某公路大桥工程交(竣)工验收检测项目实施方案

某公路大桥工程交（竣）工验收

检测项目实施方案

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某公路大桥工程交（竣）工验收检测项目实施方案

目录

1工程概况 ............................................................................................................................................. 1 2 检测目的 ............................................................................................................................................ 1

2.1 结构外观检测及实体检测的目的 ......................................................................................... 2 2.2 桥梁荷载试验的目的 ............................................................................................................. 2 3 检测依据 ............................................................................................................................................ 2

3.1 外观检查及实体检测依据 ..................................................................................................... 2 3.2 桥梁荷载试验依据 ................................................................................................................. 3 4 检测内容 ............................................................................................................................................ 4

4.1 结构外观检查频率及内容 ..................................................................................................... 4 4.2 桥梁荷载试验内容 ................................................................................................................. 6 4.3 检测手段、检测资料 ............................................................................................................ 6 4.4 淮河公路大桥交竣工验收工程量 ........................................................................................ 8 5 外观检查及实体检测实施方案 ................................................................................................ 9 5.2 检查记录要求 ....................................................................................................................... 10 5.3 检查平台 ............................................................................................................................... 11 5.4 检查的重点 ........................................................................................................................... 11 5.5 内业资料编制 ....................................................................................................................... 13 5.6 成果资料的提交 ................................................................................................................... 13 6某公路大桥主桥荷载试验实施方案 ............................................................................................... 14

6.1 静力荷载试验方案 .............................................................................................................. 14 6.2 动力荷载试验方案 ............................................................................................................... 29 7试验注意事项 ................................................................................................................................... 34 8仪器设备 ........................................................................................................................................... 35 9 人员组织 .......................................................................................................................................... 37 10 进度计划 ........................................................................................................................................ 39 11 安全保障措施 ................................................................................................................................ 41 12 质量保证措施 ................................................................................................................................ 42

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1工程概况

某市是我国重要的煤炭资源基地、安徽省沿淮地区重要的工业城市。根据《某市城市总体规划（2005-2020年）》，将以高速公路和市域主干公路为依托，构建“一主两副三区”的城镇空间发展结构。

某市主城区附近仅有平圩淮河公铁两用大桥和淮上渡口沟通两岸，由于大桥和渡口建设时间早，技术标准较低，远不能适应社会经济，产业布局和交通增长的要求。因此，为了加快淮河北部煤电化产业基地的建设，解决资源外运问题，加强潘集区和田家庵、大通和南新区等城市组团的衔接，加强淮北路网和高速公路网的衔接，淮上淮河大桥的建设迫在眉睫。

某市淮河淮上大桥结构设计为：（主桥（98m+180m+98m双塔斜拉，主梁为变截面连续箱梁）及南岸引桥（1-3联为30m预制小箱梁，4联为45m+70m+45m现浇变截面连续箱梁，5-7联为40m现浇大箱梁）北岸引桥（9、12联为50m现浇大箱梁，10~11联为40m现浇大箱梁）及汤渔湖行洪区内引桥（30m预制小箱梁））位于某市九龙岗镇，洛河镇和潘集镇。

鉴于淮河淮上大桥基本具备验收条件，为科学评定该公路系列桥梁的工程质量并为交（竣）工验收提供依据，对全线桥梁逐桥逐跨进行外观检查；对各桥上部结构按照《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》规定的相应频率进行外观检测。

2 检测目的

为科学评定淮河淮上大桥的工程质量，了解该桥施工质量及缺陷并为该桥的交工验收提供技术依据，受建设方委托对该桥梁进行外观检查、实体检测及荷载试验。本次交工验收检测主要是：桥梁各测试断面的结构外观检查及按现行《公路工程竣交工验收办法》要求的频率及内容结合甲方的要求对该桥进行混凝土强度、钢筋保护层厚度及结构尺寸等桥梁上下部结构实体检测，以及对该桥30m跨径、40m跨径、50m跨径分别进行荷载试验，对主桥三跨逐跨进行荷载试验。

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各项试验检测工作主要达到以下目的。

2.1 结构外观检测及实体检测的目的

（1）确定桥梁上部结构（如主梁、横向联结等）各测试截面及附近位置的外观缺陷（如裂缝等）部位，并初步探明产生缺陷的原因，为该桥施工质量评定提供初始状况资料；

（2）对桥梁支座等部位进行详细检查，探明是否存在潜在安全隐患； （3）对桥梁附属构造物进行详细检查，对其技术状况进行了全面的了解，为今后桥梁养护管理提供了原始的数据资料。

（4）通过对桥梁结构外观损伤和病害的调查，调查桥梁存在的缺陷、病害，掌握桥梁工程质量现状，为桥梁的竣（交）工验收提供原始数据，对桥梁技术状况和安全状况进行分析评估，并对缺陷、病害进行有效的描述，完成桥梁质量的检测，作为竣工资料进行归档，为以后桥梁养护管理提供依据。

2.2 桥梁荷载试验的目的

（1）检验桥梁结构设计与施工质量，判定是否符合有关规范要求。掌握桥梁结构的实际工作状况，判断结构受力是否正常及满足设计要求；

（2）评定结构在试验荷载作用下的工作状态，通过荷载试验和理论计算分析，，对结构的承载能力及工作状况作出综合评价；

（3）为交工验收提供技术依据，为桥梁维护及评估提供原始数据，指导今后桥梁的正确使用、养护和维修。

3 检测依据

3.1 外观检查及实体检测依据

（1）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1--2004）； （2）、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；

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（3）、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） （4）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （5）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （6）、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）

（7）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011） （8）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （9）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） （10）、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) （11）、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） （12）、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006） （13）、《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2002）

（14）、《道路交通标志和标线》（GB 5768.1-2009、GB 5768.2-2009、GB 5768.3-2009）

（15）、《公路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009） （16）、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)

（17）、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）； （18）、交通部交公路发（2010）第65号《公路工程竣（交）工验收办法实施细则的通知》；

（19）、招标文件、投标文件、中标通知书等资料； （20）、《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)；

（21）、业主或建设单位对该检测项目有关的工作通知、建议书、要求等书面文件；

（22）、设计文件、施工文件及交工验收文件等； （23）、中华人民共和国国家标准； （24）、相关行业的标准或规范； （25）、其他现行相关标准。

3.2 桥梁荷载试验依据

（1）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（铁组YC4-4/1978)；

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（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000)； （3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004)；

