1综合说明
1.1编制依据、原则、范围 1.1.1编制依据
1.1.1沈阳地铁二号线一期工程浑南定修段轨道工程及库外土建工程施工招标文件及补遗文件等。(招标文件编号:JSG2013-014
1.1.2设计院有关施工设计图纸及设计资料。
1.1.3 国家和铁路总公司现行的施工规范、规程、验收标准及技术安全规则。 1.1.4 住房与城乡建设部、交通部、铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定等。
1.1.5 中华人民共和国以及省、自治区、直辖市或行业的工程建设标准、规范的要求,实际施工中应达到施工图纸及国家现行有关技术、质量标准和设计、施工验收规范的要求。
1.1.6 我单位进行现场实地勘查获得的施工区域自然因素、施工现场交通情况及现场施工条件详细资料。
1.1.7 我单位执行的GB/T—19001质量标准体系、GB/T—24001环境管理体系和GB/T—28001职业健康安全体系。
1.1.8 我公司在市政工程、公路工程、铁路工程、地铁工程积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。
1.1.9 本工程执行以下工程建设标准 《地铁设计规范》(GB 50157-2003 《铁路线路设计规范》(GB50090-2006
《铁路车站及枢纽设计规范》(GB50091-2006 《铁路站场道路和排水设计规范》(TB10066-2000; 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999 《铁路特殊路基设计规范》(TB10035-2002 《铁路路基设计规范》(TB10001-2005 《铁路路基施工规范》(TB10202-2002
《铁路路基施工质量验收标准》(TB10414-2003 《铁路路基支挡结构设计规范》TB10025-2006 《铁路特殊路基设计规范》TB10035-2006
《铁路路基土工合成材料应用技术规范》TB10118-2006 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设》【2005】157号 《铁路轨道设计规范》 (TB10082-2005
《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003 《钢轨焊接接头技术条件》(TB/T1632-92
《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999
《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》(GB50259-96.
《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-2002
《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》(GB50254-96 《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》 (GB502570-96 《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》(GB50172-92
《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》(GB50172-92 《电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范》(GB50170-92 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169-92 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(GB50168-92 《采暖通风与空气调节设计规范》(GB50019-2003 《城市热力网设计规范》(CJJ34-2002
《城镇直埋供热管道工程技术规程》(CJJ/T81-98 《声环境质量标准》(GB3096-2008 《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003 《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005 《室外给水设计规范》GB50013-2006 《室外排水设计规范》GB50014-2006 《铁路给水排水设计规范》TB10010-98
《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB 50242-2002
《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97 《国家建筑标准设计图集》S1、S2、S3
《建筑结构可靠度设计统一标准》 (GB50068-2001 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 《建筑地基基础技术规范》DB21/907-2005(辽标 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《城市轨道交通技术规范》(GB 50490-2009 《民用建筑设计通则》(GB 50352-2005 《高层民用建筑设计防火规范》(GB 50045-95 《建筑设计防火规范》(GB 50016-2006 《公共建筑节能设计标准》(GB501-2005 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001(2006年版 《砌体结构设计规范》(GB50003-2001
《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001 (2008年版 《钢结构设计规范》(GB50017-2003
《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002 《地基基础设计规范》(GB50007-2002
《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008 《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006 《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001 《岩土工程技术规范》( DB 29-20-2000 1.1.2编制原则
1确保“安全第一”的原则
安全是永恒的主题,施工生产永远将安全放在第一位。所有技术措施、施工方案、现场调度指挥等,均以确保施工安全为主旋律。
2技术方案“最优”的原则
在投标和实施性施工组织设计编制中,进行多种施工方案的综合比选,针对不同工序,择优选用最佳方案,科学组织,合理安排,最终使优化方案成为工程施工管理的行动指南。
3确保“优质高效”的原则
根据工程的实际情况,对人员、机械、材料、管理进行优化配置。按照优质高效、科学管理的原则配置施工要素。通过严格地贯彻执行ISO9001质量管理体系进行过程控制,强化标准化管理,提高工作效率,实现优质高效的目标。
4确保“工期不倒”的原则
