前一层混凝土初凝前开始浇注下层混凝土，以保证混凝土质量。段与段之间的接缝为斜向，上、下层混凝土接缝互相错开，以保证混凝土浇注的整体性。

分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇注时相隔不宜超过1小时（当气温在30℃以上时）或1.5小时（当气温在30℃以下时）。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇注，以保证混凝土有良好的密实度。

浇注腹板、横隔墙时应防止混凝土被波纹管或钢筋阻隔。横隔梁的混凝土与腹板同时浇注，浇注时应分段分层，平行作业。

在浇注混凝土过程中，要设专人跟踪检查模板，及时处理漏浆。混凝土浇注完毕，及时进行整平、收浆，其顶板应表面平整，不露筋。

为使现浇桥面板与箱梁整体结合，箱梁顶表面必须拉毛处理，并用水冲洗干净。并用麻袋覆盖混凝土表面，洒水养护，保证混凝土质量。

（7）混凝土的养护及拆模

混凝土终凝后立即进行淋水养护。养护时间不少于14天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准。

拆模时应防止撬坏混凝土。拆下的模板经清理、调整、涂脱模剂后倒用。（8）张拉和管道压浆 A、张拉

预应力钢绞线采用φj15.24钢绞线，标准强度Ryb=1860MPa。

预应力钢材进场后应分批验收，验收后应检验其质量证明、包装方法及标志

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀、油污。

预应力锚具和夹具的类型应符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。

预应力钢铰线、锚具和夹片储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。

张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验。张拉顺序严格按设计规定。

混凝土强度达到80%以后，方可张拉预应力钢束。张拉采用两端张拉。张拉应力控制以张拉力和伸长量双控，以张拉力控制为主。 B、管道压浆

张拉全部完成后，及时进行孔道压浆。孔道压浆采用净水泥浆，水泥浆的强度不低于梁体设计强度。水泥浆从调制至灌入孔道的延续时间，视气温而定，一般不超过30～40分钟，水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。压浆由一端压入，当另一端冒出的稀浆变浓时，关闭出浆口继续压浆，保持1分钟，关闭压浆阀，待水泥终凝后，再拆除压浆阀。压浆时，每一工作班留取3组立方体试件，养护28天，检验其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

压浆后，将梁端冲洗干净、凿毛，焊接封端钢筋，立封端模板。浇注封端混凝土。

（9）第一跨箱梁施工完成后，转至下一跨箱梁。（10）两幅箱梁间分隔带混凝土浇筑

当左右两幅箱梁均施工完毕后，即可安装两箱间桥面板连接部分的纵向底模，相应地将未灌筑混凝土部分钢筋安装好，然后灌筑桥面纵缝混凝土。

（11）支座、伸缩缝、桥面系施工

支座跨径（支座中心至支座中心）及支座平面平整度符合要求。

在伸缩缝生产厂家的指导下，根据伸缩缝设计图标示的伸缩缝槽口尺寸,准确预留伸缩缝缝槽。伸缩缝装置的安装，应在伸缩缝装置生产厂家派员指导下施工。伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形。

桥面施工前清理桥面，拉毛混凝土和凿除浮浆，并冲刷干净，以便于于混凝土的结合。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件第六章各分项工程施工顺序

§1、总体施工顺序编排原则

1、优先平整施工场地，尽早完成供水、供电设施的配套施工。

2、本标段控制工期的关键工作是主塔施工，其关键线路（施工工序）为主塔桩基施工→承台施工→下塔柱施工→下塔柱横梁施工→上塔柱施工→上塔柱横梁施工→塔柱钢剪刀撑安装，所有机具设备即工作安排均应优先满足主桥主塔墩的施工。