（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004)； （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007)； （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)； （7）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003)；

（8）《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发[2010] 65号）； （9）《工程测量规范》（GB50026-2007)； （10）本桥荷载试验相关技术资料及文件。

4 检测内容

为了掌握桥梁工程质量现状，通过对桥梁结构外观损伤和病害的调查，调查桥梁存在的缺陷、病害，全面了解桥梁技术状况和安全状况。

4.1 结构外观检查频率及内容

根据要求，外观检查应逐桥逐跨进行。 （1）桥梁工程

①桥梁外观检查：对于特大桥、大桥20% 的频率进行检查，检查内容依据安徽省质监局下发的有关规定执行，同时满足桥梁下部工程,特大桥、大桥抽查不少于墩台总数的50%且不少于5个，墩台数量少于5个时全部检测；桥梁上部工程，特大桥、大桥抽查不少于总孔数的50%且不少于5个，孔数少于5个时全部检测。每种结构型式抽查不少于1个。中桥抽查墩台总数的30%；每种结构型式抽查不少于1个。

②桥梁伸缩缝检测：对于特大桥、大桥伸缩缝安装情况进行检测，逐缝检测伸缩缝与桥面高差，每侧3-7处。

③桥面铺装层检测

对于特大桥、大桥桥面铺装平整度进行检测，每联大于100m时用连续平整

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度仪分车道检测，不足100m时每联用3m 直尺测3处，每处3尺(3m直尺法检测平整度允许误差为3mm)；另对桥面的抗滑性能进行检测，单幅每200m检测3处，每处1点（检测行车道；主桥桥面仅进行摩擦系数检测）。

④桥梁总体检测：对于特大桥、大桥桥面宽度、横坡度进行检测，每100m检测3个断面。

（2）桥梁辅助设施检测

①标志：对全线10%标志进行抽查。检测内容有：立柱竖直度，每柱检测两个方向；标志板下缘净空，对不利点进行检测；标志板尺寸，每块测2点；标志板厚度，每块测2点; 标志面反光膜等级及逆射光系数。

②标线：对全线标线每公里抽查1处，检测内容：标线反光标线逆反射系数、标线厚度，每处检测20点。

③防护栏：对全线防护栏每公里抽查1处，检测内容有：波形板厚度、立柱壁厚度、横梁中心高度、波形梁钢护栏立柱埋入深度，除波形梁钢护栏立柱埋入深度每处检测一点外其余检测20点；对于混凝土护栏每处抽查20点断面尺寸。

④外观检查：对全线交通安全设施工程外观进行检查。检查内容依据苏交质（2005）44号《公路工程质量鉴定办法实施程序》中的有关规定。

（3）内业资料检查

对全线各标段的内业资料的完整性进行检查，主要审查资料以下质量保证资料：

①、所用原材料、半成品和成品质量检验结果。 ②、材料配比、拌合加工控制检验和试验数据。 ③、各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表。

④、施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析。 ⑤、施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件。

⑥、中间交工验收资料。

⑦、施工过程各方指出较大质量问题、交工验收遗留问题及试运营期出现的

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质量问题处理情况资料。

4.2 桥梁荷载试验内容

1）依据结构相关技术资料，确定结构材料特性和截面几何特性参数，利用桥梁结构有限元分析软件midas建立结构平面梁单元模型和空间梁格单元模型，对结构进行弹性阶段空间分析，并对其进行试验理论计算分析。

2）根据桥梁结构受力及构造特点并结合外观检查结果、业主要求、施工质量等因素，选取桥梁具有代表性跨位作为试验跨。对试验跨各控制截面进行应力(应变)、挠度等测试。

3）静载试验主要测试项目

（1）试验荷载作用下控制截面处的应力测试； （2）试验荷载作用下桥梁控制截面处的挠度测试； （3）试验荷载作用下桥梁控制截面的横向分布规律测试； （4）在试验荷载作用下支点的沉降测试；

（5）结构构件的实际应变分布测试（如沿主梁高度方向分布的应变)；

4.3 检测手段、检测资料

现场检查采用目测法及和各仪器检测法相结合的综合检测方法。

对于牵涉到具体检测数据如厚度、压实度、渗水系数、标线的厚度、标志的标志面反光膜等级及逆射光系数、混凝土裂缝等指标采用检测仪器设备进行检测；对于桥梁外观，桥梁支座功能情况、伸缩缝、桥头锥坡、护坡以及交通安全设施等外观检测均可采用目测为主的方法。

采用检测仪器设备检测的指标按以下方法进行： 1）抗滑性能

路面抗滑性能是影响行车安全的路面因素，它是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。通常，抗滑性能被看作是路面表面特性，并用轮胎与路面间的摩擦系数来表示。表面特征包括路表面细构造和粗构造，影响抗滑性能的因素

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有路面表面特征、路面潮湿程度和行车速度。抗滑性能的检测新技术主要采用激光构造深度仪法、横向抗滑系数测试车进行。

①、激光构造深度仪法

高速脉冲半导体激光器产生红外线投射到道路表面， 从投影面上散射光线由接收透镜聚焦到线形布置的光敏二极管上，接收光线最多的二极管位置给出了这一瞬间到道路表面的距离， 通过一系列计算可得出构造深度。检测速度为5km/h， 即人的步行速度。激光构造深度仪又称激光纹理测试仪，具有运输方便，操作快捷，费用低廉，可靠性好的优点。

②、横向抗滑系数测试车

测定车上装有与车辆行使方向成20°角的测试轮。测定时，供水系统洒水，降下测试轮，并对其施加一定载荷，载荷传感器测量与测试轮轮胎面成垂直的横向力，此力与轮载荷之比即为横向力系数。横向力系数越大，路面抗滑能力越强。测试车自备水箱， 能直接喷洒在轮前约30cm 宽的路面上，可控制路面水膜厚度。测速较高（可达50km/h），不妨碍交通，特别适宜于在高速公路、一级公路上进行测试。