根据业主对本合同段的工期要求,编制科学、合理、周密的施工方案,合理安排施工进度,实行网络控制与计算机管理,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足业主要求。
5“科学配置”原则
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,在确保万无一失的前提下组织施工。
根据本合同段的工程量及各项管理目标的要求,对施工要素及资源实行科学配置,选派有施工经验的管理人员、专业化施工队伍、优良先进的施工设备投入本工程施工,确保流动资金的周转使用,建设资金做到专款专用。
6“规划合理”原则
根据本合同段的工程量以及施工现场地形地貌的特征,在临时工程施工准备上,特别是对水、临时施工便道的设置,本着避免扰民、就近布置、方便使用、优化设置的原则,合理布置,满足施工需要。
7“效益控制”原则
效益是施工企业生存和发展的源泉,施工技术方案的选择,工程管理的目标都要与效益挂起钩来。在满足建设方的产品需求的条件下合理地进行效益控制。
1.1.3编制范围
沈阳地铁二号线一期工程浑南定修段轨道工程及库外土建工程施工
包括轨道工程及附属设施;室外综合管网工程(暖通、给排水及水消防、动照等综合管网施工及通信、信号、FAS/BAS、供电系统管沟及套管预埋施工;检修组合库库外土方工程、道路工程;围墙、挡墙、大门等附属工程;绿化工程;检修组合车库内地铁专用设施动力配电工程;运用组合库、综合楼及附属设施等维护工程。
1.2工程概况
1.2.1工程位置及施工内容
1、定修段位置,浑南停车场位于304国道以南约75米,沈丹高速公路以北约80米,东距沈抚灌渠150米,该地块基本为平行四边形,长边与南北约成30度角,长度方
向约810米,宽度方向约305米,总占地面积约24.7公顷。该地块地势西南低东北高,高差1.5米左右,基本比较平坦、远离闹市区。
2、段内布置及主要建构筑物
主要包括运用组合库、检修组合库、综合楼及附属设施 3、施工内容
室外:道路工程,挡土墙,暖通、给排水及水消防、动照、供电(降压变电所低压开关柜出线综合管网敷设工程及相应设备和材料的采购及安装;供电系统、FAS/BAS、通信、信号等管沟施工及预留预埋管敷设,以及相应的管材、埋件采购及安装(不含通信、信号、供电、FAS/BAS的系统设备及安装;
室内:检修组合车库内地铁专用设施动力配电部分的设备和材料采购、联络及安装等;
轨道工程及附属设施;
绿化工程:在浑南停车场部分地段种植乔、灌等树种。 围墙、挡墙、大门等附属工程; 检修组合库库外土方工程;
运用组合库、综合楼及附属设施等维护工程。 临水、临电、管线迁改; 施工期间及移交前的安保、保洁; 段内亮化工程及移交前的运行; 1.2.2主要工程数量
1.3.1气候条件
春季干旱多风,夏季炎热多雨,冬季寒冷干燥。年平均气温 4.1℃~4.9℃,7月份平均气温23℃,1月份平均气温为零下17℃。冬季盛行偏西风,夏季盛行东南风,春季盛行西南风,风速季节变化明显,春季平均风速3.9m/s,最大风速30 m/s,沈阳地区多年平均降水量500~600mm,降水量不稳定,季节性变化大,年内降水量分配不均,汛期(6~9月份降水量一般占全年降水量的77%,沈阳地区全年日照时数约2637小时。
1.3.2拟建场地地层岩性与特征
在勘探深度范围内,该场地地基土主要由第四系全新统和更新统粘性土、砂类土及碎石类土组成。地层划分主要考虑成因、时代以及岩性,划分依据野外原始编录、土工试验结果,同时参照原位测试指标的变化。自上而下依次描述如下:
(1人工填土层(Q4ml
粉质粘土填土①层:灰黑色~褐色,松散,稍湿,主要由粘性土构成,含少量砖渣、砂砾,含大量植物根系;杂填土①1层:杂色,松散-稍密,稍湿,以建筑垃圾为主,含大量砖块、碎石,局部含少量生活垃圾。
该层分布较连续,层底标高46.74~50.54m。 (2第四系全新统浑河新扇冲洪积层(Q4al+pl
粉质粘土④1层:黄褐色~褐黄色,硬塑局部软塑。稍有光泽,干强度中等,韧性中等,无摇震反应。含氧化铁结核、云母。
粉质粘土④1-1层:灰褐色~灰黑色,硬塑局部软塑,稍有光泽,手捻略有砂感,干强度中等,韧性中等,无摇震反应。含少量云母,局部夹粉土薄层或透镜体,层底部位含大量砂粒。
粉细砂④2层:黄褐色,中密,湿,颗粒较均匀,矿物成分以石英、长石为主,粘性土含量约为20%,局部夹粉土薄层。
砾砂圆砾④4层:黄褐色~褐黄色,密实,湿~饱和,混粒结构,矿物成分以石英、长石为主。含大于2mm颗粒占总质量的35~55%,最大粒径80mm,粘性土含量约为10-25%,局部夹粘性土透镜体。
粘土④5层:灰褐色~黄褐色,硬塑局部软塑,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,无摇震反应,含氧化铁结核,局部夹粉质粘土薄层。
该层分布连续,层底标高22.55~25.43m。 (3第四系上更新统浑河老扇冲洪积层(Q32al+pl
砾砂圆砾⑤4层:黄色~黄褐色,密实,饱和,混粒结构,矿物成分以石英、长石为主,大于2mm颗粒约占总质量的35~55%,最大粒径80mm,含粘性土约为10-20%,局部夹粗砂薄层。
1.3.3水文地质
1.3.3.1地下水类型及赋存条件
拟建场地地下水类型第四系松散岩类孔隙潜水,主要含水层为砾砂圆砾④4层、砾砂圆砾⑤4层,水位埋深为17.1~20.0m,水位标高为30.39~33.30m。
1.3.3.2地下水补给、径流和排泄条件
拟建场地地下水的补给来源主要为侧向迳流。主要排泄方式为人工开采和侧向径流。地下水总体流向为由北东向南西。
1.3.3.3地下水动态特征
勘察期间水位埋深17.1~20.0m。据资料显示,区内地下水位一年有两次突升。一次在五月初因大伙房水库大量放水;另一次出现在七月末至八月初的主汛期,此时达到最高水位。九月下旬至次年四月末,地下水位最低,地下水位年变幅约2m。
地下水位的动态变化还受地下水开采量的控制。当开采大于补给时,就会消耗含水层的储存量,引起地下水位下降。当丰水季节或丰水年地下水补给量大于开采量时,地下水位随之上升。
1.4工程重点、难点分析及采取的对策 1.4.1工程重点
1.4.1.1工程量大、工期紧
本合同段计划开工时间2013年10月20日,计划竣工日期2014年10月19日。其中要求,轨道及附属设施、室外综合管网工程(暖通、给排水及水消防、动照等综合管网施工及通信、信号、FAS/BAS、供电系统管沟及套管预埋施工在2014年6月30日前完成。工程量大,保证业主对工期的要求是本合同段工程施工的重点。
1.4.1.2各种道床结构的转换、过渡施工
本合同段轨道结构形式有普通短轨枕、道岔短轨枕、接触轨短轨枕等轨道形式;如何控制各种形式过渡段的工程质量,保证轨道铺设的精度,是轨道铺装施工质量控制的重点。
1.4.1.3与各专业的接口及施工协调配合
轨道工程施工与供电、信号及设备安装等后续相关专业施工密不可分,做好与各专业接口的协调配合是保证工程施工顺利进行,实现工期目标的关键,为此在施工过程中,把与各专业接口的协调、配合施工等作为施工组织管理工作的重点。
1.4.1.4 施工复测和定位放线
施工复测、基标测设是轨道铺设的基准,尤其是基标测设的精度将直接影响轨道铺设的施工质量。特别是分层浇筑控制的断面和钢弹簧浮置板道床整体道床施工。如何保证线路复测和基标测设的精确度,满足施工需要,是轨道铺设工程施工的重点。
1.4.2工程难点 1.4.
2.1钢轨接头焊接
本合同段的钢轨接头焊接技术要求高,质量控制难度较大,是本合同段质量控制的关键。其焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等工序是钢轨焊接质量的控制点。
1.4.