3、锚碇的施工虽不是控制工程，但是，锚碇的基坑开挖、边坡防护施工应充分利用冬季干燥、少雨季节，快速施工完成，减少雨季的干扰，提高设备的利用率。

4、在不影响主塔、锚碇施工的情况下，利用主塔及锚碇施工机械开展引桥的施工，最大限度的提高进场机械设备的利用率。

5、做好周密计划，精心组织精心施工，保证锚碇、主塔、引桥，各方混凝土协调供应，以最快的速度完成全项目各项工程的施工。

§2、锚碇施工顺序

1、优先拆除锚址周围房屋、电线，清理砍伐锚址处树木。 2、开挖截排水沟、疏通地面排水系统。

3、优先挖出高于既有便道或可利用既有便道弃土的土方。边开挖边进行边坡防护。 4、基坑开挖检查完成后及时施工垫层混凝土。

5、浇注锚碇第一层混凝土，埋设锚碇施工各项预埋件。 6、安装锚碇施工塔吊。

7、安装锚块内预应力索导管定位支架。

8、交替、分层浇注锚碇各块混凝土及散索鞍支墩混凝土。 9、拆除塔吊，浇注锚碇纵向湿接缝→浇注锚碇横向湿接缝。

10、锚碇前锚室侧墙、顶板等钢筋混凝土的施工待主缆挂索完成、主桥二期恒载施工完成后，及时施工。

11、按设计完成锚碇周围的回填及防护施工。

§3、主塔施工顺序

1、为了争取时间，主塔桩基钢护筒的插打与龙门吊机的拼装同时进行。 2、利用龙门吊机施工完成塔柱钻孔桩、承台钢筋混凝土。

3、安装塔柱施工塔吊，拆除龙门吊机，顺序施工下塔柱、塔柱下横梁、上塔柱、塔柱上横梁。

4、主塔鞍座以上部分混凝土结构的施工待主缆挂索、主桥二期恒载施工及鞍座顶

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件推到位后施工（或尊业主安排）。

§4、北岸引桥施工顺序

1、锚碇处的引桥基础、墩柱（1＃桥台、2＃、3＃桥墩）的施工与锚碇施工协调进

行。

2、引桥其它墩柱及基础的施工，可视工地空闲安排施工。

3、引桥上部结构的施工分左右幅分别进行，其支架模板采用一套（2孔支架）左右幅倒用。

4、对于主缆挂索、猫道网和主塔下塔柱桁梁顶施工有影响的引桥箱梁顶板翼缘可预留后期施工，或遵业主的其它处理安排。

§5、各单项工程施工顺序

具体的各单项工程施工顺序详见其施工工艺及施工工艺框图。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件第七章总体工程施工进度计划

§1、施工总进度计划说明

1、本进度计划系根据本公司多座类似桥梁施工的经验工期排列的，开工日期为2003年10月30日，竣工日期2005年10月29日，总工期24个月。

至2005年2月28日，锚碇施工完成，历时16个月，按业主要求的工期完成。至2005年4月30日，完成主塔施工，历时18个月,按业主要求的工期完成。 2、北岸标段的主要形象工程有：锚碇、塔柱、引桥。其中塔柱和锚碇施工为本标段控制工期的关键工程。

3、塔柱的施工工期排列：施工准备拟定1（个月）；钻孔桩桩基施工3（个月）；承台基坑开挖1（个月），承台钢筋混凝土施工1（个月）；塔柱（含下横梁）施工9（个月）；塔柱上横梁施工2（个月）；钢剪刀撑安装1（个月），主塔施工历时18（个月）。

3、锚碇施工开挖的场地影响现场的通行，且基坑暴露时间时间不宜过长，同时锚碇施工还影响引桥桥台和2＃墩的施工，因此锚碇施工应安排紧凑，尽早完成、回填，方便其它工程的施工。

4、北岸引桥均为明挖扩大基础，施工简单，整个引桥工程量不大，因此，引桥的施工视现场实际情况合理安排施工，利用关键工作的空闲安排引桥工程的施工，提高机械设备、人员的利用率，从而提高效益。

5、北岸引桥上部连续箱梁的施工应视锚碇施工的情况，决定开工日期，避免支架、模板等设备材料闲置。

具体的进度计划详见附后的进度计划横道图及进度计划网络图。其它工程如锚碇基坑的回填、台后路基的填筑、排水防护工程等的施工均在计划工期24个月内完成，在进度计划表中没有罗列。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件第八章重点和难点工程的施工方案、方法及其措施

§1、本标段的重点、难点工程

本标段主要工程项目有北岸锚碇、主塔及引桥。在这些项目中，锚碇的基坑开挖及主塔的施工是本项目施工的难点和重点工程。

而由于工期短，主塔施工工序多，各工序工程量大，施工周期长，因此，主塔的施工是是本项目的关键工程。

另外，引桥连续箱梁的现浇施工，也是本项目工程中质量控制的重点。

§2、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施

2.1、锚碇基坑爆破施工

由于桥址范围场地较小，周围厂房、储油库相距较近，周围布置有施工设施——混凝土搅拌站、钢筋加工车间、小型钢结构加工厂，而这些均在锚碇开挖爆破施工的影响范围之内，即便是最远的塔柱施工场地距锚碇也仅仅只有270m，因此，怎样保证周围房屋、油库的安全，减少对施工的影响，是锚碇石方爆破施工的难题。

针对这种情况，我们采取的措施是采取微差爆破，控制单响药量，控制地震波强度在标准内，确保周围建筑物、设施的安全；采用柔性物遮盖，遏制飞石；每天定时爆破（每天中午），减少对其它施工的干扰；设置爆破警戒线，明确爆破信号，确保人员、机械设备退避到安全处。

2.2、锚碇混凝土施工

锚碇混凝土施工的难点在于如何保证大体积混凝土施工的质量，即: A、如何保证混凝土的供应速度，使分层振捣中上下层混凝土衔接可靠。 B、如何布置大体积混凝土降低水化热系统，怎样进行循环降温养护，保证已浇混凝土体内外温差在25℃以内。

C、如何做好施工接缝的处理，保证施工接缝的质量。 D、如何保证索导管、散索鞍座安装位置的正确。

针对以上问题我们采取的措施是：安装足够的混凝土搅拌设备（4座混凝土搅拌站，总计生产速度不低于120m3/h），保证混凝土的供应速度；改善混凝土的施工性能，在混凝土中掺入粉煤灰，减少每方混凝土中水泥的用量，降低混凝土的水化热，添加减水剂、缓凝剂，改善混凝土的活易性，延长混凝土的初凝时间，保证上下层混凝土的衔接。采用先进的混凝土表面处理工艺——在混凝土表面涂刷柠檬酸，延长混凝土的初凝时间，待底下混凝土凝固后，采用高压水冲刷混凝土表面，清除混凝土表皮浮浆，达到混凝土表面凿毛的目的。对于混凝土施工缝插埋接缝钢筋，保证新老混凝土接缝强度。对于索导管、散索鞍座预埋件位置的固定，设置具有一定强度及刚度的定位支