2）桥梁裂缝

（1）裂缝宽度的检测：混凝土结构的裂缝宽度是指在混凝土表面量测的、与裂缝方向相垂直的宽度。裂缝宽度的检测采用JDX-3型读数显微镜，它是由光学透镜与游标卡尺等组合的复合仪器，其最小刻度不大于0.05㎜。如果裂缝数量较多，同时结合使用印刷有不同宽度线条的裂缝标准宽度板（裂缝卡）与裂缝对比量测。

（2）裂缝深度的检测（超声波检查法）：超声波检查法是在待测物体上一点发出超声波脉波，量取从这一点传到另一个点所需要的时间。由于波的传递速度是根据介质的性质及质量而定，若已知质量及波的传递速度，便可评定其弹性性质，因此只要依据材料性质及所量测波速便可以用来评定材料的现存状况。

以超声波波速量测评定材料品质必须谨慎的操作仪器，选用适当频率，并准确地量测其经过试验材料的传递时间，超声波在材料中移动的路径长度也必须测

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量。为使传送端子与混凝土表面间有很好地连结需以如凡士林、蜂蜜或润滑油等涂抹其间作为耦合剂。如果混凝土面非常粗糙不平，则需要用砂轮机磨平或快凝水泥浆盖平以提供使用传送端子的平滑表面。

因为超声波无法传送穿过裂缝，因此若有裂缝存在于传送路径上，则超声波会绕过裂缝而寻找其他路径，故仪器所显示的时间，是由绕行裂缝尖端后所得者，利用波传时间差量测得的距离等特性可求得裂缝的深度。

对以上检测发现的裂缝在记录本上详细记录裂缝宽度、长度、走向、位置、数量以及不同位置处的深度，并在电脑上绘制详细裂缝示意图并标示清楚，以便查阅和比较。

（3）裂缝发展检测：对受力构件或重要的结构部位如果发现有大于等于0.3㎜的受力裂缝进行裂缝发展检测（在未采取维修加固处理措施之前进行）。最简单的方法是在裂缝上抹石灰膏，若隔一定时间观测发现石灰膏在裂缝处开裂，说明裂缝继续发展，宽度增大。也可以在裂缝的两端做标志，并把裂缝的长度、宽度和分布等情况记录在裂缝展开图上，每隔一定时间去观测裂缝的长度是否发展，并在裂缝展开图上标注。对于一些重要构件的锈蚀裂缝检测，可以根据前述方法定期检测裂缝的长度、宽度等参数。

我中心将在原有记录表格的基础上根据本次检测特点重新修订。检测时，现场检测人员均将做好现场记录。每天检测结束后，所有的检测人员应将检测结果进行汇总，并将原始记录与汇总表交内业资料负责人保存。在检测中内业资料负责人应保管好检测资料，并做好保密工作。对检测中发现的重大问题应及时向项目总负责人做好汇报，对发现的质量缺陷在与相关领导、专家商量后应提出初步补救意见。

4.4 淮河公路大桥交竣工验收工程量

表 4-1 淮河公路大桥交竣工验收工程量清单

单位 分部工抽查项目 工程 程类别 8

备注 单位 数量 某公路大桥工程交（竣）工验收检测项目实施方案

墩台混凝土强度 主要结构尺寸 下部 钢筋保护层厚度 每墩台（构件）抽测10个测区 每个墩台测2个 每墩台（构件）测2处，每处测10测区 点 1560 156 点 点 1560 墩台垂直度 每个墩台测两个方向 每个预制构件（悬浇节段）抽10测方向 156 混凝土强度 区；整体现浇每孔抽测30个测区。 主要结构尺寸 每座桥测20点 每个构件（节段、孔）测2处，每测区 1630 点 1540 桥梁（不含小桥）钢筋保护层厚度 上部 处测10点。 跨径30m 跨径40m 桥梁荷载试验 跨径50m 主桥 伸缩缝与桥面高差 逐条缝检测 每联＞100m时用连续式平整度分车桥面铺装平整度 道检测 中桥每半幅测3个断面；大桥及特桥面系 横坡 大桥每半幅每100m测3个断面 构造深度每半幅每200m测3处 桥面抗滑 纵向摩擦系数每半幅每200m测3处 横向力系数每半幅每200m测3处 点 1540 孔 孔 孔 孔 条 1 1 1 3 15 5 外观检查及实体检测实施方案

5.1 桥梁构件编号规则

（1）桥梁前进方向的确定：桥梁由南向北作为前进方向。

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km 2.369 断面 360 处 处 处 348 348 348 某公路大桥工程交（竣）工验收检测项目实施方案

（2）桥跨和桥墩台按照桥梁前进方向进行编号，桥梁起点的桥台称“0#台”，其余桥墩（台）编号依次递增；0#台与1#墩间的桥跨称第1#跨，其余桥跨依次递增。

（3）按桥梁前进方向分左右侧。

（4）梁、支座、墩柱及横隔板均从右侧向左侧编号。

（5）伸缩缝按前进方向进行顺次编号，如小桩号处第一条伸缩缝编号为1#缝。各部件具体命名及编号规则图5-1所示。

图 5-1 各部件命名规则示意图

5.2 检查记录要求

5.2.1 记录要求

1) 完整性

需检查的结构的各部件均须有检查记录，严格按照公司现有质量管理体系的相应技术表格中的项目内容进行填写。并由现场负责人填写现场检测一览表。

2) 规范性

记录须整洁清晰、修改使用划改并签名而不能直接涂改。病害的记录要求按照相关检测规范、养护规范及技术规范中要求的专业名词术语进行，确保记录用词及语句的规范性。

3) 病害的描述

(1) 对发现的病害采用粉笔或红漆进行正确标识，标识内容包括检查日期、

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病害描述（病害长度、宽度），对主要病害重点部位采用红漆标记并作为后期检测的跟踪观测点，以便下次检查时可判断病害的发展趋势。

(2) 对每一缺损的位置、范围、性质、程度和成因做详细的文字描述，并附草图以表明大小、尺寸及其与结构相关的几何图形的位置，典型缺损辅以拍照的方式进行记录，所拍的照片要能够反映缺损大小及其与结构的相关位置。