2.2施工场地及周围环境保护
本合同段工程位于沈阳市区,大量的轨料、材料运输需要通过闹市区和人口稠密地带,运输中车辆排放的废气、噪声污染、振动及车流对周围环境、交通及沿线社区生产、生活造成一定影响。
1.4.3针对工程重点和难点采取的主要对策和措施
经过现场调查和对本合同段工程的研究及以往同类工程的施工经验,针对工程的施工重点和难点采取以下对策和措施。
1.4.3.1整体道床单开道岔及交叉渡线的施工
整体道床道岔采用现场架轨挂枕法提前预铺方案,将道岔料倒送至施工地点后,人工进行架轨,根据标桩及设计图绑扎钢筋网,并按防迷流要求焊接,安装钢轨支撑架及轨距拉杆,逐件安装道岔部件,调节支撑架,将部件精确就位。然后按顺序分部吊挂短岔枕,分部调整。
为了保证交叉渡线施工时定位准确,便于调整,采取先铺设中部的辙叉部分,再向其前后扩展铺设两端四组单开道岔的连接部分及转辙部分的施工方案。
1.4.3.2过渡段的施工
熟悉各类道床的轨道结构形式,按照设计布置轨道形式组织施工;加密基标,缩短基标控制距离,提高施工精度。
1.4.3.3与其它专业的协调配合
与其它专业经常沟通,了解他们的施工情况,提前安排,为双方创造良好的施工条件,减少相互间的干扰和矛盾;
与供电、信号等相关专业施工单位紧密联系,做好预留、预埋件施工;对己完工的设施注意保护,确保施工时不被破坏。
1.4.3.4钢轨接头焊接及质量检验
配备具有钢轨焊接资质、经验丰富的专业技术人员;定期进行培训、考核,考核合格后上岗;配备专业检测设备,加强组织管理,保证焊接质量。
配备2台性能优良的K922型移动焊轨机(其中1台做为备用,负责本合同段的钢轨接头焊接,并严格执行TB1632.1-98《钢轨接头焊接技术条件》的标准,焊前完成焊机参数调试及焊接型式试验及焊缝落锤试验,焊轨过程中保持焊接参数的稳定,进行周期检验,确保焊轨质量。
1.4.3.5施工场地及周围环境的保护
对施工期间可能造成的废气、废水、噪声及废弃物,提前与沈阳市环保部门联系,严格按照业主及沈阳市的规定和要求进行有效地预防和控制,以减少对施工区周边市民的干扰和环境污染,提高文明施工程度,树立良好的企业形象。
合理安排施工组织,产生较大噪音的工序尽量避免在夜间施工;运输设备机械覆盖蓬布,防止灰尘飘散;对于施工生产、生活中产生的污水,经严格处理后方可排除;对钢轨焊接产生的废气和烟尘采用改良设备和抽风机排风,改善空气质量。
移动式接触焊机在发动机排气管处安装尾气净化装置,该装置采用附着有重金属催化剂的滤清器,可有效去除发动机排气中的烟尘、废气等有害物质,净化率可达80%以上,尾气排放符合EPAIII排放标准。
1.5管理目标 1.5.1总目标
坚持以科学发展观为指导,全面落实和谐建设要求,牢固树立地铁建设新理念,以标准化管理为主线,以打造精品工程、安全工程为目标,全面落实“安全、质量、工期、投资、环保水保、节能”的管理要求,充分调动参建人员的积极性,确保高标准、高质量、低成本地完成本标段建设任务。
1.5.2质量目标
工程质量标准:合格。 1.5.3安全目标
安全施工必须满足沈阳市有关部门及发包人制定的《沈阳地铁工程文明施工标准及管理规定》和《沈阳地铁工程建设安全生产管理规定》的有关管理规定的要求。
杜绝安全生产较大及以上事故,遏制安全生产一般事故,减少安全生产事苗或险情;杜绝工程安全重较大及以上事故;不发生安全大事故;减少安全一般事故。
1.5.4工期目标
工期:计划开工时间2013年10月20日,计划竣工日期2014年10月19日。 计划总工期:365日历天。
其中,轨道及附属设施、室外综合管网工程(暖通、给排水及水消防、动照等综合管网施工及通信、信号、FAS/BAS、供电系统管沟及套管预埋施工在2014年6月30日前完成。
1.5.5文明施工目标
文明施工必须满足沈阳市有关部门及发包人制定的《沈阳地铁工程文明施工标准及管理规定》和《沈阳地铁工程建设安全生产管理规定》的有关管理规定的要求。
1.5.6环境保护目标
认真执行国家、辽宁省和沈阳市环境保护、水土保持的规定,杜绝违规和破坏环境、水土的现象,兑现合同要求。
文明施工,创辽宁省文明施工样板及安全标准化工地。
1.5.7道路保畅目标
严格执行《道路交通法》和有关交通管理法规、文件等要求,建立健全机动车辆管理制度。严格执行沈阳市及业主关于道路交通和施工区域交通管理的有关规定和要求,保证施工车辆不堵塞道路交通,不沿途抛洒扬尘。
1.5.8物流组织目标
物流组织工作贯彻安全生产的方针,坚持高度集中,统一领导,统一指挥的原则,充分发挥人的积极因素,使车、机等部门密切配合,协调动作,严格执行我单位《行车组织规则》和各工种标准化作业细则,确保安全优质地完成工程运输任务。
认真检查车辆状况,加强车辆的维修保养,确保车辆安全运行。驾驶司机证照齐全,符合规定。杜绝驾驶司机带病作业,酒后驾驶,保证睡眠充足,不疲劳驾驶。
1.5.9节能目标
严格执行国家、行业关于禁止与落后淘汰技术、工艺、产品的现行有关规定;积极采用新技术、新材料、新工艺和新产品。
安全生产、工程质量、文明施工符合国家、行业、地方标准规范规定;工程项目按图施工,落实建筑节能要求。
1.5.10成本造价控制目标
我们将通过科学的项目管理、先进的技术设备、经济合理的施工工艺、有效的组织、协调、控制,努力使工程的成本造价得到最为有效的控制。同发包人、设计、监理和相关各方共同努力,优化施工组织,使工程各个环节衔接紧密,高效顺利地向前推进;从图纸设计、材料设备选型、专业承包商的选择和现场组织、协调等各个方面,提出合理化建议和方案,加强“过程、程序和环节”控制,避免不必要的拆改、浪费,
尽最大能力和节约工程成本,使发包人的投资发挥最佳的效果和效益,并严格控制在合约价格以内。
1.5.11技术创新目标
按照国家的有关要求,大力推广国家有关新技术在工程建设中的应用,提高工程质量创优的科技含量,积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备,用先进的工艺、先进的技术、先进的设备确保工程质量。
1.6施工组织安排
1.6.1施工组织机构及任务划分 1.6.1.1施工管理组织机构
以“确保工程施工质量、安全为前提,协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则,本着“精干高效”的原则,根据本合同段的特征,组建项目经理部。按照项目管理要求组织施工,全面履行合同规定的各项义务和责任。
管理模式:实施项目经理负责制;项目经理部按项目管理施工原理组建;明确公司和公司各部室与项目经理部的责任关系;实行三级管理二级核算;把公司的全面项目化管理MBP和项目经理部的项目管理PM有机结合起来。
按施工流水作业法组织为主,辅以施工平行作业法。根据不同专业不同区段组织施工队。
