山东寿光蔬菜物流发展问题探讨

Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　Ｓｃｉ－Ｔｅｃｈ　Ｎｏ．１，２０１　１　物流科技２０１１年第１期　・理论研究・　文章编号：１００２—３１００（２０１　１）Ｏ１—００３７—０３　汤晓丹，李仁义　（内蒙古财经学院，内蒙古呼和浩特０１００７０）　ＴＡＮＧ　Ｘｉａｏ－ｄａｎ，ＬＩ　Ｒｅｎ－ｙｉ　Ｍｒ　Ｍｏｎｇｏｌｉａ　Ｆｉｎａｎｃｅ　ａｎｄ　Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ　Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｈｏｈｈｏｔ　０１００７０，Ｃｈｉｎａ）　摘　要：蔬菜产业在我国农业结构中占据着重要的部分，　其发展水平的高低已成为影响我国农村经济发展的重要问题。　但是由于历史、技术等原因我国的蔬菜产业发展水平整体较　使蔬菜在运输、仓储、包装等环节造成了严重的浪费损失，　在物流过程中的损失率在２５％～３Ｏ％之间，而发达国家的则控　制在５％以下，这就造成物流成本占总成本比重过高。寿光　市是我国最大的蔬菜种植基地，其蔬菜的物流成本也在总成　低，在流通中存在着巨大的损失和浪费，严重影响了产业的　健康发展。对我国具有典型示范意义的山东寿光蔬菜产业基　地进行了分析．从物流主体、技术观念、成本构成、人员构　本中占到很高比例。本文对寿光蔬菜物流系统进行了深入的　分析，提出蔬菜物流发展的对策。　１　山东寿光市蔬菜物流的现状　山东省寿光市是全国著名的“蔬菜之乡”，农业优势突　出，是我国冬暖式大棚种植的发祥地，蔬菜种植面积达８Ｏ　多万亩，被评为“全国农业标准化示范区建设先进单位”和　“全国农产品质量安全工作先进单位”。　蔬菜物流是指蔬菜从生产地到消费地整个过程中的实体　流动，包括蔬菜生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包　成等方面找出寿光蔬菜物流发展中现存问题并提出解决的对　策，并结合目前国际国内对供应链物流的研究及成功经验，　进一步提出了引入供应链管理模式来解决蔬菜物流运行的长　期发展问题　关键词：蔬菜；物流；寿光；供应链　中图分类号：Ｆ３０４－３　文献标识码：Ａ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｖｅｇｅｔａｂｌｅ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ　ｏｃｃｕｐｉｅｓ　ａｌｌ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ｐａｒｔ　ｏｆ　ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ＇ｓ　ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ａｎｄ　ｉｔｓ　ｄｅｖｅｌｏｐ—　ｍｅｌｌｔ　ｈａｓ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ｒｅｌａｔｉｏｎ　ｗｉｔｈ　ｒｕｒａｌ　ｅｃｏｎｏｍｉｃ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ．Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ａｎａｌｙｚｅｓ　ｔｈｅ　ｖｅｇｅｔａｂｌｅｓ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　装、配送、流通加工、分销、信息活动等环节，并且在这一　过程中实现蔬菜的价值增值和组织目标口１。蔬菜因具有水分　大、易腐烂等特点，使蔬菜物流同一般商品相比有其自身的　特点，如：保鲜要求高、注重时效、产品破损率高、物流成　本所占比重较大、管理更复杂等　目前寿光市是全国最大蔬菜生产与中转基地，蔬菜物流　运输涉及全国３Ｏ多个省市，与２００多个大中城市农产品市　场及企业开展了物流业务．