(3) 检查中记录宽度超过 0.05 mm，长度超过10 cm 的裂缝以及超过面积大于5cm2 的其它缺损，并进行统计归类。

(4) 假如桥梁裂缝较多，出现不超过设计裂缝宽度的裂缝属于正常裂缝，仅需绘制超限典型裂缝示意图。

5.2.2 照片拍摄要求

1) 根据光线强弱选择最佳模式；

2) 根据近景远景选择合适的焦距，保证照片质量；

3) 照片必须保证清晰，不准出现重影，出现重影的应重新拍摄；

4) 照片必须准确反映出病害的位置、形状及走向，必要时分别拍摄位置分布图及细部详图。

5.3 检查平台

桥梁结构外观检查，应对全桥进行近距离检查，根据桥梁桥下净空、跨径及周边环境的特点确定检查平台。根据现场考察后初步确定选择桥检车、路灯车、梯子等作为现场工作平台，桥检车初步预估使用时间为30 天。

5.4 检查的重点

5.4.1 主梁上部结构

1) 主塔外观检查 (1) 塔柱阻尼橡胶块检查

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主要是检查塔柱两侧约束主梁横向位移的阻尼橡胶块是否疲劳变形、定位阻尼橡胶块的钢板工作是否正常。测量塔柱两侧的阻尼橡胶块与其纵向定位钢板之间的位置偏移情况。

(2) 主塔裂缝检查

检测主塔表面是否有裂缝出现，主塔内、外锚固区及应力集中部位周围混凝土有无开裂情况。

(3) 主塔混凝土有无冻胀、风化、开裂、剥落、露筋等。 2) 斜拉索外观检查

(1) 斜拉索的表面封闭、防护是否完好，有无破损、老化； (2) 索体是否开裂、膨胀及变形；

(3)锚具是否渗水、锈蚀，是否有锈水流出的痕迹。必要时打开锚具外罩抽查锚环内是否积水、潮湿，锚环是否锈蚀；

(4) 索端出索处钢护筒、钢管与索套管连接处的外观情况。检查钢护筒是否松动脱落、锈蚀、渗水，抽查连接处钢护筒内防水垫圈是否老化失效，桶内是否潮湿积水；减振器是否松动、完好。

3) 主梁外观检查

对于引桥部分箱梁，主要检查盆式支座是否存在位置安装错误，支座位移偏位是否正常；主梁梁体是否存有各种纵、横向裂缝，逐跨施工梁段接缝处是否存有错台和裂缝；墩顶附近的腹板上是否存有剪切裂缝。如果能进入箱体内，则观察张拉锚头处混凝土是否存有局部受压裂缝，梁体内是否存有大面积蜂窝麻面，梁体内是否有积水。

5.4.2 桥梁支座状况

1) 观察支座的位置是否处于设计位置，能否正常工作。

2) 目测并使用卷尺、角尺、塞尺等仪器，记录、标记检查到的异常现象，采用剪切变形简便测尺检查支座的纵向和横向变形，并进行编号、归类、记录。

3) 不同类型支座的检查要点为：

(1) 支座处是否被异物填塞，滑动支座能否正常滑动。

(2) 盆式橡胶支座有无严重锈蚀及明显损坏，特别是其锚固螺栓有无松动、

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剪断变形、螺母是否松动、防尘罩是否缺失等。

5.5 内业资料编制

1) 内业资料编制目标

对各种病害的描述力求图文并茂，尽量用图片及表格的形式描述病害，保证病害结果的统计及描述直观有效；

2) 裂缝展开图的绘制

(1) 结构受力裂缝必须绘制裂缝展开图；

(2) 缝宽超限或接近限值的非结构裂缝（≥0.15mm），也必须绘制裂缝展开图；

3) 裂缝成因分析

(1) 结构受力裂缝必须辅以相应病害照片、裂缝展开图、同类桥梁的常见裂缝位置、成因以及桥梁实际受力特点进行裂缝成因分析；

(2) 对缝宽超限或接近限值的裂缝（≥0.20mm）也须进行成因分析，要求同结构受力裂缝；

5.6 成果资料的提交

（1）、 成果资料主要内容

在对工程进行全面检查、检测、评估、试验和分析的基础上，对工程做出科学的评定，得出符合实际情况的结论。检测拟提交成果资料包括以下内容：

出具的报告应包括检测项目、检测频率、检测时间、所测桩号、所用仪器、遵照的规范、主要指标统计合格率、质量等级等；对检测结果进行统计和分析，对存在的质量缺陷应提出初步结论及最终的补救措施建议。

此外，报告还应附有必要的资料、图表、照片等。以上报告按每合同段分别装订成册。

（2）、提交形式

在各工程合同段的检测工作完成后一周内提交最终检测报告，提交物为： ①、优质纸质检测报告文本（出版物）：正本一份，副本七份； ②、优质纸质工作报告文本（出版物）：正本一份，副本七份；

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③、各合同段初步质量评分表二份；

④、所有成果资料均提供电子版二份（刻录制成光盘），其中文字采用word形式、表格采用excel形式、图形采用AutoCAD、数码照片采用*.jpg格式。

最终验收检测报告应经工作小组组长（项目总负责人）审核，领导小组组长应批准签发。（格式附后）

6某公路大桥主桥荷载试验实施方案 6.1 静力荷载试验方案

桥梁静力荷载试验，主要是通过测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的变形和应力（或应变），用以确定桥梁结构的实际工作状态与设计期望值是否相符。它是检验桥梁结构受力特征的最直接和最有效的手段和方法。

6.1.1 淮上淮河公路大桥概况 6.1.1.1 主桥概况

主桥采用跨径布置为（98+180+98) m的部分斜拉桥。双向六车道，全宽34.0m,桥面布置为：0.5m (防撞护栏）+14.5m (机动车道）+0.5m (防撞护栏）+3.0m (索塔区）+0.5m (防揸护栏）+14.5m (行车道）+0.5m (防撞护栏)。本桥采用塔梁固结、墩梁分离的体系，墩顶设支座，主墩及过渡墩横向设置四个支座。通航孔均由主桥180m的主跨跨越，全桥满足通航净宽、净空要求，同时也满足大堤防洪和防洪通道要求。