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本,确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现,针对本工程特点,如中标,我公司将按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则,按照项目管理法施工组建项目经理部,配备精干力量,全面完成本合同段建设任务,项目经理由公司选派具有丰富施工管理经验、具一级建造师资质的高级工程师担任,全权代表我公司在本工程建设中对项目的质量、安全、进度、环境保护、文明施工、投标承诺、合同兑现
及资金运筹等行使组织、指挥、协调、监督职能;代表我公司接受业主领导;协调设计、监理、地方关系等。
根据本标段工程特点及工程分布情况,成立本工程项目经理部,设项目经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人,下设工程技术部、安全质量环保部、工程运输部、物资设备部、计划财务部、综合办公室,并设7个施工作业队,其中:轨道施工队设置四个班组,分别为:轨排组装班组、运输班组、轨道铺设和道岔组装班组及轨道无
缝焊组;路基架子队、给排水架子队、电力、通信架子队、房建架子队、附属工程架子队、综合队。见图1-1。
以安全第一、预防为主,组建职能完善、体系健全、精干高效的施工管理班子,以爱岗敬业、严密务实的工作作风,确保各项工作正常运转。实行以项目经理为核心,明确分工,责任到人,层层包保的管理体系。
图1-1 项目经理部组织机构框图 1.6.1.2组织机构各部门职责 组织机构职能表
组织机构职能表
1.6.2施工队伍部署和施工区段任务划分
根据本标段的工程量,设置7个施工作业队,其中:轨道施工队设置四个班组,分别为:轨排组装班组30人、运输班组20人、轨道铺设和道岔组装班组50人及轨道无缝焊组10人,共计110人;路基施工队30人、给排水施工队20人、电力、通信施工队20人、房建施工队80人、附属工程施工队40人、综合施工队30人。
轨道施工队:负责轨排组装、运输、轨道铺设、道岔组装及轨道无缝焊接。 路基施工队:负责本工程的路基及综合管沟的土石方工程。 给排水施工队:负责本工程的给排水、消防工程。
电力、信号施工队:负责本标段动力电、照明、通信信号等附属工程。 房建施工队:负责本标段运用组合库、综合楼装饰装修等附属设施等维护工程。
附属工程施工队:负责本标段混凝土道床、检修坑及附属等其他工程的施工。 综合施工队:负责本标段的轨料装卸车、堆码和短枕轨排的拼装及吊装等基地作业。负责铺轨基地筹建、管理、使用及设备的保养和维护及本合同段的线路信号标志和线路有关工程的施工。
2施工现场平面布置 2.1施工场地
施工场地按“方便施工、便于管理、少占地、环保、经济”的原则进行布置,在满足施工的条件下,做到文明施工和环境保护达标。
施工临时驻地、存料场地利用工程两侧空地,进场前需与土地主管单位以及建设单位协商解决。详见施工现场平面布置图。
2.2轨排基地
铺轨基地面积在3000平方米左右,主要作为钢轨存放区、轨枕存放区、轨枕锚固区、道岔及扣配件存放区、钢筋和模板加工及存放区、生产房屋区(包括临时设施、材料库、养护室、配电房等。
2.3施工用电
施工用电从既有电网接入施工现场。同时配备适量的自发电设备以备急用。 2.4施工、生活用水、排水
本工程施工用水和生活用水均从城市水网引入。生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。
2.5施工便道
施工便道采用混凝土路面,并设置夜间照明路灯和指示牌。 2.6生产、生活房屋
在施工现场搭建活动板房搭作为项目部办公室及材料库和加工厂。临近项目部及施工现场设警卫室,晚上设专人巡视,生活用房采用彩钢板活动板房在现场附近搭建。
遵循方便生产、便于管理的原则,设置办公房屋、生活用房,生活用房集中布置。办公房屋及生活用房采用便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房。施工现场围挡采用彩钢板施工围挡。
2.7生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施
生活区垃圾集中堆放,定期用垃圾车运往指定处理点处理。做好营区周围的环保工作,确保施工区和生活区所在地的生态环境不受到破坏。
施工现场设置密闭式垃圾站2处,垃圾车1台。 2.8机械停放及维修场地
在各施工队驻地或各工点适当位置修建机械停放维修场及辅助设施,机械停放维修场采用水泥砂浆硬化地面。
2.9工地出入口洗车槽
为满足市政环卫部门对市容清洁要求的规定,在工地出入口设置洗车槽(下沉式沉淀池,主要满足材料运输车出场的清洗以及施工流水的沉淀作用,出工地车辆需在冲洗干净后放行。任何出工地车辆保证车轮清洁,同时可将池内经沉淀后的清水用来进行现场的洒水湿润,起到节约用水的目的。
2.10施工营地施工围挡
为了减少工程施工对周围环境的影响,按照当地有关文明施工要求,本工程地面施工场地四周均采用彩钢板围挡,并在施工围墙上书写与工程有关的标语、口号。出入口设置大门,在大门外侧悬挂各种标志牌,包括工程名称、工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位名称。
施工现场置挂五牌一图:工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图。五牌一图必须齐全,美观整齐。
因施工场地连续作业2个月以上,根据相关要求安设永久围挡。围挡符合发包人有关要求(围挡高度达到2.5米,其中彩钢板高度2米,砌筑基座O.5米,砌柱和基座贴彩色外墙防冻瓷砖或抹灰并粉刷彩色涂料,围挡板厚度达到0.8mm,施工期间围挡完好率达到100%。在施工场地以外进行管线改移施工作业且具备连续作业条件的,由我公司负责安设临时围挡。围挡安设执行沈阳地铁集团有限公司编制并下发的《沈阳地铁施工现场临时建筑标准》(暂行。如施工期间围挡出现破损、变形,我公司及时更换。
永久施工围挡及施工区内临时建筑物应进行美化、亮化,施工围挡的美化、亮化要求在围挡顶端安设LED可塑带,每隔10米安设一个不低于18W的节能灯外加乳白色灯罩;围挡内临时建筑物顶部每隔10米安设LED球泡,临时建筑物的临街侧安设LED编制艺术图案。临时施工围挡也应进行必要的亮化,达到与永久施工围挡的协调及施工周围环境的美观。
对于本工程的相关拆除工程、土方工程和场地配套工程施工现场,设置组合装配移动式彩钢板围挡,围挡高度2米,围挡厚度O.8毫米。
围挡图样详见图1.6-1、图1.6-2、图1.6-3、图1.6-4。
图1.6-1
图1.6-2
图1.6-3
图1.6-4 2.11施工通讯
为保证施工通讯畅通,项目经理部和各施工队均安装至少2部固定电话,并安设 可供电脑上网的宽带。因为发包人采用计算机实行工程建设管理。为了更快、更高效
地进行信息管理,对用于工程建设的计算机进行联网,我公司根据发包人要求配备相应的设备、技术力量以满足计算机联网的要求,并按发包人制定的规定进行计算机管理。