国际蔬菜物流业务涉及１０多个　Ｓｈａｎｄｏｎｇ　Ｓｈｏｕｇｕａｎｇ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｍａｉｎ　ｂｏｄｙ，ｔｈｅ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｃｏｎ—　ｃｅｐｔｓ，ｔｈｅ　ｃｏｓｔ　ｓｔｕｃｔｒｕｒｅ，ｔｈｅ　ｐｅｒｓｏｎｎｅｌ　ｓｔｕｃｔｒｕｒｅ　ａｎｄ　ＳＯ　ｏｎ，　ｔｈｅｎ　ｆｉｎｄｓ　ｏｕｔ　ｔｈｅ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ａｎｄ　ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ．Ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ　ｗｉｈ　ｔｔｈｅ　ｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌ　ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｉｎ　ｓｕｐｐｌｙ　ｃｈａｉｎ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ　ａｎｄ　ｏｔｈｅｒ　ｃｏｕｎｔｉｒｅｓ，ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｐｒｏｐｏｓｅｓ　ｕｓｉｎｇ　ｓｕｐｐｌｙ　ｃｈａｉｎ　国家和地区。寿光凭借当地丰富的蔬菜资源，组织大量的蔬　菜输出的同时也吸引大批外省市的蔬菜进入寿光市场．使其　蔬菜物流的范嗣覆盖了全国３Ｏ多个省市及１Ｏ多个国家和地　区，先后开通了寿光至北京、上海、南京、、哈尔滨、　ｍｏｄｅｌｓ　ｔｏ　ｓｏｌｖｅ　ｔｈｅｉｒ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｌｏｎｇ－ｔｅｒｍ　ｄｅ・　ｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｖｅｇｅｔａｂｌｅｓ；ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ；Ｓｈｏｕｇｕａｎｇ；ｓｕｐｐｌｙ　ｃｈａｉｎ　海南等地的多条从２０世纪８０年代实施“菜篮子”工程以来，我国的蔬　“绿色通道”，成为中国首屈一指的蔬菜产　业基地。冬季是市场交易的旺季，主要是本地的冬暖大棚的　菜产业得到了长足发展，目前蔬菜已是种植业中仅次于粮食　的第二大农作物，成为我国农业和农村经济发展的支柱产　蔬菜及南方海南、云南、两广等地的蔬菜运到寿光市场，进　行集散后，再运送到京、津、东三省等地；夏秋季节是蔬菜　交易相对淡季，主要是北方内蒙古、东　省、京、津、冀等　地的蔬菜运到寿光市场，再发往南方浙、沪、两湖等地。　全市同蔬菜产业配套的大的蔬菜加工企业有１４２家，其　中有国家级重点龙头企业ｌ家，省级重点龙头企业４家，带　业。２００９年全国的蔬菜播种面积２．７３亿亩，总产量６．０２亿　吨，分别占世界的４３％和４９％，均居世界第一＿１Ｉ。目前我国　已经初步实现了覆盖种子、农资、技术、销售等各方面的蔬　菜产业体系，并根据各地的不同自然条件发展了各具特色的　地方性特色品种，极大地丰富了人们的餐桌。但由于我国的　动基地４Ｏ多万亩，年加工量２３８万吨，蔬菜加工转化率　农业产业化水平较低，流通渠道中基础设施等的不完善，致　收稿日期：２０１０—１０一ｌ２　（初加工以上）达到６０％，精深加工率达到１５％，提高了蔬菜　作者简介：汤晓丹（１９７９一），女，辽宁沈阳人，内蒙古财经学院商务学院物流管理系副主任，讲师，硕士，研究方向：物流管　理、供应链管理；李仁义（１９８７一），男，内蒙古扎兰屯人，内蒙古财经学院，研究方向：物流管理。　