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件架，在工厂制造，保证相对位置准确，在工地整体吊装，保证里程、标高、倾角及与预埋件焊接牢靠。其它详见锚碇施工工艺。

2.3、主塔施工

主塔施工的难点在于、钢剪刀撑的加工制造与安装、塔身施工接缝外观质量难于控制。

1、塔柱横梁的施工

由于塔柱横梁体积大、侧墙高、内腔隔室多，对模板的制作安装、钢筋的绑扎、预应力管索的安装、混凝土的浇注都带来不便，施工中常常出现跑模、腹板隔墙出现漏振、底板混凝土厚薄不一、新老混凝土衔接质量差，另外，由于体积大重量重，支架的变形大，使得横梁与塔柱衔接处混凝土出现裂缝、预应力管道变形漏浆堵塞，针对以上情况的处理措施主要是对支架进行预压、对模板设置上拱度、加大混凝土工厂的产量、加快混凝土的供应速度，在施工前编制详细的施工工艺，做好认真的技术交底，在施工中组织协调、统一指挥、加强检查。

2、钢剪刀撑的加工制造与安装

钢剪刀撑制造的困难在于多边形箱梁边角拼接精度难于控制、焊接变形难于调整，焊有多条加劲肋的大面钢板平板困难，对接精度难于保证，针对这些难点，我们采取的措施是按照业主的要求，将钢剪刀撑加工制造的任务委托给拥有重型钢结构加工机械设备（平台）、具有桥梁钢结构加工技术、经验及资质的厂家加工制造，要求厂家在加工制造前编制详细制造规则及进行焊接工艺的评定，并在加工制造中进行严格的监督检查，确保成品质量。钢剪刀撑应按实际塔柱预埋板间的尺寸加工制造，并预留适当的富余量，并要求工厂试拼检查。

由于钢剪刀撑塔柱预埋板平面尺寸大，板面焊接胡子钢筋多，板面平整度难于保证，为此，钢剪刀撑预埋板的加工制造也应由厂家负责制造。另外，为保证预埋板运输搬运不变形，预埋板还需采取焊接加劲隔板及加劲钢架，设置吊点，便于吊装固定。对于预埋板上所有附着件位置尺寸必须满足主塔钢筋的绑扎接长、劲性骨架的安装，不得冲突，对主塔钢筋的绑扎位置应严格按照设计位置施工检查，保证预埋板安装顺利，位置准确。

钢剪刀撑的安装属于高空作业，应保证支架的强度、稳定，设置稳固的脚手平台，执行技术交底，严格检查吊具（单根杆件应焊接固定吊点，不得使用捆绑吊扣）、起吊系统，统一指挥，保证施工人员的安全。

钢剪刀撑的工地修正焊接由厂家选派具有丰富经验的工人完成，对于工地焊缝严格进行探伤检查，保证焊缝质量。对于钢剪刀撑与预埋板强大的焊接量对预埋板处混凝土的影响及处理还待作进一步的试验及研究，选择合理的结构及处理方案，确保钢剪刀撑结构的安全。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 3、对于塔身外观质量的控制措施，主要是在模板的选型、模板自身质量的检查控制、以及施工时模板的拼装质量检查上。对于本桥塔身施工模板的选型，我公司拟定选用国际上较先进的模板公司——DOKA公司研制的塔身爬升模板，DOKA模板重量轻，爬升操作简便，模板固定连接方便可靠，接缝平顺，混凝土外观平整光滑。

2.4、引桥连续箱梁施工

引桥预应力连续箱梁施工控制的重点在于：如何保证灌注支架桁架的强度及挠度；灌注支架中间临时墩承载力、下沉量是否满足施工要求；混凝土灌注质量、预应力筋张拉误差是否符合规范要求。

2.5、关于关键工作的处理措施

塔柱施工从桩基施工到承台→下塔柱→下横梁→上塔柱→上横梁的施工是本项目控制工期的关键工作的关键线路。从优化施工方案，缩短工期上，我们采取的措施是增加塔柱桩基施工的钻机数量、严格管理、确保桩基施工工程的顺利进行，缩短桩基施工的时间。对于塔柱施工，采用国际上先进的模板公司制造的模板（DOKA模板），爬升操作简单方便、快捷，便于加快塔柱的施工进度，缩短工期，保证质量。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件第九章

质量保证体系及工程施工质量保证措施

§1、质量保证计划

1.1、导言

本质量保证计划，对属于本合同范围内的所有工程进行全面的质量管理和控制。我们将按照GB/T19001和ISO9001国际标准，建立完善的质量保证体系和质量保证制度，严格按照设计图纸、合同规范和有关的规程、规范、标准要求，确定施工工艺和方法，编制工程施工程序，制定详细的保证质量技术措施和实施计划---质量保证计划，并在施工中认真执行。

1.2、质量控制措施

针对本合同工程的施工特点，为确保本合同工程施工符合工程质量标准，我们将采取如下质量控制措施：

a、制订明确的工程质量目标 b、建立有效的质量保证体系 c、严格执行质量控制程序文件 d、完善现有施工质量管理制度 e、制订现场施工质量控制程序 f、进行合理的工程项目划分 g、设置工程质量控制点 1.3、工程质量目标