1)主塔： (1)主要材料：

①、混凝土：塔柱采用C50号混凝土：

②、普通钢筋：对于主塔钢筋，直径＜12mm的普通钢筋采用热轧光圆钢筋HPB300，其设计强度 fy=270MPa,技术标准必须符合GB1499.1-2008规定，直径≥12mm的普通钢筋采用热轧带肋钢筋 HRB400,其设计强度fy=360MPa，技术标

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准必须符合GB1499.2-2007规定。

③、CABR钢筋等强直螺纹连接接头

直径大于或等于25mm的钢筋采用CABR钢筋等强直螺纹接头连接，CABR钢筋等强直螺纹接头的技术标准应符合JGJ107-2010和中国建筑科学研究院的企业标准Q/JY08-1997的规定。

④、其它钢材

钢板及型钢采用Q235钢，其技术标准应符合GB/T70-2006的规定，所采用的焊接材料应符合GB1300-77和GB981-76的规定，并与所采用的钢材材料和强度相适应。

(2)结构设计要点：

主塔采用独柱式，钢管混凝土塔柱，布置在分隔带上，塔身上设鞍座，以便拉索通过。斜 拉索横桥向呈双排布置，鞍座亦设双排，

鞍座采用矩形分丝管形式，每根分丝管穿一根钢绞线，以便将来可以单根换索。在两侧斜拉索 出口处设挡板。主塔主要承受索鞍传递下来的垂直荷载，其次是活载；、风荷载、温度荷载以及地震力荷载等。

2)、主梁：

主梁采用单箱五室大悬臂变截面PC连续箱梁，外腹板采用斜腹板形式，箱梁顶板宽度为 34.0m,箱梁底板宽度为17.0m。主墩墩顶根部6m等高段梁高6.0m,向中、边跨方向各86m范围内梁高变化采用2次抛物线，其余为等高梁段，梁高3.0m。箱梁合拢段底板厚度为28cm，0号块端部底板厚100cm,在梁高变化段内，底板厚度变化采用2次抛物线，顶板厚度不变，边室28cm, 中室60cm。边腹板厚度为110-50cm,中腹板厚度为110-40m。斜拉索锚固区均设横隔扳，横隔板中室厚度为50cm,边室厚度为30cm。

主梁采用三向预应力结构，纵向预应力采用15-9、15-12、15-16、15-19、15-22钢绞线；顶板 横向预应力采用BM15-4钢绞线，主梁中、端横梁预应力采用15-19钢绞线，拉索横隔板预应力采 用15-5、15-22钢绞线。；

主梁0号块及1号块节段总长12.0m,在墩顶和墩旁临时支架上立模现浇，边跨支架现浇梁段长6.8m,边中跨合拢段长2.0m；2〜7号梁段长3.5m, 8〜16号梁段长度6m, 17〜18号梁段长度4m, 采用挂篮悬臂浇筑法施工。主梁按挂篮

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悬臂浇筑法施工设计。

3）、斜拉索：

斜拉索为单索面，考虑到张拉设备、施工能力以及施工方便，单索面在横向分为双排，拉索分 别为43、55、61根光面钢绞线组成。为消除风雨震动效应，外护套管表面设置双螺旋线。斜拉索采用镀锌钢绞线拉索，索体由多根无粘结高强度钢绞线组成，外层由HDPE外防护套多层防护。在锚固区钢绞线有PE导管组件防护，其端部浸泡在油脂中，在塔柱鞍座内灌注专用填充型密封胶(成桥后或大桥运营期间都不得在锚固区或塔柱鞍座内裸露的钢绞线表面直接灌环氧树脂、沥青或水泥浆，使钢绞线不能单根更换) 。钢绞线拉索可以单根穿索、单根张拉、单根测试检査，并可以单根钢绞线调索和换索。

4)、下部结构：

下部结构主墩为花瓶式实体墩，主墩墩身横桥向顶宽为17.0m,底宽为12.0m,纵桥向宽度为5.0m。主墩承台顺桥向长度为18.6m,横桥向宽度为23.6m,承台高度为5.0m。主墩基础采用钻孔灌注粧，每一承台下设置20根直径2.0m的钻孔灌注桩，桩长均为70.0m，按照摩擦桩设计，承台底封底混凝 土厚度为1.5m。过渡墩为带L型墩帽的门式实体墩，为平衡主、引桥恒载引起的不平衡弯矩，过渡墩向主桥侧偏移，施工时需注意。过波墩接哑铃式承台，承台顺桥向宽度为8.6m,横桥向宽度为23.6m,承台高度为3.0m。过渡墩基础采用10根直径2.0m的钻孔灌注桩，桩长均为40.0m,按照摩擦桩设计。主墩及过渡墩墩身采用C40混凝土，承台采用C30混凝土，封底采用C25混凝土，桩基采用C30水下混凝土。某公路大桥主桥纵断面如图6-1，支点和跨中横断面如图6-2 （a）和（b）所示。

6-1 某公路大桥纵断面布置图（m）

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（a）1/2支点处断面图 （b） 1/2跨中处断面图 6-2 某公路大桥横断面布置图（m）

6.1.1.2 堤外30m预制小箱梁引桥概述

堤外引桥均采用30m预制小箱梁结构，桥梁采用双幅布置，全宽32.0m，单幅桥面采用5片小箱梁组成；引桥上部结构采用5x30、6x30m—联的先简支后连续小箱梁。小箱梁梁高1.6m，预制梁桥面宽：中梁2.4m，边梁2.85m,底宽均为1.0m,引桥湿接缝宽0.65m。单幅5片小箱梁，双幅10片。预制小箱梁采用C50混凝土，预应力采用低松弛高强度钢绞线，公称直径 Ф15.2mm, 标准强度fpk=1860MPa。预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管;箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-3、BM15-4、BM15-5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道釆用扁形金属波纹管。

对于曲线段上预制箱梁。可通过下部墩台径向布置，箱梁折线布置，上部箱梁采用变梁长设计，采用调整护栏线形，车道画线的方式来满足设计行车线形需要；引桥段K8+316.223〜K8+948.059位于2%的全超高段，K8+166.223-K8+316.223 及K8+948.059〜K9+098.059位于超高缓和段。30米预制箱梁的超高设计通过桥墩盖梁旋转来实现超高；曲线段顶板负弯矩束预埋管道时，应进行详细放样，平面线形应在墩顶附近圆弧过渡，认真做好两侧预应力管道的衔接工作。