各施工队调度、安全防护员、全部配对讲机。经现场调查,本合同段所在地区属无线网络服务区,手机可直接用于通信联络。项目部领导、各部门负责人、各施工队领导均配置手机,以保证对内对外的通讯联络。
2.12消防设施
在办公、生活区、材料库房、钢筋加工棚、配电间、焊轨场、气压焊场地等重要场所,按规定配全、配齐消防器材。
2.13施工总平面布置图
施工总体平面布置见“图2-1 施工现场平面布置图”。
3 劳动力计划 3.1劳动力保障措施 3.1.1劳动力管理机构
成立以项目经理为组长,以项目副经理、总工程师及各工程队队长为副组长,以项目经理部及各工程队相关部门负责人为组员的劳动管理组织机构,本着满足施工
需要、均衡生产、动态管理、组织专业化施工队伍的原则,进行本标段劳动力的管理,确保施工人力资源满足施工需要。
3.1.2劳动力技能培训
工程施工前,对劳动力分专业、分工种进行技能和安全质量知识培训,以提高劳动者的劳动技能和安全质量意识,满足专业施工对劳动技能的要求,提高工作效率,提高工作质量。
培训的内容包含工程概况、安全标准、安全知识、质量标准、工期要求、劳动定额、操作规程、劳动保护等。
通过培训提高劳动技能,从而以高技能保证工作的高效率和高质量,以工作的高效率和高质量保证工序的高效率和高质量,最终实现全标段工程的高效益及高质量。
3.2劳动力组织计划 (1人员动员周期
接到中标通知,立即进入施工现场。首先由项目经理部召集项目副经理、总工程师进行管理层施工动员,其次由各部室和作业队长对其管辖范围内的人员、施工作业队班组长、专业施工人员进行施工动员,动员的主要内容是:讲述本工程的施工特点、方法和注意事项及强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育。
经过以上逐级动员工作做到:施工动员普及率达98%以上;全体施工人员了解工程基本情况,清楚施工特点及注意事项,明确施工方法及创优目标,做到心中有数;强化安全、质量、工期意识,做到高起点、高标准、高质量地作好教育和动员工作。
(2劳动力进场计划
施工动员后将组织人员分两批进驻现场。首批人员在接到中标通知书后三日内进场,先办理交接桩手续、修建临时生产生活房屋、施工便道及水电管路安装;调查
材料来源、单价、签订供料合同;组织机械材料设备进场;接到开工命令后五日内其余
人员全部到达现场。所需劳动力计划表见表3-1。 3.3赶工措施
本工程工期较急紧,为保证工期,部分工程实行倒班作业,充分发挥技术、机械设备、周转材料及人才优势,确保施工现场按计划完成施工任务。
首先加强与充实项目经理部领导班子,增派现场施工管理人员和技术力量,优化施工方案,调整施工人员和人员配置,充分利用现有资源,在保证工程质量和安全生产的前提下,加快工期。
根据不同施工阶段及专业特点,把握施工周期中关键线路,决不允许关键线路上的工作事件被延误,对于非关键线路的工作,则可合理利用时差,在工作完成日期适当调整不影响计划工期的前提下,灵活安排施工机械和劳动力流水施工。做到重点突出,兼顾全局,紧张有序,忙而不乱。
表3-1劳动力计划表
31
4 施工进度计划及施工进度保证措施 4.1施工进度计划
根据《招标文件》的工期要求,综合我单位自身的能力,我单位对设计图纸仔细研究,根据提供的工程量,再结合现场调查情况及施工力量的投入情况,对方案的比较,慎重考虑,精心安排。
4.1.1计划开工日期、竣工日期、总工期 计划开工日期:2013年10月20日 计划竣工日期:2014年10月19日 计划总工期:365日历天
其中轨道及附属设施、室外综合管网工程(暖通、给排水及水消防、动照等综合管网施工及通信、信号、FAS/BAS、供电系统管沟及套管预埋施工在2014年6月30日前完成。
4.1.2施工进度安排
临时工程及施工准备 2013-10-20~2013-11-30 短枕组装2013-12-1~2014-4-30 轨排组装2013-12-20~2014-5-31 轨排水平运输2014-1-10~2014-6-20
轨排架空调整及道岔安装2014-3-1~2014-6-29 钢筋混凝土工程2014-4-20~2014-9-10 附属设施及室外综合管网2013-12-1~2014-6-29 调试及完工清和理竣工验收2014-9-11~2014-10-19 4.1.3施工进度图
施工进度网络图见图4-1。施工进度横道图见图4-2。
图4-1施工进度网络图
图4-2 施工进度横道图 4.2保证工期措施 4.2.1保证工期组织措施 4.2.1.1强化指挥机构
选派经验丰富、专业能力强的领导干部组成精干、有力的项目经理部,在现场行使指挥职能,对业主负责,信守合同,服从监理,协调施工,确保施工任务的按期完成。投放精锐力量精选施工队伍,在本公司内调动有丰富的类似工程施工经验的部位参加本工程的施工,同时投入足量的、适宜的机械设备和人员,发挥专业技术优势,提高作业进度。
4.2.1.2 合理编排、实施短期网络计划控制
将本标段划分为各施工区域,平行作业,各区域内采用流水作业,编制分阶段网络计划,确定阶段工作重点,严格按网络计划组织安排施工。
4.2.1.3内部承包责任制
对参与施工生产的管理人员质量、安全、进度全过程责任承包管理,作到责任到人,按工程的实际进度及目标进度分阶段和最终竞现,最大限度激活职工的积极性和创造力。
4.2.1.4做好物资的采购、供应、储备
做好物资和设备采购供应工作,制定材料采购计划,按施工计划与物资需求计划,提前10 天采购进场。
4.2.1.5 保证足够的管理和施工力量
配备足够的施工机械、施工管理、工程技术和作业人员,做到管理指挥全程到位,设备、劳力充足。同时做好劳力、机械设备等资源的储备,做到随时可以投入现场施工。
4.2.2保证工期的措施 4.2.2.1保证工期的技术措施
精心安排,强化管理,在深入调查、吃透设计意图的基础上,编制实施性施工组织设计,分级负责,认真实施,并在实践中不断优化,施组的实现关键在于强化管理,做到高起点、高质量、严要求。
施工准备期抓“两短一快”即进场时间短、准备时间短、尽快形成生产能力。施 工过程中狠抓施工的程序化、标准化作业,通过合理的组织与正确的施工方法,尽快形成生产能力,提高施工进度,保持稳产高产。
充分应用网络技术,科学组织施工,根据施工情况的变化,及时分析控制工期的关键线路,全面调整工、料、机、财的配置,确保分项、分部工程按计划完成。
4.2.2.2保证工期的管理措施
以施工准备的充分性保证工期:本次投标若中标,立即进场做好开工前的各项准备工作,争取当地各部门的理解、支持、配合,在协调中有超前意识,同时对施工方案等重大问题提前考虑,解决技术难题,确保施工顺利实施。
以技术装备的先进性保证工期:超前组织技术攻关和技术咨询,在施工机械设备的选型配置上提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实,以装备的先进性,确保工程按时完工。