本集团公司的质量方针为：信守合同，质量第一。工程质量目标是：工程合格率100%，优良率85%以上。针对本合同工程，其主体工程施工质量将达到如下目标：分项工程合格率100%，优良率90%以上，分部工程优良率95%以上，将本合同工程建成优良工程。

h、制订工程质量控制措施 i、制订分项工程质量控制措施 j、组织典型施工

k、制订专业分包承建商施工质量控制措施

I、制订预防措施

§2、质量保证体系

2.1、质量保证体系的构成

为加大质量管理力度，确保本合同工程施工符合设计和施工技术规范的要求，我们将按GB/T19001和 ISO 9001:1994质量体系—设计、开发、生产、安装和服务的质量保证模式，在原有的符合ISO9001标准的质量体系文件基础上，建立适用于本合同工程施工全过程的质量保证体系。

2.2、质量保证组织机构

质量保证机构由项目经理、总工程师、质量管理部组成。成立工地试验室和测量监测室，由施工技术部管理。质保体系人员由项目经理、总工程师、部门主管、质检

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件工程师、试验工程师、测量工程师和各施工分队质检负责人组成。

2.3、质量体系程序文件

本集团公司已通过ISO9001质量体系认证，在本工程项目施工中将严格执行已有的质量体系文件—《质量手册》和《质量体系程序文件》。相关的程序文件主要包括：a. 质量计划和施工组织设计编制程序

b. 工程技术文件控制程序 c. 材料采购控制程序 d. 工程分包控制程序 e. 施工过程控制程序 f. 设计变更控制程序 g. 施工安全控制程序 2.4、施工质量管理制度

针对现场施工，我们将完善以下现有质量监督及检查制度，实施和监督现场施工质量。

a. 编制质量计划制度；

b. 施工方案会审及工程施工技术交底制度； c. 分部工程、主要分项工程开工申请制度

d. “施工”、“三不交接”工序及“三检”制度； e. 隐蔽工程检查签证制度； f. 月质量会议及质量检查制度； g. 砼试验制度；

2.5、制订施工质量控制程序

施工前，根据各工程项目的技术特点，对各工作环节制订出质量控制工作程序，以便于控制。这些工作环节主要包括测量、材料试验、施工过程、隐蔽工程、分项工程、取样试验、砼工程、不合格品、纠正与预防措施等。

2.6、设置质量管理点

对工程的主要部位、技术难度大、影响工程质量较大且不易控制和检验的特殊工艺，应作为总控制的对象，设置质量管理点进行重点管理，施工前按规范、标准、设计要求制定详细的施工方案及相应的检查方法、验收标准。

h. 施工环保控制程序 i. 材料检验和试验程序 j. 施工过程检验和试验程序 k. 检验、测量和试验设备控制程序 l. 不合格品控制程序 m. 纠正和预防措施控制程序

§3、现场施工质量保证措施

3.1、质量管理措施

1．加强员工的质量意识教育，在施工的全过程中，树立“质量第一”的思想，在确保施工质量的前提下抓进度、求效益。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 2．施工前作好现场调查，按照施工图纸要求，组织有关人员学习设计文件，明确设计意图和技术要求，熟悉合同规范、质量标准。

3．精心编制施工组织设计，报工程师审核，一经批准则严格遵照执行。 4．严格履行施工前技术交底手续，做好施工前准备。 5．严格控制原材料、半成品、成品的质量。

6．认真执行技术监督制度，贯彻“谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量”的原则。

7．质量管理工作贯彻预防为主的方针，实行自检、互检与专检的三级检查制度。 8．严格执行隐蔽工程验收制度。

9．对新、特施工工艺、重要或复杂工序，进行试验性施工。当确认典型施工能保证工程质量后，再进行正式施工。

10．对于质量事故，按“三不放过”原则严肃处理。

11．按合同规范和武汉市档案馆的要求，对施工过程中形成的各项工程技术资料设专人随时负责收集和管理，以确保竣工资料的完整性和及时性。

3.2、材料质量控制 1、采购

材料采购前，先对拟向其订购材料的供应商进行评价，并将材料供应商的初选名单报工程师批准，包括材料或制成品供应商或制造商提供的检验证书。

2、材料鉴定和管理

原材料应按招标文件和技术说明及有关的试验规程进行各项试验，超工地试验室能力范围和应由工地之外进行试验的项目。采购物资应对其进行检验和试验状态的标识控制，坚持按用途归口管理、发放，以防止不合格的原材料交付使用。

3.3、施工过程质量控制

对施工过程中影响工程质量的各种因素进行控制，以保证工程施工按规定的方法和程序在受控状态下进行，从而确保工程质量符合设计、规范及合同要求。

3.4、检查和试验控制

1、质量监督检查措施。在施工过程中，严格实行自检、互检、专检的三级检查制度。

2、试验管理。工地试验室由施工技术部直接领导，承担合同文件中规定的试验工作。在工地试验室不能进行的试验，由质量检验部委托工程师所认可的试验室进行。

3、测量和试验设备的校准及检测

测量仪器，试验设备，各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的检定。

检定由法定的计量检定中心或计量局进行。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 3.5、不合格品的控制和处理