下部结构采用桩柱式桥墩接盖梁，桩顶设置横系梁。桥墩盖梁梁高1.7m；

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桥墩单幅桥墩采用 2根直径1.5m的墩柱，基础采用2根直径1.7m的钻孔灌注桩，按摩擦桩设计。

堤外引桥30米小箱梁纵断面如图6-3，横断面如图6-4所示。

6-3堤外30米小箱梁引桥纵断面布置图（m）

6-4堤外引桥30米小箱梁横断面布置图（cm）

6.1.1.3 漫滩40米等高连续箱梁引桥概述

上部结构采用40m等宽等高连续箱梁，桥梁采用双幅布置，全宽32.0m，单幅箱梁釆用单箱单室斜腹板断面，箱梁梁高2.5m,单幅箱梁顶板宽15.5m,底板宽为7.10m,腹板厚度变化,跨中处为50cm、支点处为80cm、顶板厚30cm，底板厚度变化，跨中处为30cm、支点处为50cm,箱梁桥面2%的横坡由箱梁整体翻转实现。预应力钢铰线分别釆用12股和19股的GB/T 5224-2003 标准钢绞线，锚具采用AM锚具，桥梁上部结构采用移动模架或满堂支架现浇施工。

40m等截面连续梁下部采用粧柱式桥墩，其中单幅桥墩采用2根直径1.8m的墩柱，基础采用 4根直径1.8m的钻孔灌注桩，按摩擦桩设计，承台采用8 x

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7.5x2.5m的矩形承台。

本段桥梁K8+652〜K8+948.059位于2%的全超高段，K8+948.059〜K9+098.059位于超高缓和段。设计通过箱梁整体旋转来实现超高变化。泄水管施工时注意根据超高变化，将其设置于横向标高低侧。

漫滩引桥40米小箱梁纵断面如图6-5，支点和跨中横断面如图6-6（a）和（b）所示。

6-5漫滩40米小箱梁引桥纵断面布置图（m）

（a）1/2跨中处断面图 （b） 1/2支点处断面图 6-6 漫滩引桥40米小箱梁横断面布置图（cm）

6.1.1.4 北岸跨堤50米等截面连续梁引桥概述

北岸大部分采用3x50m和5x50m等截面连续梁。50m等宽等高连续箱梁，桥梁采用双幅布置，全宽32.0m，单幅箱梁釆用单箱单室斜腹板断面，箱梁梁高3.0m，单幅箱梁顶板宽15.5m，底板宽为6.8m，腹板厚度变化，跨中处为50cm、支点处为80cm，顶板厚30cm,底板厚度变化，跨中处为30cm、支点处为50cm,箱梁桥面2%的横坡由箱梁整体翻转实现。预应力钢铰线分别采用9股、12股和

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19股的GB/T 5224-2003标准钢绞线，锚具釆用AM锚具，桥梁上部结构采用移动支架现绕施工。

50m等截面连续梁下部釆用桩柱式桥墩，群桩基础，其中单幅桥墩釆用2根直径2.0m的墩柱, 基础釆用4根直径1.8m的钻孔灌注桩，按摩擦桩设计，承台釆用8.0x7.5x2.5m的矩形承台。

北岸跨堤50米等截面连续梁引桥纵断面如图6-7，支点和跨中横断面如图6-8（a）和（b）所示。

6-7北岸跨堤50米等截面连续梁引桥纵断面布置图（m）

（a）1/2跨中处断面图 （b） 1/2支点处断面图 6-8 北岸跨堤引桥50米等截面连续梁横断面布置图（cm）

6.1.2 试验荷载的确定

就某一加载试验项目而言，其所需加载车辆的数量及其在桥梁上的纵横向排列，根据试验荷载产生的该加载试验项目对应的加载控制截面内力或变位的最不

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利效应值，按下式所确定的原则等效换算而得：

0.95qSstate1.05

(1)s 式中：

q — 静力试验荷载效率；

t 试验荷载作用下控制截面内力计算值； Ssta—

S — 控制荷载作用下控制截面最不利内力计算值（不计冲击）； 1— 按规范取用的冲击系数。

本次静力荷载试验在计算过程中的理论计算荷载等级按照公路-Ⅰ级，人群荷载3.5kN/m2计算，静力荷载试验实际采用3辆重约400kN的三轴载重货车充当。试验车的主要技术参数见表6-1所示。

表 6-1 加载车的技术参数

序号 1 车牌号 A 3.60 B 1.35 C 2.0 前轴重 11.20 后轴总重 28.40 总重 39.60 BAC 注：图中尺寸均以m计，车重以t计。 6.1.3 荷载试验项目 6.1.3.1 某大桥主桥

依据某大桥主桥的受力特点，对38、39和40跨作为试验跨。根据计算的内力包络图，对39和40号墩根部最大负弯矩进行测试，对第38跨和39跨跨中最大正弯矩进行测试，按照最不利加载原则加载。

工况1：对第38跨跨中最大正弯矩进行加载，测试第38跨跨中挠度及跨中底板应变，沿着纵向测试截面如图6-9，A断面测试挠度和应变，B断面测试应变。应变测试点横向布置图如图6-10，挠度测试点横向布置图如图6-11。

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工况2：对39号墩九龙岗反方向侧根部最大负弯矩进行加载，测试第39跨跨中挠度及39号墩根部顶板应变，沿着纵向测试截面如图6-9，Ｄ断面测试挠度， C断面测试应变。应变测试点横向布置图如图6-10，挠度测试点横向布置图如图6-11。

工况3：对40号墩九龙岗方向根部最大负弯矩进行加载，测试第39跨跨中挠度及40号墩根部顶板应变，沿着纵向测试截面如图6-9，Ｄ断面测试挠度，Ｅ断面测试应变。应变测试点横向布置图如图6-10，挠度测试点横向布置图如图6-11。

工况4：对40号墩跨中最大正弯矩进行加载，测试第40跨跨中挠度及跨中底板应变，沿着纵向测试截面如图6-9，Ｇ断面测试挠度和应变，Ｆ断面测试应变。应变测试点横向布置图如图6-10，挠度测试点横向布置图如图6-11。