以施工组织的严密性保证工期:组建精干高效的项目经理部,组织相关人员提前进行岗前技术培训与现场调查,充分做好开工前的准备工作,快速组织进场;精心编制实施性施工组织设计,并按需要计划配齐生产要素;弄准、吃透技术标准和工程项目数量,依靠科技进步,精心安排工序,保证均衡生产,以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。
以安全质量的平稳性保证工期:在场地安全、设备安全、交通安全、施工安全技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施,确保安全优质施工。
协调周边关系促进工期的措施:施工前,调查当地、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排,对交通、居民、机关减少干扰,得到他们的支持,确保工程顺利进行。施工中积极主动同当地、有关部门和企业单位取得联系,共同协商,在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续,避免不必要的停工,造成工期损失。
4.2.2.3保证工期资源保证措施
科学地、合理的组织平面流水施工交叉作业,项目经理部根据各专业、各工种的具体作业计划,配置必要的设备,供给充足的材料,安排合理的劳动力,进行流水作业和交叉作业,避免因资金、机械、材料和劳动力不足而影响工程进度。认真做好月报工作,项目经理部每月将完成的工作量和工程形象进度呈报业主和监理部,以便根据工程进度的实际情况进行分析和控制,使得工程进度的全过程始终处于循环的、动态的控制之中。
5 主要施工机械、试验和检测仪器设备的配置 5.1施工机械及测试设备配置原则
根据工程总体施工安排,按照适当提前的原则进行施工机械和检测设备调配,保证各分项工程按期开工。
总体配备原则:选型适配,功能适用,能力富余,强调系统的先进性,实际施工快速性,满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。
为确保工程检测数据准确有效,项目经理部设精测队和中心试验室,各作业队配备相应的测量和试验人员。精测队、中心试验室配备相应的测量、混凝土、砂浆、钢材、土工、化验等项目试验检测设备。确定中标后测试仪器于2013年11月份全部上场并标定,检定完毕,尽快通过业主、监理组织的审查验收。中心试验室负责原材料、混凝土和砂浆试件、钢结构构件等样品的取样、送样和试验及外委试验,并负责收集整理试验结论,必要时进行混凝土、砂浆配合比的设计和施工控制。
5.2主要施工机械设备配备
拟投入本工程的主要施工机械、设备详见施工组织设计附表A-9《拟投入本工程的主要施工设备表》。
拟投入本合同工程的主要检测仪器详见施工组织设计附表A-10《拟投入本合同工程的主要检测仪器详见表》。
5.3机械设备、仪器保障措施 5.3.1资金准备
本标段工程线路长,设备、人力投入也很多,前期投入资金大。为保证人员及设备的如期到位和如期生产,确保工程顺利进行,将采取多种途径筹集资金,保设备,保生产。
5.3.2.发挥我集团公司优势,统筹调配
中标后,项目经理部将按照标书中承诺的机械设备清单,由物资设备部组织招标采购和统一调配,本着“选型适配,功能适用,强调系统的先进性,实际施工快速性,满足
本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求”的总体配备原则,发挥我集团公司优势,以最快的速度,完成整个公司既有设备资源的优化组合,并在最短的时间内完成调遣和进场工作。
6 主要材料管理及供应计划 6.1材料管理
6.1.1主要工程材料设备采购供应方案
本合同工程管片内交通发达,铁路、公路路网纵横交错,材料物流运输易于组织。项目部物资设备实行“统一管理,集中采购,优化配置,严格核算”的管理模式。
6.1.2组织机构
根据招标文件有关条款规定,结合物流体系运作流程安排,工程项目部设物资设备部,专门负责物资设备采购与物流组织,同时项目部设综合交通大队负责材料接收、周转工作。
物资设备部负责全标段设备物资供应管理工作,同时接受项目经理部、业主、监理、施工队的有效监控,在最短的时间内对相关方意见做出积极有效响应;同时建立微机信息管理系统,实现对物资计划、采购、储备与配送、质量、成本核算、安全与环境等环节的动态监控。
堆料场负责全标段物资储备和配送工作。
工地料场在物资设备部管理下,接受项目经理部、甲方、监理、堆料场、施工队、供应商的有效监控,在最短时间内对相关方意见做出积极有效响应;同时建立约束机制,实现对物资材料储备与配送、质量、成本核算、人员动态、安全与环境等环节的动态监控。
6.1.3物流组织安排程序
物流由物资设备部统一组织管理,实行计划、采购、质检、合同审核、货款支付等环节的相互监督的分段管理模式。物资采购采取协议采购、招标采购、询比价采购等多种方式,确定科学理性的采购价格。
项目经理部在上场后,积极进行物资招标,本着公平、公开、公正、竞争的原则确定物资供应商。确保在采购过程中竞争有序、过程公开、行为规范,符合国家法律法规。避免指定和变相指定供应商。
项目经理部所属各队根据工程需要,及时准确编制物资需求计划,准确描述物资名称、规格、数量、技术质量标准及要求、交货时间等要素,保证合理的采购周期。
计划经过内审后,报项目经理部。其中,年度需求计划提前60天上报,季度需 求计划提前30天上报,月度需求计划提前15天进行上报,长周期关键物资设备根据合理的制造周期进行上报。需求计划提交物资设备并由财务部备案。
6.2材料供应计划
材料物资供应是保证本工程工期的重要条件。由于所需材料数量大、规格多、月用量不均衡,现场储备条件有限等情况。因此必须周密组织好订购、生产、供应,做到既满足进度需要,又不在现场长期积压。
施工前根据工程进度计划,与钢材、水泥、土工材料、砂石料等合格的供应商签订供货合同,并按计划及时组织进场,确保施工需要。
7主要施工方案、技术措施、关键工序控制措施 7.1总体施工方案
将轨排基地的材料进行轨排组装,组装完成后,分两组分别用胶轮式轨排车向起点和终点运输,到起点和终点后分别向轨排基地方向进行轨排散布;由轨道铺设和道岔组装班组进行轨排的架设和调整;轨排铺设每100米左右进行钢筋安装及混凝土
浇注;在整体道床完成后再进行无缝轨道的焊接(采用气压焊接,钢轨焊接完成后,进行精调。
7.2轨道工程的施工方法及施工工艺、技术措施 7.2.1道床施工
道床采用钢筋混凝土整体道床,道床混凝土强度等级为C30,道床内布设双层钢筋网,纵向钢筋可兼作杂散电流的排流筋。
线路的道床采用短枕式整体道床结构,整体道床分块布置,一般道床块长5.9m (Z6型。梁中部有适应各种梁长而配置的短道床块,梁缝处两ZD6型道床块的间隔为200mm,其余道床块的间隔均为100mm。
道床混凝土强度等级为C30,道床内设两层钢筋网。 7.2.2排架轨法施工 (1基底处理