1、对现场发生的不合格品进行控制。

对每一个不合格品，应该作出以下处置，并形成记录： ①返工至符合原来提出的要求 ②返修至符合可接受的条件 ③在此工程范围内有地使用 ④拒收、报废

对每一项处理意见都要经过用规定的文件和验收标准、程序进行再检查，并由质量检验部和质保部经理监督实施，完成后将执行结果向工程师报告，并确认已经完成。

2、进货验证或检验不合格的原材料、半成品，为避免误用，在处理之前应进行标识，加以区别并分离堆放，报废的不合格品应予以销毁处理，或分离堆放并及时运出工地。

3.6、资料的记录和保存

本合同工程的整个施工过程中，需及时收集和整理施工技术档案和观测资料。 3.7、先导或试验型施工

针对施工工艺复杂、难度较大的施工项目，我们将有针对性地组织先导或试验型施工。

3.8、制订预防措施

我们将根据以往桥梁工程的施工经验以及类似工程的施工信息，分析本工程在施工过程可能出现的工程事故的潜在原因，作出适当的预防措施，并制订预防措施计划在施工过程中实施。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件第十章施工安全保障体系及确保施工安全的措施

§1、确定安全生产目标和安全防范要点

1.1、本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。

1.2、根据本工程特点，安全防范重点有以下八个方面： ⑴防高处坠落事故； ⑵防起重伤害事故； ⑶防触电电击事故； ⑷防机械伤害事故； ⑸防火灾事故； ⑹防洪水事故； ⑺防长江大堤受损事故； ⑻防交通事故

§2、安全风险评估

2.1、锚碇基坑开挖的边坡稳定与否以及基坑石方爆破开挖时爆破能量、震动及飞石的大小和距离，将直接关系着基坑开挖、武船重型工程有限公司及油库的安全。

2.2、武汉地区长江枯水期，汛期水位高差大，汛期持续时间长，汛期多在5-10月，每年水位超过20m的持续时间达半年左右，枯水期水位在10m左右，汛期确保防洪安全亦是安全工作的重点。

2.3、本工程工程量大，工期紧，工序繁杂，施工人员多，配备的机械设备数量大、种类多，如不能合理调度、严格管理，极易存在安全隐患。

§3、安全管理体系

3.1、安全管理

3.1.1、本项目安全管理为工地安全管理委员会领导下的项目安全委员会、安全保安部、工区、施工队三级管理，建立相应的总经理、工区经理、施工队长的安全管理责任制。

3.1.2、工区作为施工的一线管理机构，负有直接的安全责任，既要保证自身的职工在施工中确保安全，同时也要监督所属施工队伍按章施工，保证不发生一切安全责任事故。

3.1.3、施工队是最基层的人员，要做到不违章作业，使安全工作得到一个可靠的保证。

3.1.4、上述安全管理可以将安全工作切实地落实到基层，落实到个人，保证安全工作扎根于员工群体之中。

3.2、安全组织机构

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件安全管理机构图

主塔工队桥墩台工队锚碇工队现浇梁工队配电工班钢筋工班混凝土工班机械班安全教育保卫消防突发事故处理计划科工程技术质检监理工程师项目经理安全管理部专职安全员安监机构主管部门施工单位 3.3、安全管理人员 3.3.1施工安全主任

本集团公司将聘用由工程师认可的人员担任专职项目安全主任，专职履行合同中关于施工安全条款中规定的责任和要求，该施工安全主任将直接对工地施工安全负责。

3.3.2、施工安全（督导）员

为便于项目安全主任开展安全工作和进行日常管理，本集团公司将配备数量足够的施工安全(督导)员，作为安全主任的助手，并责成其按合同有关条款履行职责，确保工地施工安全。

3.3.3、安全代表或安全责任人

各施工队指派一名安全代表或安全责任人，并责成其对本施工队或本施工项目中的有关施工作业内容的安全工作负责，要求其按照招标规范的规定认真履行职责。

§4、安全管理制度

安全生产管理制度，是实现安全生产、科学管理的前提和法律依据，是贯彻“安全第一、预防为主”原则的根本保证。因此、只有制定完善和详尽的规章制度、才能便于检查和监督，从而在源头杜绝安全事故发生的隐患。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 4.1、建立安全管理。

项目部成立安全管理委员会，负责日常的安全工作，管理下属机构，指导员工进行安全操作，保证不发生一切安全责任事故。

4.2、建立健全管理制度，严格遵守劳动安全法规以及石油库区建筑安全规范，拟订以下制度：

1、安全生产责任制 2、安全检查制度 3、安全培训制度 4、安全会议制度 5、安全技术交底制度 6、安全报告制度

另外，还将建立各个岗位的责任制，如施工员岗位责任制、安全守则、安全员岗位责任制、班组长岗位责任制安全守则等。

7、安全资讯制度 8、安全学习制度 9、安全奖惩制度 10、安全保障制度。 11、安全操作规程

§5、施工安全防护措施

5.1、安全要求

为消除隐患，控制风险，避免施工阶段的安全事故，本着“安全第一、预防为主”原则，因地制宜地在施工中采取安全防护措施。

5.2、爆破安全

本工程锚碇开挖和桥梁基础施工的爆破工作量大，并且靠近湖北省石油总公司阳逻石油库和武船重型工程有限公司，因此，爆破控制和炸药的管理为安全工作的重要组成部分。

施工前，必须从申办放炮施工许可证到炸药的购买、运输、存放、保管、领用及剩余炸药返还保管等各个环节做好登记手续，对于参与施工的爆破手必须执有上岗证，并且要到当地机关注册登记以及参与考试，经过当地机关审核通过的方能参与施工。