6.1.3.２ 堤外30m预制小箱梁引桥

依据堤外30米预制小箱梁引桥受力特点，对5#墩至5#墩之间的这一跨作为试验跨。根据计算的内力包络图，对5号墩根部最大负弯矩和第5跨跨中最大正弯矩进行测试，按照最不利加载原则加载。

工况5：对5号墩根部最大负弯矩进行加载，测试5号墩根部顶板应变和第５跨跨中挠度，沿着纵向测试截面如图6-12，A断面测试应变，B断面测试挠度。应变测试点横向布置图如图6-13，挠度测试点横向布置图如图6-14。

工况6：对第５跨跨中最大正弯矩加载，测试第５跨跨中挠度以及底板应变，沿着纵向测试截面如图6-12， B断面测试挠度和应变。应变测试点横向布置图如图6-13，挠度测试点横向布置图如图6-14。

6.1.3.3漫滩40米等高连续箱梁引桥

依据漫滩40米等高连续箱梁引桥受力特点，对25#墩至2６#墩之间的这一跨作为试验跨。根据计算的内力包络图，对25号墩根部最大负弯矩和第25跨跨中最大正弯矩进行测试，按照最不利加载原则加载。

工况7：对25号墩根部最大负弯矩进行加载，测试25号墩根部顶板应变和

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第25跨跨中挠度，沿着纵向测试截面如图6-15，A断面测试应变，B断面测试挠度。应变测试点横向布置图如图6-16（b），挠度测试点横向布置图如图6-17。

工况8：对第25跨跨中最大正弯矩进行加载，测试第25跨跨中挠度以及底板应变，沿着纵向测试截面如图6-15， B断面测试挠度和应变。应变测试点横向布置图如图6-16（a），挠度测试点横向布置图如图6-17。

6.1.3.4北岸跨堤50米等截面连续梁引桥

依据漫滩50米等高连续箱梁引桥受力特点，对50#墩至60#墩之间的这一跨作为试验跨。根据计算的内力包络图，对59号墩根部最大负弯矩和第59跨跨中最大正弯矩进行测试，按照最不利加载原则加载。

工况9：对59号墩根部最大负弯矩进行加载，测试59号墩根部顶板应变和第59跨跨中挠度，沿着纵向测试截面如图6-18，A断面测试应变，B断面测试挠度。应变测试点横向布置图如图6-19（b），挠度测试点横向布置图如图6-20。

工况10：对第59跨跨中最大正弯矩加载，测试第59跨跨中挠度以及底板应变，沿着纵向测试截面如图6-18， B断面测试挠度和应变。应变测试点横向布置图如图6-19（a），挠度测试点横向布置图如图6-20。

6.1.4 加载方式与加载分级

为了获取结构试验荷载与变位的相关曲线，防止结构加载意外损伤，就某一加载试验项目，其静力试验荷载应分级加载，分级卸零。静力试验荷载的加载分级主要依据加载车在某一加载试验项目对应的控制截面内力和变位影响面内纵横向位置的不同以及加载车数量的多少分级。

本次试验按车辆的加载重量分成三级加载：1/3加载重量、2/3加载重量和100%加载重量，并分两级卸载至零。

试验过程中，按上述方式逐级加载，每级加载间隔时间为15分钟后读数，加至总荷载后保持20分钟后读数；卸载级距为50%总荷载，每次卸载后间歇20分钟读取相应数据。

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6.1.5 加载位置和加载工况的确定

1）加载位置与加载工况主要依据以下原则确定： ① 尽可能用最少的加载车辆达到最大的试验荷载效率；

② 为了缩短现场试验时间，尽可能简化加载工况，在满足试验荷载效率以及能够达到试验目的前提下对加载工况进行合并，以尽量减少加载位置；

③ 每一加载工况依据某一试验项目为主，兼顾其他检验项目。 2）加载流程

在进行正式加载试验前，首先采用一辆加载车在跨中进行预加载试验，预加载持荷时间为20分钟。预加载的目的是使结构进入正常工作状态，并消除结构非弹性变形。预加载卸至零荷载，并在结构得到充分的零荷载恢复后，方可进入正式加载试验。

正式加载试验分别按加载工况序号逐一进行，完成一个序号的加载工况后，应使结构得到充分的零荷恢复，方可进入下一序号的加载工况。结构零荷充分恢复的标志是，同一级荷载内，当结构在最后五分钟内的变位增量，小于前一个五分钟增量的5%或小于所用测量仪器的最小分辨率值时，即认为结构变位达到相对稳定。如果结构控制截面的变位、应力（或应变）在未加到最大试验荷载前，提前达到或超过设计计算值，应立即终止加载。

6.1.6 测试项目及测试方法

本次静力荷载试验的主要观测项目及量测方法为：

（1）挠度：采用位移计进行测量。测试截面为该桥的跨中A截面，该截面共9个测点，见图6-5。

（2）应变：应变测试的目的是通过测试截面在试验荷载作用下应变增量的大小，直接了解结构的实际工作状态。

选定主桥39号墩根部主梁截面作为受力关键截面，并布置测点，测试在试验工况试验汽车荷载作用下的测点应变。应变测试截面及测点布置祥见图6-4所示。

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6.1.7 测试断面与测点布置 6.1.7.1 某大桥主桥

图6-9 挠度和应变测试截面（m）

图 6-10 横桥向应变测试布置图

图 6-11 横桥向挠度测试布置图

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6.1.7.2 堤外30m预制小箱梁引桥

图6-12 挠度和应变测试截面（m）

图 6-13 横桥向应变测试布置图(mm)

图 6-14 横桥向挠度测试布置图(mm)

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6.1.7.3漫滩40米等高连续箱梁引桥

图6-15 挠度和应变测试截面（m）

（a）1/2跨中处断面图 （b） 1/2支点处断面图 图 6-16 横桥向应变测试布置图

图 6-17 横桥向挠度测试布置图

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6.1.7.4北岸跨堤50米等截面连续梁引桥

图6-18 挠度和应变测试截面（m）

（a）1/2跨中处断面图 （b） 1/2支点处断面图 图 6-19 横桥向应变测试布置图

图 6-20 横桥向挠度测试布置图

6.1.8 试验加载程序

（1）预加载 （2）试验步骤

（3）所有工况均按以下程序进行：

①在进行正式加载试验前，用加载列车进行对称预加载试验，预加载试验每一加载位置持荷时间以不小于20分钟为宜。预加载的目的在于，一方面是使结构进入正常工作状态，另一方面可以检查测试系统和试验组织是否工作正常。