在进行基底处理之前,以轨面标高为基准线,先对轨道结构高度进行检测,确认整体道床底至钢轨顶面不小于设计高度。如有不足之处,将实测资料上报驻地监理核查,报业主研究处埋。
清理结构杂物,对结构底面进行密集凿毛,凿毛后再次清扫杂物垃圾,并用高压水或高压风冲洗底板。为避免其他地段的污水污染,在端部筑堰排污,做到施工段内无积水,无废渣。
(2测量放线
在己处理完毕并检查合格的基底上,通过施工测量,放出基底垫层施工的边线与标高控制桩。
(3灌筑混凝土垫层
垫层采用宽20cm建筑钢模作侧模,垫层混凝土使用商品混凝土,根据现场情况采
用混凝土泵和导管辅以手推车现场灌筑,灌筑时预留支立沉降缝板的钢筋桩,在混凝土初凝前抹面找平。
(4测设基标
在整体道床垫层顶面上测设基标。基标测设前,先完成轨道线路中线、水平的贯通测量,误差调整闭合后,根据设计图设置控制基标和加密基标。
控制基标直线上不超过l20m,曲线上不超过60m设一个,缓和曲线、园曲线起始点、道岔起止点及各控制点均要设置,采用铜标,安装在道床中心水沟位置。
加密基标直线6m设置一个,曲线5m设置一个,均设在线路中心水沟部位。标桩直接设在结构底板顶部,用与道床同级混凝土埋设牢固,按距离方向在桩顶划十字线,安放桩帽,调好位置和高程,将桩帽固定,在十字线交点钻眼定位,标帽顶与轨顶的高差是定值。
(5轨排组拼并运输
将轨排基地的材料进行轨排组装。组装完成后,分两组分别用胶轮式轨排车向起点和终点运输,到起点和终点后分别向轨排基地方向进行轨排散布。
轨排组装前做好配轨计算,根据设计文件、技术资料及报经业主批准的无缝线路施工设计方案编制轨排表。直线段长度根据各坡段分段计算,配轨时按钢轨长度和预留轨缝连续计算,确定曲线始点前(或后的钢轨接头。曲线段长度以外股为依据,配轨按外股钢轨长度和预留轨缝连续计算,确定曲线始点前(或后的钢轨接头到曲线终点的距离。同一轨排选用长度公差相同的钢轨配对,相差量不得大于3mm。
轨排在拼装台座上组拼,先将扣件与短轨枕组装在一起,再用弹条将轨枕挂到钢轨上,采用长钢枕每隔4块短轨枕设一根,与钢轨一起构成轨道框架,组装成25m轨排。组装时按轨节表所列的钢轨长度、轨距、短轨枕间距、短轨枕类型、扣件类
型、接头相错量及长钢枕位置进行。轨节表随时根据整体道床轨排铺设的实际情况进行修正。
短轨枕按照设计规定数量及间距悬挂,前后两块间距允许偏差为±l0mm。过渡段短轨枕间距按设计要求布置。枕位先用白油漆标于轨腰内侧,曲线段标于外轨轨腰内侧。短轨枕与钢轨中轴线垂直,内外对齐,根据不同地段组装扣件。
扣件安装时先组装钢轨一侧,再安装另一侧。安装前将混凝土短轨枕表面清理干净,安放铁垫板下橡胶垫板,使橡胶垫板孔与短轨枕预埋绝缘套管中心对正。
安放铁垫板,使铁垫板上标有箭头的一侧放在钢轨外(内侧,并使固定螺栓孔与绝缘套管孔中心对正。将固定螺栓套上Ф30平垫圈和重型弹簧垫圈,其螺纹部分涂
以黄油,用手把锚固螺栓拧入绝缘套管中,以50-70N²m扭矩拧紧锚固螺栓,固定铁垫板。
在铁垫板承轨槽上安放轨下橡胶垫板,然后把短轨枕连同安装好的垫板用专用吊架吊起摆放到长轨下。
安放绝缘轨距块,按轨距调整量为0配置,钢轨内侧8号,钢轨外侧10号,绝缘轨距块标记相应号码一边扣压轨底上表面,另一边插入轨底与铁垫板挡肩之间。用专用的弹条拉动扳手将DTⅥ2型单趾弹条拉入铁垫板的安装孔内,将短轨枕连同扣件安装在长轨下。
轨排组装后检查验收轨距、短轨枕位置及间隔、扣件与轨枕的密贴、接头相错量等。短轨枕安装位置正确,前后两块间距允许误差不超过±10mm。
(6铺设底层钢筋网片
钢筋网采取在地面集中下料加工,现场绑扎焊接的作业方式布设。布设时由铺轨起重装置吊运至铺设地段;散布前,根据设计钢筋网格间距确定位置并弹出墨线;然后,人工抬运钢筋按照底板上墨线进行布设、绑扎固定,按规定要求在钢筋网下设置
混凝土保护层砂浆垫块。钢筋网严格按照设计要求进行焊接,并按照设计要求,做好杂散电流钢筋的布设和焊接。
(7轨排铺设
采用上承式钢轨支撑架按照设计位置架设轨排,钢轨支撑架设置间距为直线3m、曲线2.5 m一个,直线段支撑架垂直线路方向,曲线段支撑架垂直线路的切线方向。轨枕、支撑架如与预留管沟等重合时,前后适当调整,力求均匀。
(8轨道状态调整
轨排初步正位后,即可以按施工标桩为依据,借助于特制的直角道尺和万能道尺,通过调轨支撑架的调整使轨道精确就位。
直角道尺是配合施工标桩使用的专用道尺,道尺顶部设有水准泡,其一端装有可水平移动的滑块,另一端固定连接可伸缩调节高度并带刻度的垂直立柱。轨排调整时,用直角道尺控制与标桩同侧的钢轨,先按标桩与轨面之间的高差将直角道尺立柱的高度调节到适当位置,并将道尺立柱底的对准器对准标桩的中心,道尺的滑块架在同侧的钢轨上。同时将万能道尺紧挨直角道尺,架在两股钢轨上,控制另一侧钢轨并检查轨距。
首先调整临近标桩的钢轨支撑架,先调水平后调中线,旋转支撑架立柱,使钢轨 升高或降低,当直角道尺水准泡居中时表示同侧钢轨已调至设计标高,当万能道尺(若曲线时内轨顶加超高值的水准泡同时居中时,表示另一侧钢轨也调至所需高度。然后旋转钢轨支撑调整架上的轨卡螺栓,先松一侧再紧另一侧,使钢轨左右移动,先调与标桩同侧钢轨,再调另一侧钢轨,直至直角道尺水平滑块指针读数为“0”,万能道尺读数为“l435mm”(如曲线地段要求加宽时按1435+加宽值记时,再用目测观察配合万能道尺和l0m长弦线量测,旋转离标桩较远的支撑架的立柱和轨卡螺栓,使钢轨平直圆顺。
在整个调轨作业中,由于钢轨支撑架的位置与线路标桩不在同一横面上,钢轨与支撑架立柱又不在同一位置,以及调轨时钢轨的牵连活动,因此,调轨工作实际上是按趋近法进行的,往往要重复多次,才能完善。
经调整就位的轨排要经质量检查组对线路中线、钢轨高程、轨距、曲线正矢和超高等用直角道尺、万能道尺和10米长弦线量测,误差在±2mm内,同时目测线路,平直圆顺后并作签认,方能进行下一工序的工作。
施工和检查用的直角道尺、万能道尺每天使用前后,均在标准检测台作检查,如有误差及时调整。
7.2.3整体道床施工
根据道床的厚度预先预制与整体道床同标号的混凝土垫块,垫块尺寸为150³150³300,待轨排铺设完毕后,按设计轨面标高用混凝土垫块架设轨排,按线路中桩调整好轨排方向,同时安装、加固模板,最后浇注混凝土。
首先进行铺轨作业,铺轨完毕后按中桩拨正线路方向后再架设轨道,轨顶高程及水平允许偏差为±1mm,混凝土垫块每隔1根轨枕放置1块。
模板采用钢模板,个别位置可使用现场加工木模板,模板支撑间距不大于80cm,并用木楔子背紧。模板必须牢固,其允许偏差:位置±5mm,垂直度2mm。模板的接缝不应漏浆,在浇筑混凝土前,木模板应浇水润湿,但模板内不应有积水,模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂,但不得采用影响结构性能或防碍装饰工程施工的隔离剂。浇筑混凝土前,模板内杂物清理干净。
图7-1整体道床施工工艺流程图