关于存放炸药的炸药库的位置及结构、看护及保管人员均应报当地机关审批备案。爆破器材的管理，实放严格的实销实报制度，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。

对于靠近爆破点较近的建筑物，应采取得力的措施加以解决，确保爆破施工安全。爆破作业以及爆破器材和管理、加工、运输、检验和销毁等工作严格按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）执行。

5.3、锚碇安全监测

锚碇基坑开挖深度达到40多米，基坑开挖安全是施工控制的关键，建立有效的数

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件据信息反馈系统是安全开挖的前提，实行信息化施工不仅有一种安全预警作用，而且对了解构筑物的实况规律、优化施工、提高经济合理有着重要的指导作用。

基坑的开挖安全主要包括以下方面：基坑开挖对周边建筑物和石油库的影响周边建筑物和石油库对基坑安全的影响基坑开挖过程中支护结构本身的安全

根据以上三方面的内容，在本工程中拟监测控制项目包括地表沉降，周边建筑物倾斜沉降开裂，支护结构的稳定性，地下水位的监测等

对监测结果及时分析整理，正确判断、准确表达，经常对实测值与设计值，设计警戒值进行比较，将监测分析结果及时汇报质量、技术管理负责人及驻地监理，以便指导施工。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 .第十一章工期保证措施

§1、从组织管理上保证工期

1.1、本工程实行项目法施工，为便于管理和组织施工，我们将组织精干的施工管理人员和技术人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。

1.2、建立以项目经理为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。 1.3、各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置，不耽误每一天。

1.4、生产调度室每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。

1.5、每月由项目经理或主管生产的副经理主持的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产。

1.6、建立严格的《工程施工日记》制度，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。

1.7、各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。

§2、从计划安排上保证工期

2.1、在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其的科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。

2.2、在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。

2.3、制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。

2.4、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。

2.5、缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，多头并进。 2.6、工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整工作计划。

§3、从资源上保证工期

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 3.1、将本工程列为我们的重点工程，本工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。

3.2、“工欲善其事，必先利其器”。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。

3.3、制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现耽误工期。

§4、从技术上保证工期

4.1、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部。

4.2、实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审。

4.3、采用新技术、新工艺。

4.4、实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底。

§5、其它保证措施

5.1、关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄，充沛体力，良好的精神状况投入到施工中。

5.2、做好雨季、夜间施工的措施，确保施工的顺利进行。

5.3、搞好与业主、监理工程师及当地群众的关系，创造一个天时、地利、人和的施工环境。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件第十二章冬季和雨季的施工安排

§1、冬季施工措施

武汉冬季气温较低，对日常的施工会产生一定影响，为使整个施工过程能够连贯下去，要充分考虑这些因素。根据气候特征，我们在施工时采取如下措施,以保证工程质量和施工工期。

1.1、当室外日平均温度连续5天稳定低于5℃时即需按冬季施工进行施工。进入冬季后，应与气象台、气象站保持联系，及时收听天气预报，提前做好冬季施工的措施，防止寒流突然袭击，影响施工。

1.2、冬季施工时，现场应备好防冻保暖物品，防冻剂、草包等，临时自来水管应做好防冻保温工作，采用稻草泥纸筋包裹。

1.3、冬季来临前，应及早安排做好室外作业，转入室内施工时，在窗口，留洞做防风御寒工作。对于必须在冬季施工的室外作业，必须做好围挡封闭等防冻措施。

1.4、做好冬季施工砼、砂浆外掺剂的试配试验工作。

1.5、对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施，对钢筋的冷拉和张拉专门制定施工工艺和安全措施。

1.6、冬季混凝土施工

1.6.1、冬季拌制混凝土时，适当延长搅拌时间，以保证拌制混凝土在出料口或灌注点入模的温度符合施工规范和工艺要求。

1.6.2、混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输容器要有保温措施。在低温季节施工期，对灌注完的混凝土及时采取保温措施。

1.6.3、冬季施工期间按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）办理，并加强对混凝土原材料的管理和质量控制，水泥提前进库保温，砂石料加蓬覆盖，避免冰雪混入。

1.6.4、冬季施工时，优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，混凝土配合比设计将采取提高水泥标号、适当增加水泥用量、掺入附加剂、减小水灰比等措施加快混凝土的强度增长，提高抗冻能力。

1.6.5、冬季施工期间，在其抗压强度到达设计强度的50%前不得停止蓄热养生。 1.6.6、混凝土冬期施工的养护以蓄热保温和暖棚法为主，确保升降温和恒温条件满足规范和施工要求，施工中加强管理，不得使混凝土有不低于5℃的硬化环境。

1.6.7、混凝土结构拆模时，混凝土与环境的温差不大于15℃，当温差在10℃以上，但小于15℃时，拆模后的混凝土表面要临时覆盖保温。

1.7、钢结构焊接宜在室内进行，预应力钢材张拉时的温度不宜低于-15℃，其它应严格按照《公路桥涵施工技术规范》相关要求执行。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 1.8、钢筋工程在负温条件下施工要按有关规定进行。钢筋焊接和冷拉钢筋，其环境温度不低于-15℃，并采取措施，减少焊件冷却的梯度和防止焊后的接头立刻接触冰雪。

