申明一下，我也正好想搞懂这个问题，只知道要按等效荷载折算。一下是我找到的资料，
000000我觉得有用。
关于消防车道楼盖设计：
1、楼板采用等效均布荷载方法
按目前国内最大的“火鸟”版登高消防车计算作用于多跨单向板上的最大等效均布荷载为： 跨度L 1800 2000 2200 2400 2600
板厚h 150 180 150 180 150 180 200 180 200 220 200 220 240 qe 42.9 42.5 36.9 36.6 32.2 31.9 31.7 28.1 27.9 27.8 24.8 24.7 24.5
2、次梁采用活动荷载影响线方法
以多部消防车后轮同时作用于一次梁上为不利情况：
轮距1800，不同车轮距1300，每轮压力120KN。分别以一轮作用于跨中及一轮作用于支座附近两种情况计算等效荷载。
3、主梁采用折算荷载方法
以主梁承担面积内布满消防车计算
300X0.8(0.9)/2.5*8=12(13.5)kN/m*m，主梁间距大时取折减系数为0.8，反之取0.9
4、软件计算时输入的荷载值
建议按主梁采用的折算荷载输入，这样可以保证框架梁的配筋准确，然后附加手算单向板和次梁配筋，由于板、次梁种类不多，工作量比较小。
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以板跨为4.0X4.0m计算如下：
一、已知基本条件：
1．由《荷载规范》条文说明第4.1.2条(P140):车轮轮压:Q=60KN，作用面积:btx*bty=0.6
*0.2m；
2．车轮轮距:W=1.8m，车轮轴距:Lk=4.0m，Lk1=1.4m，L=3.3m，a=1.4m；
3．车轮轮压动力系数1.15；
4．人员活动荷载2.0KN/m2， (人员活动)空隙率按n=25%。
5．沿长边方向的计算跨度Lx=4.0m； 沿短边方向的计算跨度Ly=4.0m；
6. 板厚h=160mm，板面覆土厚s1=500mm，混凝土道路厚s2=200mm； 7. 轮压在混凝土中的扩散角取45°； 轮压在土中的扩散角取30°。
二、车轮作用面的计算宽度：
s= s1*tg30°+ s2* tg45°=490.0mm＞(Lk1－btx)/2=400mm 故后轴两轮应合并计算，btx应取Lk1＋btx＝1.4+0.6=2.0m。
沿长边方向的计算宽度bcx:
bcx=btx+2s+h=2.0+2x0.49+0.16=3.140m
沿短边方向的计算宽度bcy:
bcy=bty+2s+h=0.2+2x0.49+0.16=1.340m
三、车轮作用面的局部荷载q：
q=1.15*2*Q/( bcx*bcy)=1.15*2*60/(3.14x1.34)=32.8 KN/m2 四、车轮局部荷载产生的跨中最大弯距：（由理正软件计算）
My.max=1.96+7.53+3.77=13.26 KN/m2 Mx.max=1.21+8.93+2.66=12.80 KN/m2 五、跨中最大弯距产生的等效均布荷载： 由Ly/Lx=4.0/4.0=1.0，查表得:α=0.0368，β=0.0368，
L0= min{Ly， Lx}=4.0m。 qy.1e=My.max/(α*L02)=13.26/(0.0368x4.02)=22.5 KN/m2 qx.1e=Mx.max/(β*L02)=12.80/(0.0368x4.02)=21.7 KN/m2
q1e= max{qx.1e ， qy.1e }=22.5 KN/m2
六、人员活动荷载的等效均布荷载： q2e=2.0*n=2.0*25%=0.50 KN/m2
七、车轮轮压荷载产生的等效均布荷载：
qe= q1e+ q2e=22.5+0.5=23.0 KN/m2
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