欧盟新轮胎标签法或将在2020年启用

第９期　王超群等．航空轮胎翻新主要设备及投资建议　５１９　（３）要彻底改变民用航空轮胎制造和翻新受　外国轮胎企业垄断的局面，必须自主研发设计，建　立研发中心，培育和发展民族品牌，走可持续发展　的道路。　工程技术方面规划布局，并投入研发资金、建立营　销渠道、实施精细化生产，走可持续发展的道路。　另外，航空轮胎是关系民航运营安全的部件，需要　完成相应的试验和认证，取得航空公司的承修资　质及中国民航总局颁发的航空轮胎翻新《维修许　可证》。　参考文献：　［１］王顺益．航空轮胎翻新概况及投资建议［Ｊ］．橡胶科技市场，２００８，４　（２１）：１５—１８．　（４）航空子午线轮胎具有节能、安全、耐用、舒　适的优越性，是航空轮胎翻新发展的主流。在投　资建设过程中，应积极做好高端航空子午线轮胎　翻新设备选型和工艺设计布局，只有高性能的制　造装备和高标准的工艺检验控制，才能保证生产　高质量的翻新轮胎，取得高额投资回报。　４结语　［２］李汉堂．航空轮胎翻新技术概况及发展前景［Ｊ］．橡胶科技市场，　２００８，４（４）：卜４．　［３］曾启林，盛保信，孙旭，等．航空轮胎激光无损检测技术［Ｊ】ｌ轮胎工　业，２００５，２５（２）：１１２—１１６．　航空轮胎翻新在国际上存在技术和资源封　锁，新上项目需聘用科技专业人才，在结构设计、　胶料配方、翻新工艺、设备选型和工装器具配备等　［４］孙旭，杭柏林．错位散斑技术及其在轮胎检测中的应用［Ｊ］．轮胎工　业，２００７，２７（７）：４４１—４４３．　收稿日期：２０１８－０３—３１　欧盟新轮胎标签法或将在２０２０年启用　中图分类号：ＴＱ３３６．１　文献标志码：Ｄ　其中有一半没有贴标签，还有的没有形象图或者　信息错误，没有连接到欧委会的网站等。针对轮　胎店铺的检查，有５６５例不合规，其中包括没贴标　在轮胎标签法实施了６年之后，欧盟正在对标　签法进行修订，目前欧盟委员会已提出新的轮胎　标签法草案，该草案尚需欧盟议会和理事会的批　准。欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ＥＴＲＭＡ）秘书　长Ｆａｚｉｌｅｔ　Ｃｉｎａｒａｌｐ透露，欧盟或将在２０２０年６月份　开始正式启用新标签法，未来欧盟轮胎市场将进　签或者标签格式错误、标签信息不完整、标签不容　易被看到等。　实际测试ｌ３ｌ条轮胎，有１６条轮胎湿滑制动性　能不合规，约占１２％；有１９条轮胎不符合滚动阻力　限值的要求，占１４．５％。　欧盟委员会第１２２２／２００９法规提案（即新的　入新旧标签制度的转换期，这将影响欧盟所有的　轮胎供应商和出口欧洲的轮胎制造商。　２０１２年，欧洲市场Ｃ级以下的轮胎占到９６％，　２０１８年下降到８２％；目前Ａ—Ａ一１（滚动阻力一湿滑　制动一噪声）级轮胎仅占０．３％，还有很大的增长空　轮胎标签法草案）主要修订内容包括：标签尺寸　和格式的改变；湿地测试方法将采用最新版ＩＳＯ　２３６７１；增加雪地和冰地性能要求、标识以及二维　码帮助消费者通过网络获得详细信息；标签等级　重新划分，并且各等级上限值相比之前要求提高；　标签性能的声明可能会纳入现有的认证范畴。此　外，还将建立标签数据库，要求在市场销售的轮胎　在数据库注册，以便于今后开展市场监测活动；强　调未来欧盟将加强市场监察。　新旧标签法的转换过程需要一个转型期，这　间。由于标签法的实施，轮胎制造商在设计轮胎　时高度关注安全和环保效益，大大提高了轮胎的　安全性能。　２０１５年，欧盟各成员国针对欧洲轮胎市　场推出了ＭＳＴｙｒｌ５联合执法行动，目的是了解欧　洲市场轮胎的合规情况。这次市场监测过程的主　要关注对象是乘用汽车，其中大多数轮胎为夏季　轮胎，共８　７７４条；在北欧也涉及一些冬季轮胎，共　计３　１６４条。　是欧洲轮胎供应商和所有出口欧洲的轮胎制造商　都需要面对的问题，目前还不知道市场会如何应　对转型。　［摘自《信息早报》（化工专刊），２０１８－０７—１７］　根据网站的检查结果，有６２７条轮胎不合规。