1.9、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止设备冻裂。

§2、雨季施工措施

为减少雨季对施工生产带来的影响，在雨季施工中采取如下措施：

2.1、雨季施工前，将根据现场实际和工程进展情况制定雨季阶段性计划，并提交业主和监理工程师审批后实施。

2.2、雨季施工时，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通，施工道路不积水，潮汛季节随时掌握气象动态，配备足够的抽水设备及防汛的应急材料。

2.3、砼浇筑时必须事先注意天气情况，尽量避开雨天，若不得已情况必须做好防雨措施，预备足够的活动防雨棚，准备塑料薄膜、油布等。

2.4、雨季前应组织有关人员对现场临时设施、脚手架、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。

2.5、对高耸物如塔吊等必须检查避雷装置是否完好可靠。 2.6、基坑开挖

2.6.1、采取边坡防雨处理，周边做好截水、排水措施，防止冲刷造成坍坡。 2.6.2、开挖后得基坑进行覆盖，并设汇水井抽水，不让雨浇水泡。 2.6.3、如果正赶上下雨，可采取必要防护措施，待雨停后再继续施工。 2.7、防洪防汛

雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资和设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。

2.8、做好雨季施工安排，确保雨季施工不停顿

2.8.1、钻机、预制构件，在雨天采用搭设临时雨蓬施工，混凝土搅拌机、部分砂、石料、钢筋加工等搭设简易棚，以利雨季施工。

2.8.2、备足车辆，抢晴天战雨天突击运料，使现场施工用料有足够的储备，确保雨季施工不停顿。

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第十三章文明施工及环境保护措施

§1、文明施工、环境保护目标

施工期间按当地建筑工程文明施工检查评分细则进行定期检查评分，评定分数达优良以上，且施工期间实现外界向业主“零”投诉的目标。

环境保护标准：根据国家环境保护总局《关于京珠、沪蓉国道主干线武汉阳逻长江公路大桥工程环境影响报告书审查意见的复函》的要求，施工过程中认真做好环境保护工作，最大限度地减轻对沿线土壤、植被的损坏，高度重视长江水域珍稀水生生物的保护工作。

§2、保证体系（见下页图）

§3、文明施工措施

3.1、施工围蔽（指施工范围的围蔽设施的设置以及所采取的相应安全措施） 1、工地内设置的施工临时设施如现场办公室，职工宿舍等房屋，整齐布置，统一规划，保证明亮整洁。

2、在施工期间，生活办公区与既有道路相交处的施工范围边线设置围蔽。 3、施工期间，采取有力措施，确保出入口和道路的畅通和安全。 3.2、机具、材料管理

1、在施工过程中，始终保持现场整齐干净。

2、材料进场后进行分类堆放，并按照有关文件有关要求进行标识。

3、施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放地点。 4、所有施工机具保持整洁机容，每天进行例行保养。 3.3、路况维护及路面卫生

1、所有运输散体物料的运输车辆均符合当地对散体运输车的规定，不污染城市道路。

2、在工地出口处设清洗槽和沉淀过滤池，清洁进出工地的车辆，清洁后的污水经过沉淀后才排入既有排污系统。

3、加强泥浆循环池的管理，确保泥浆不外溢，不污染。

4、施工期间派专人对场内外道路进行维护和保养，保持路况良好和路面卫生。 3.4、文明施工的宣传和监督 1、加强学习文明施工管理规定。

2、做好施工现场的宣传工作。在作业班组积极开展文明施工劳动竞赛。

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文明施工和环境保护保证体系组织保证工作保证制度保证成立由项目经理为组长的文明施工及环境保护领导小组，落实责任制，并接受业主及当地有关部门的监督指导。环境卫生保证措施污水排放控制管理措施余泥存弃管理措施噪音防止措施 82

机械、材料管理规定路况及交通维护措施国家以及当地有关环保方面的法规、规程、标准；工地文明施工相关制度（单位内部）文明施工环护目标武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 3、注意搞好与当地居民的关系，以使工程顺利开展。

4、施工现场悬挂施工标牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明施工负责人、施工许可证和投诉电话等内容，接受居民的监督。

3.5、文明施工方面的承诺

1、项目经理部办公室设投诉电话，接受居民、群众的监督。

2、文明施工检查中发现的问题，保证在8小时内予以整改，并以书面形式答复。 3、保证文明施工管理措施落实，责任到人，有奖有罚。

4、工程完工后，在14天内拆除工地围栏、安全防护设施和其他临时设施，清除设备、多余材料、余泥和垃圾等，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完料净场清，达到业主和监理工程师满意的程度。

5、接受甲方和监理工程师有关文明施工的指示。

6、有关自来水及电力、通讯的专项作业，联系有关部门密切配合。

§4、环境保护措施

4.1、进场前，提交一式三份详细的施工期间环境保护方案，包括施工现场所必须的排泄系统、照明灯光、护板、围墙、栅栏、警告标专和保洁措施等，并使业主和监理工程师满意。

4.2、加强学习环保知识、法律法规，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保素质。

4.3、以墙报、简报、宣传标语的宣传形式开展环保宣传工作。

4.4、防止水污染：采取措施防止泥浆、生活污水、机械废液等污染江水。 4.6、防止粉尘、废气污染

1、施工现场生产、生活区实行硬地化。施工现场经常淋水湿润以减少扬尘污染。 2、做好施工机械的废气的排放检测，必须符合当地的废气排放检测标准。 4.7、防止噪音污染和光污染