道床混凝土采用商品混凝土,由混凝土运输车现场,用混凝土输送泵泵送至浇筑地点,分层浇筑。立模后再次对线路状态进行测定。浇筑前,钢轨结构件和支撑架等加罩进行防护,同时标出道床混凝土顶面线及控制线。浇筑混凝土时采用插入式振捣棒振捣密实,特别是轨枕四周及底部加强捣固。混凝土初凝前应及时进行抹面,清除扣件上的灰浆,混凝土終凝后及时养护。
7.2.4过渡段施工
(1减振道床垫地段与一般地段过渡
示意图如下图7-2。
中心水沟设置的原则:①若一般地段与减振道床垫地段处于同一坡度,如果横沟处与减振道床垫端部水沟的高差与排水坡一致,则在中心水沟范围内,进行横沟与减振道床垫基底水沟的顺坡;如果横沟处与减振道床垫端部水沟的高差与排水坡相反,则应根据减振垫基底水沟厚度与一般地段双侧水沟厚度,适当调整沟底标高进行顺坡,排水坡不小于2‰。②若横沟距离横通道较近,则使横沟与横通道排水口相对,以横沟作为最低点向两端顺坡。
7.2.5线路标志、轨道加强设备施工 (1线路标志施工
施工前的准备工作:技术人员根据施工设计资料,计算出各种标志的数量、标明其规格、类型,采用的标准图号,提出刷漆喷字的具体要求,编制各个标志的埋设地点表和施工计划,并进行详细的施工技术交底。
图7-3线路标志安装施工工艺流程图
线路标志预制:按照施工技术部门提供的施工资料和交底资料,分类完成各种标志的预制喷字刷漆工作。
埋设标志坑的挖掘:对照各种线路标志埋设地点表,现场挖掘埋设标志坑,坑径及深度必须满足埋设要求。
线路标志的装运:依据施工技术部门提供的线路标志埋设地点表及施工技术交底书,分类用火车装运到现场,对号卸在已挖掘好的坑边。
埋设:对卸下的标志与现场需要埋设的标志按表核对无误后,即可进行埋设,要求填土饱满并夯实。
质量检查:对埋设的标志再次确认无误后,对其埋设深度及填夯情况进行最后检查,发现问题及时处理。
(2轨道加强设备施工
施工准备:技术人员核定各股道加强设备工程数量表。下达防爬支撑的预制数量
图7-4轨道加强设备施工工艺流程图 防爬器、防爬支撑、轨距杆类按数量装车。
卸车及安装:防爬器、轨距杆可成捆用滑杆滑下,防爬支撑人工传递卸车严禁抛摔。
轨道加强设备安装应符合下列规定:
轨距杆和防爬设备应在铺碴整道后及时安装。设有轨道电路的轨道,轨距杆应绝缘。
穿销式防爬器挡板与砼轨枕间应设经防腐处理厚度不小于30mm的木制承力板。
防爬支撑断面不得小于120cm2,端面应平正。
混凝土枕地段防爬支撑应安装在钢轨底下。木枕轨道也可对称安装在距轨底边缘净距为350mm的道心内。安装时应整正轨枕间距,使轨枕夹紧支撑。
采用非标准长度钢轨时,每节轨的加强设备数量,应按标准长度钢轨轨节的设计数量比例确定。
7.2.6单开道岔整体道床施工
整体道床单开道岔采用现场架轨挂枕法提前预铺方案,从下料口将道岔料倒送至
施工地点后,人工进行架轨,根据标桩及设计图绑扎钢筋网,并按防迷流要求焊接, 安装钢轨支撑架及轨距拉杆,逐件安装道岔部件,调节支撑架,将部件精确就位。然后按顺序分部吊挂短岔枕,分部调整。
道床采用商品混凝土,具备条件地段直接采用泵送浇筑,针对地下线距离下料口较远、不具备泵送条件的道岔铺设区,在完成架轨调整并打完混凝土支墩后,待正线整体道床施工到达时一并完成道岔道床混凝土的浇筑。
(1基底处理
对结构底板进行凿毛处理,凿毛凹坑间距不大于100mm,深度不得大于10mm;对凿毛的垃圾进行清理,同时对基底浮浆进行清除,最后用高压水进行冲洗干净。
(2测设基标
单开道岔整体道床按道岔起讫点、岔心及岔尾布置控制基标,加密基标按5m间距测设。控制基标为外移桩、加密基标为中心桩。
(3绑扎钢筋网
道床内钢筋网采取在铺轨基地集中下料、加工,捆绑成束后,通过下料口运至现场,在现场进行绑扎、焊接。在绑扎钢筋网前,用墨线在结构表面上弹出岔区钢轨内
侧底边线、短岔枕中心线、钢筋网纵横向钢筋控制线、钢轨支撑架支墩位置线及起重装置走行轨轨道支墩位置线。钢筋绑扎时,纵向钢筋采用搭接焊接,纵横钢筋的节点按防迷流设计要求进行焊接。
(4安装钢轨支撑架及轨距拉杆
钢轨支撑架按每隔3~4根短岔枕布置,钢轨支承架采用上承分离式,即每个支撑架只控制一根短岔枕上的钢轨、转辙器或辙叉的标高和平面位置,支撑架的立柱用Ф50钢管加工,其顶部为上承式横梁的调高螺栓,其底部为钢底板并用膨胀螺栓固定在桥梁顶板,使支撑架能独自牢靠固定。
上承式横梁的长度与其附近的短岔枕长度相近,其两端靠调高螺母调整横梁及钢轨的高度,横梁顶有轨卡螺栓可调整钢轨的平面位置。将钢轨位置、标高、方向大致定位,再将道岔直股钢轨、曲股钢轨、直股与曲股钢轨间用轨距拉杆锁定调整轨距,其误差不超过±2mm。详见图2-10 道岔钢轨支撑架工艺流程图。
(5组装道岔
组装前先将支撑架上承式横梁的承轨面调至道岔钢轨底设计标高。然后逐件安装道岔部件,以结构底板上钢轨内侧底边线的施工测量标桩为依据,调节支撑架上各调节螺栓,将该部件精确就位。
图7-5道岔钢轨支撑架工艺流程图
采用鱼尾板与已拼装的部分相联结,转辙器的尖轨及辙叉部分的护轨用间隔铁连
接,尖轨拉杆、连接杆应上好。各部件的制造误差,应在轨缝处消化,而不往其他部件处传递,以免误差积累无法闭合。道岔部件按顺序进行组装,最后联成整体,由于各部件已精确定位,道岔组成后,仅需对轨距、曲线正矢、支距等进行量测后微量调整使之符合设计要求。
(6吊挂短岔枕
按顺序分部吊挂短岔枕,吊挂时避免撞动道岔部件,吊挂后再根据标桩进行检查和调整,分部吊挂,分部调整。直线上两股钢轨的支承块中心线连线应与线路中心垂直,曲股上支承块中心线连线应与线路中线的切线垂直。挂枕时,采取在基本轨轨顶
用型钢作抬杠,在枕底用可调螺栓支顶,确保尖枕与基本轨密贴及尖轨与滑床板密贴。
(7道岔精调
道岔道床钢筋网铺设完成后,精调道岔几何位置。调整道岔轨道几何位置时以道岔铺轨基标为依据,使用直角道尺逐步进行调整。首先调整道岔直基本股,使其几何平面达到设计位置,然后根据直基本股钢轨调整直线轨位置,直股调整完毕。根据支距数据,调整曲股钢轨就位,粗调完成后,再进行道岔精调,经检查道岔各部位的联结和几何尺寸符合设计需要后,开始灌筑道岔支墩混凝土。具体精调过程如图2-11 道岔精调过程。
(8浇筑道岔支承墩
道岔精调完成后,采用道岔专用混凝土支墩模型灌注支墩混凝土,支墩混凝土采用混凝土搅拌运输车运至下料口后,具备条件的道岔区直接泵送浇注,不具备条件的采用料斗倒运,采用人工进行灌注。
在两个支撑架间的一根短岔轨下浇筑混凝土支承墩,将该岔枕牢靠地固定在结构顶板上,可使道岔在浇筑道床混凝土时不易移动,以达到验收标准。
支墩模板在道岔精调前支立,按顺序分部浇筑支承墩,浇筑后立即进行检查,如不符技术标准及时调整,分部浇筑分部检查,将道岔固定。
(9浇筑道岔整体道床混凝土
道床模板立好后,对道岔几何状态进行全面检查和精调,确认各部位符合要求后,并经监理工程师检查合格后,进行混凝土灌注。详见图2-12:单开道岔整体道床施工工艺流程框图。
道床混凝土施工在整体道床施工至此段时同时浇筑,采用泵送或铺轨起重装置运
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