ｌ　ｔｉ＜－　ｊ＿＿　｛　ｈ　２０ｉ　ｌ．１　３７　山东寿光蔬菜物流发展问题探讨　的产业化水平。　寿光市目前最主要最知名的物流平台就是成立于２００９　年的中国・寿光农产品物流园。该园区取代了原寿光蔬菜批　发市场的“交易中心”的地位，占地总面积３　０００亩，总投　资２０亿元，可实现年蔬菜、水果及农副产品交易量１００亿　公斤．为社会提供了数千个商业机会和近万个人才岗位。　２００９年一期规划建设主要包括蔬菜果品交易区、蔬菜电子商　务交易区、农资交易区、农产品加工区、物流配送区及配套　服务区六大功能区。２０１０年二期全部建成后将是亚洲最大的　综合性农产品物流园．还将是中国最大的蔬菜集散中心，价　格形成中心，信息交易中心．物流配送中心．最权威的蔬菜　标准形成ｅｆ１心　该项目位于寿光市北环路以北、菜都路以　西，处存中国南菜北运、北菜南调的中心地带，交通十分便　利　通过科学合理的前瞻性布局规划．打破传统单一型物流　区开发的模式，采取交易、配送、商业、居住、办公、休闲　多功能混合互动模式．实现多业态积聚效应．为广大客商提　供一个规模大、档次高、服务功能强、服务范围广的交易和　服务平台。　随着网络信息技术的推广，寿光更是积极建设和利用这　一信息平台，集寿光蔬菜供求、价格、技术、物流等信息于　一身．为寿光蔬菜的交易提供了顺畅的信息渠道。　２寿光蔬菜物流存在的问题分析　寿光蔬菜产业的成功得益于其便利的交通和的大力　支持，其物流水平电随着蔬菜产业的发展而稳步提升。但面　对竞争的日益激烈，同内外市场不断扩大，寿光蔬菜物流也　面临着极大的压力，原来的简单的蔬菜物流方式已严重制约　了寿光蔬菜产业的健康发展　当前寿光的蔬菜物流主要存在　以下问题：　２．１　涉及物流的主体节点过多．不符合现代物流运作的要求　在寿光市．约有８万专业蔬菜种植户．规模小而且广泛　的分布于各个乡镇，其物流组织化水平比较低，极大地阻碍　了物流规模优势的实现＝存建有寿光蔬菜物流园的同时，全　市还建起丫２６处农资专业化市场，１９６处集贸市场，营销公　司５９０家，运销　业户、协会、联合体、经纪公司等中介组　织１．７万个。各种物流主体的数量多不仅极大地增加了物流　运作的难度，还了大型物流运输企业的产生与发展，对　蔬菜产业的长远发展产生了小利的影响。　２－２缺乏专业化的物流企业　目前承揽蔬菜物流业务的物流企业规模普遍较小，经营　方式和观念落后：物流企业基本不具备或只有较低水平的加　工增值能力，新鲜蔬菜多以卒ＪＪ级产品形式进入流通或消费终　端，产品附加值较低．不能实现产品的增值和向深度延伸。　而且，物流企业的设备与技术落后，用于蔬菜的运输工具是　以普通的各型敞篷货车为主，缺乏保鲜和冷藏能力。因此，　在物流过程【｛１以对蔬菜造成了极大的损失．使物流成本大大　增加，与国外普遍进行的深加工或冷链运输有较大差距。　２＿３物流成本比重偏高　据捌查，寿光蔬菜在运刮北京市场时价格平均翻了２～３　倍，而发达　家的物流成本一般控制在１０％左右。其蔬菜物　流成本偏高＿彳ｆ多方原闪，一是运输的性费用。如早在　１９９５年，寿光市先后开通了寿光至北京、上海、、海南　等地的多条“绿色通道”．而且国家对运输蔬菜的货车也出　台了不少优惠措施。但是在具体实施过程中，蔬菜运输车辆　还是经常会遭到各有关部门的扣压和罚款，造成大量的额外　费用加入到成本中去．直接影响到蔬菜的成本构成。二是技　术装备水平低，货损成本高。产品的分类等主要靠人工，误　差较大，产品在运输、包装上缺乏统一标准，给贮存、运输　等带来不便，造成在储、运、加工和销售等物流各环节中的　成本过高。　２．４专业管理人才缺乏　蔬菜物流的特殊性与复杂性要求管理人员能够对蔬菜物　流过程进行合理规划设计．提高管理的有效性，降低各环节　的成本费用和不必要的损耗．这就要求管理人员应该是专业　的具备现代物流管理知识的人才，能够运用自身的专业知识　和实践经验来解决工作中的问题。