1、为避免较大器械音干扰周围居民正常生活，采用240mm厚砖砌围蔽以减少噪音扩散。

2、动力设备尽量设置消声装置，对不使用的设备及时关闭。振捣混凝土时，减速插入振动棒，避免棒体碰到钢筋和模具而增大噪音。

3、夜间施工尽量采用噪音较小的电动设备，力求将施工噪音控制在规定允许的范围值以内。

4、夜间施工使用高亮级灯照和进行电焊时，设置档板，并尽量采用直射型灯具。 4.8、施工现场生活区由专人负责清扫、洒水，对生活垃圾等及时进行处理，随时保持工地清洁。现场全部使用液化石油气煮食。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 1、工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传，切实加强疫情防控工作。

2、兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。

3、建立人员流动登记制度、信息报告制度，与当地卫生防疫部门建立良好的联系，做好各项疾病、流行病，特别是SARS疾病的防范措施的落实工作。

5.9、环境绿化和文物保护

1、尽量保护施工范围内及附近的树木及绿色植被，若因修建临时工程破坏了绿色植被，则在拆除临时工程后及时恢复。

2、对取土场和弃土场，在其表面进行植被和覆盖，防止水土流失并美化环境。

3、开挖工程施工中，发现文物，则马上妥善保护，并及时通知监理工程师或报告文物管理部门。

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件表2、分项工程进度率计划（斜率图）

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件表3、工程管理曲线

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件表4、施工总平面布置

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件表5 施工工艺框图

1、挂网、喷砼施工工艺框图 2、锚碇施工工艺框图 3、钻孔桩施工工艺框图 4、承台施工工艺框图 5、塔柱爬模施工工艺框图 6、塔柱横梁施工工艺框图 7、支架现浇箱梁支施工工艺框图

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 1、挂网、喷砼施工工艺框图

初喷砼

试块制作土方分层开挖坡面修整.工作面平整

测量放线、定孔位钻机定位

钻机成孔锚杆制作高压风清孔

检查验收并签证

安放锚杆、注浆管隐蔽检查验收并签证

注浆填写钻孔、注浆记录并签证钢筋网制安加强钢筋制安隐蔽检查验收并签证复喷砼试块制作砼养护分层施工至设计标高中铁大桥局集团有限公司

武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 2、锚碇施工工艺框图

测设基坑平面位置基坑周围挖截水沟基坑开挖、边坡支护开挖机械检修布置基坑汇、排水系统排水机械准备基底检验处理原材料检验模板制作安装模板、绑扎钢筋、冷却管预埋件安装检查签证钢筋加工原材料检验配合比审查混凝土拌制、输送灌注锚碇混凝土制作混凝土试件混凝土养护拆模、竣工检测、缺陷修基坑回填中铁大桥局集团有限公司

武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 3、钻孔桩施工工艺框图

安装钢筋笼钢筋笼制作清孔钻机移位钻孔、吸渣、成孔压风机补水泵安装调试钻机就位埋设钢护筒测量放线、定桩位施工准备、场地平整、清除杂物安装导管导管拼装灌注桩基混凝土混凝土试件制作中铁大桥局集团有限公司

武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 4、承台施工工艺框图

检查验收拆模成型养护砼配合比审批砼浇筑砼拌制运输检查、调整、验收、签证冷却水管加工冷却水管、预埋件安装钢筋加工钢筋绑扎模板加工模板安装清基、基坑处理及装头处理放坡开挖定位放线基坑回填中铁大桥局集团有限公司

92 武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 5、塔柱爬模施工工艺框图

混凝土拌制、运输及输送上塔安装爬升架，作安全试验安装或接长节段劲性骨架接长主筋、编扎节段钢筋及安装预埋件安装节段内模、外模逐段循环检查签证、验收浇筑节段混凝土混凝土养生、施工缝凿毛及节段内模、外模拆除爬架爬升准备工作爬架爬升一个节段逐段安装塔内人梯中铁大桥局集团有限公司

武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 6、塔柱横梁施工工艺框图

定位放线

横梁底模、支架拆除中铁大桥局集团有限公司

支架拼装、荷载预压钢筋、预埋件、预应力管道制造及质量检查模板制造安装底模编扎塔柱横梁底板钢筋安装底箱内侧模板编扎腹板钢筋、安装预应力管道及安装预埋件安装外侧模板编扎塔柱横梁顶板钢筋检查签证砼配合比审批砼灌注砼拌制、运输预应力钢筋制作及穿束砼养护及拆除内、外侧模板预应力束张拉、孔道压浆、封锚 94

武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件 7、支架现浇箱梁支施工工艺框图施工准备（模板制造，材料检验，机械到位等）平整场地现浇支架拼装支架预压测量放线底模安装调整安装外侧模板钢筋加工安装外侧模板筋安装预应力管道安装堵头及内模绑扎顶板钢筋砼配合比设计钢筋、预应力管道检验浇筑梁体砼制作砼试件砼生产、运输养护、拆模水泥浆拌制

预应力穿束张拉制作试件孔道压浆封端 95

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件表6、分项工程生产率和施工周期表

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武汉阳逻长江公路大桥一期土建施工第B合同段投标文件表7、施工总体计划表

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