而目前在寿光蔬菜物流领　域，专业的物流人员特别少，基本是以有经验的运输及批发　商为主，其专业水平的差距对构建流畅的蔬菜物流链带来了　定的阻碍。据调查在寿光经营蔬菜物流的数百家公司，几　没有一个专业的管理人员，公司运营靠的是经营者多年来　对蔬菜市场的经验．公司利润来源主要是购销两地的价格　差，对构建蔬菜物流系统也缺乏认识。　２．５蔬菜物流的流通环节过长，影响了蔬菜物流的效率　寿光拥有中介主体非常多，市场流通结构复杂，一般的　蔬菜流通过程为：农户（生产者）一产地巾介一批发商一市　场巾介一零售商一消费者，要经过五、六个环节，其中不少　环节是非必须的。这就延长了流通时间。由于中间环节多使　倒手率增多．增加了物流运行过程中的交易费用和装卸成　本。这种比较原始的商品流通交易形式，对生产者和消费者　的利益造成了侵害．加重了流通成本。一方面商品价格被逐　步拉高．另一方面由于环节多．产供销的联系不是十分的紧　密，对市场中实际供求信息的传递会带来偏差，致使生产者　在缺乏信息或信息被扭曲的条件下盲目进行生产，对供应的　稳定性带来风险　３寿光蔬菜物流发展策略探讨　根据以上分析．可从以下几方面人手解决寿光蔬菜物流　运作巾的各种问题．使蔬菜物流合理运行。　３．１　促进联合兼并以减少物流节点数量　对于提高物流源头农户的组织性可以通过多种方式来实　现，一是壮大和培育各种农业合作社和协会，由其联络农　户，在源头组织农户生产，为蔬菜物流的规模化运行提供基　础；二是通过建基地的经营方式，由引导或龙头企业建　没，将农户纳入产业化的轨道，形成产业集群。对于各小的　巾介组织、企业等要积极引导．促使其联合与兼并，使有发　展前景继续壮大，形成规模化经营提高竞争力，那些实力弱　埘物流长远发展不利的组织与企业逐步退出市场．减少物流　节点数量，优化物流主体的结构。　３＿２提高物流水平和增强物流观念　蔬菜作为一种特殊商品．必需发展与之相适应的蔬菜物　流系统，积极采用物流领域的新技术新方法．如积极发展在　圉外已经普及的净菜运输和全程冷链系统，减轻因无效运输　山东寿光蔬菜物流发展问题探讨　和过度损耗带来的物流成本上升。寿光应强化对蔬菜流通过　程的全程监管，可将蔬菜的“电子身份证”制度引向深入．　使消费者能对蔬菜的产地、质量等得到真实的了解。同时还　应加强蔬菜的深加工能力，一方面可以极大地增加商品的附　加值，延长产业链：另一方面提高蔬菜的商品率，减少无效　部分的运输，提高了运输的便利性。规模较小的企业要转变　经营观念，突出自己的核心或有竞争力的部门，专注于一点　取得竞争优势以获得较好收益。　３－３降低物流成本的比重　一是加强间的协调，通过间的努力削减人为因　素造成成本的上升，对运输蔬菜的物流运输车辆在没有明显　违规的情况下做到不查不扣，快速放行，取消对执行“绿色　通道”运输蔬菜货车的路桥费用，降低车辆的运营费用以达　到降低运输成本的要求。二是提高蔬菜物流系统中的物流装　备水平，使用新式工具和设备，简化手工的作业量，提高蔬　菜物流的运营效率。发展新的物流技术，开展冷链物流运　输，减少因蔬菜变质等原因造成的货损率过大而引发的物流　成本上升。　３．４引进专业物流人员　寿光应逐步引入一些具备相关能力的专业人才，提升管　理的科学性。如果整个蔬菜供应链中的节点都有部分的专业　人才操作，一方面可以增加各节点的管理水平，提高管理效　率；另一方面可以促进各个节点的交流衔接，利于问题的解　决，顺利实现蔬菜物流，拥有相关知识的人员又有较强的整　体观念，有利于蔬菜物流整体利益的实现。当今教育机构每　年培养出大量的物流人员，物流公司、龙头企业或合作社等　可以聘请这类人员的加入以提升管理能力。　３．５减少蔬菜物流的非增值环节　一是要减少以营利为目的的非必要中介，选择和培养一　批有助于物流发展的市场中介主体，如可以考虑由农民合作　经济组织成立直接配送销售系统，或者发展大型物流贸易企　业，集蔬菜的生产、加工、运销和进出口贸易于一体．直接　连接生产基地和市场。二是鼓励和引导大中城市的大型连锁　超市与寿光的蔬菜生产基地建立稳定的战略关系或直接持有　相关基地，向城镇居民直销蔬菜。目前已经有不少连锁超市　这样做，如潍坊中百、佳乐家等连锁超市在这方面进行了有　益探索，可以在其成功的经验基础上逐步推广。三是整合蔬　菜物流形成蔬菜物流供应链系统。对原有的物流系统进行业　务流程重组形成供应链系统，通过对蔬菜供应链的分析．消　除其中不增加价值的环节，借助供应链系统的优点实现蔬菜　物流的顺畅运营。　４促进蔬菜物流发展的深入思考——基于供应链管理思想　蔬菜物流在长期的发展中供应链化趋势越来越明显．出　现了不少较为成熟的供应链模式，对促进蔬菜物流的发展带　来了巨大的利益，所以为了寿光蔬菜物流向更好的方向发　展，应因地制宜选用发展一种或几种模式来建立适宜自己的　物流供应链。　４．１　强化龙头企业的作用　寿光目前有涉菜农业产业化龙头企业３８０余家，其中国　家级１家，省级１１家，潍坊市级４９家。如寿光蔬菜产业集　团有限公司，是寿光市的农业产业化龙头企业，该公司将服　务、加工、销售等环节进行有机结合，以龙头企业带动生产　基地，基地联结农户的形式，促进了寿光蔬菜产业化的发　展，龙头企业为寿光蔬菜产业的蓬勃发展立下了汗马功劳。　所以在本地已有大量优质龙头企业的情况下应继续强化其实　力，由龙头企业带动分散生产者的产业化。　４．２发挥农民专业协会或合作社的中介作用　由于它们多由分散的小生产者组成具有较强的信息交换传　递功能，是联系生产者与外部节点重要承载体。企业可以与协　会进行协商包括规格、质量、价格等在内的各种细节．可以通　过其对农户进行指导生产出符合要求的产品．又可以减轻对大　量小生产者～对一谈判带来的精力的消耗：而农户也可以通过　协会得到市场上需求规模的信息，以利于有计划地种植以规避　可能发生的卖难风险，还可以形成合力增强对价格的控制能　力，提高产品价格压低农资价格，以提高种植效益。　４－３将各种超市纳入供应链系统　大型超市特别是连锁超市在中国最近几年得到了迅速的　发展，超市正逐步取代农贸市场成为农产品的流通主渠道，　大型连锁超市拥有较为雄厚的资金和管理能力，需求量又比　较大，可以直接从寿光购入蔬菜，进行直销。这样可以不经　过任何中介环节，极大地节约时间、降低成本。最近几年在　山东的部分地区出现了连锁超市办基地的产销联营模式，与　一般的龙头企业办基地有着一定的不同．其中最显著的特点　是基地在扮演生产的角色同时，还积极地充当了物流基地．　一是在规模化生产出符合超市需求的蔬菜的同时，还将蔬菜　加工成净菜等直接使之商品化；二是对于基地不生产的蔬　菜，基地根据超市需求，代超市进行采购并简单处理，与基　地的蔬菜一起进行编组规划配送给各地的营业网点。　基于目前当地现状，应由生产合作社或农业协会作为提　高农户生产组织化水平和对外联络的平台．较大型的综合型　龙头企业或连锁超市为核心纽带，联合生鲜超市和连锁超市　等组成一个稳定的供应链网络实现共赢．同时鼓励和推动有　实力的主体向供应链的上下游延伸，培育产供销一体化的大　型龙头产业集团　参考文献：　［１］佚名．２００９年我国蔬菜产量占世界４９％［ＥＢ／ＯＬ］．（２０１０　—０４—１２）【２０１０—０９—１５］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃｉｎｉｃ．ｏｒｇ．ｃｎ／ｓｉｔｅ９５１／ｔｊｓｊ／　２０１０—０４—１２／４１０６１９．ｓｈｔｍ１．　［２】王振锋，徐广印，马文龙，等．我国蔬菜物流的发展研究　［ＪＪ．物流科技，２００６（８）：９９－１０１．　［３］　李晓锦．农产品物流组织模式研究［Ｍ】．北京：中国农业　出版社　２００７：８１—９６．　【４】谭会慧．农业产业集群的研究——以山东寿光蔬菜为例　［Ｊ］．市场论坛，２００９（７）：５４－５６．　［５】　王学真，刘中会，周涛．蔬菜从山东寿光生产者到北京　最终消费者流通费用的调查与思考ＩＪ１．中国农村经济，　２００５（４）：６６—７２．　【６】张耀武，李贞，陶君成．我国蔬菜物流发展模式研究【ＪＪ．　商品储运与养护．２００７（６）：３７—４０．　】ＩＩＪ　；　ｓ　ｒｌ　ｊ１　》｛｛】　３９