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②预加载卸到零荷载并在结构得到充分的零荷恢复后，才可进入正式加载试验，正式加载试验按加载工况序号逐一进行，完成一个序号的加载工况后，应使结构得到充分的零荷恢复，方可进入下一个序号的加载工况。

6.1.9 静力荷载试验规则

（1）静力试验荷载持续时间，原则上取决于结构变位达到相对稳定所需要的时间，只有结构变位达到相对稳定后，才能进入下一荷载阶段。一般每级荷载到位后稳定10分钟即可测读。

（2）全部测点在正式加载试验前均应进行零级荷载读数，以后每次加载或卸载后应立即读数一次。位移测点每隔5分钟观测一次，而应变测点每1分钟测读一次，以观测结构变位和应变是否达到相对稳定。

（3）若在加载试验过程中发生下列情况之一，立即终止加载试验： a.控制测点应变超过计算值并且达到或超过按规范安全条件反算的控制应变时。

b.控制测点变位超过规范允许值时。

6.2 动力荷载试验方案

结构的动力特性是结构振动系统的基本特性，是进行结构动力分析所必须的参数。桥梁动力荷载试验主要是通过测试桥跨结构的动力特性指标（自振特性指标和动荷载作用下的振动特性指标），研究桥梁结构的自振特性和车辆动力荷载与桥梁结构的联合振动特性，以检验这些指标能否满足设计或规范规定，从而判断桥梁结构的整体刚度、行车性能。

6.2.1 测试项目

（1）脉动试验

脉动试验主要测量主桥的自振频率。脉动试验是通过在桥上布置高灵敏度的传感器，长时间记录桥梁结构在环境激励下，如风、水流、地脉动等引起的桥梁振动，然后对记录下来的桥梁振动时程信号进行处理，并进行时域

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和频域分析，求出桥梁结构自振特性的一种方法。脉动试验假设环境激励为平稳的各态历经，在中低频段，环境振动的激励谱比较均匀，在环境激励的频率与桥梁的自振频率一致或接近时，桥梁容易吸收环境激励的能量，使振幅增大；而在环境激励的频率与桥梁自振频率相差较大时，由于相位差较大，有相当一部分能量相互抵消，振幅较小。对环境激励下桥梁的响应信号进行多次功率谱的平均分析，可得到桥梁的各阶自振频率。脉动试验要测出全桥结构多阶频率及阻尼比。

现场试验不同于室内试验，外界干扰较多，因此要保证仪器设备，特别是传感器的状态良好，并预备好备用的传感器，一旦某一传感器出现问题，马上予以更换，做到测试数据准确无误。测试时，适当增加采样时间，使试验数据有一定的储备，保证数据处理时有足够的原始数据可供选择。

（2）无障碍行车试验

无障碍行车试验是利用试验车辆在桥上以一定速度行驶，对桥梁施以动力荷载，测量桥梁特征位置的振幅、动应变（或动挠度）和冲击系数等，对测得的桥梁动力响应值进行分析，获得桥梁的动力响应特性。

试验中，一辆试验汽车分别以5km/h、10km/h、20km/h、30km/h的速度匀速驶过大桥，测试桥面跨中截面的竖向加速度。

6.2.2 测试断面的确定 6.2.2.1 主桥测试断面

图6-21为环境振动测点平面布置图形，其中3、14和35号测点分别为第38、39和40跨的参考测点。

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图 6-21环境振动测点平面布置图

图 6-22无障碍行车加速度测点平面布置图

图 6-23无障碍行车动挠度测点纵向布置图

图 6-24无障碍行车动挠度测点横向布置图

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6.2.2.2堤外30m预制小箱梁引桥

图 6-25环境振动测点平面布置图

图 6-26无障碍行车加速度测点平面布置图

图 6-27无障碍行车动挠度测点横向布置图

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6.2.2.3漫滩40米等高连续箱梁引桥

图 6-28环境振动测点平面布置图

图 6-29无障碍行车加速度测点平面布置图

图 6-30无障碍行车动挠度测点横向布置图

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6.2.2.4北岸跨堤50米等截面连续梁引桥

图 6-31环境振动测点平面布置图

图 6-32无障碍行车加速度测点平面布置图

图 6-33无障碍行车动挠度测点横向布置图

7试验注意事项

1) 控制截面布点前应对截面附近进行详细调查。方案测点布置未考虑控制截面存在裂缝的情形，当发现控制截面区域存在受力裂缝时，应考虑布置跨裂缝应变测点。当情况较为复杂时，应与方案制作人员协商调整测点布置。

2) 试验前，应对桥跨进行预加载以消除结构的非弹性因素。

3) 试验前，所有车辆均需称重并编号，记录轴距、轴重和加载车位；特

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别注意称重后的防水措施，一旦雨淋应重新称重。

4) 静载试验加载车辆进入试验区后时速不得超过5公里，避免产生额外冲击。

5) 试验加载车由统一专人指挥，按照各工况标明的位置准确停放。 6) 试验分级加载，每级加载读数完成后卸载完再进行下一级加载。试验过程中无特殊原因，不得随便缩减加载级数。在每级加载时，车辆荷载应逐辆缓缓驶入预定位置。在加载车未到达指定位置前，分次对控制测点读数，以确保结构安全。

7) 每次在加载结束后，待结构稳定后方可进行读数，保证数据为结构稳定时刻的读数。

8仪器设备

根据检查内容，投入本项目的主要仪器设备见表8-1

表 8-1 外观检查及实体检测主要仪器设备一览表

仪器设备 类型 仪器设备名称 全站仪 全站仪 水准仪 测量仪器 铟钢水准尺 钢卷尺 皮尺 袖珍反射棱镜 激光平整度仪 落锤式弯沉仪 自动摩擦系数测试车 试 验 仪 器 取芯机 三米直尺 渗水仪 35

HZ-15 / / 台 把 台 3 2 3 良好 良好 良好 现场检测 激光构造深度仪 核子密实度仪 WDM 40-B 台 台 1 1 规格 TCA2003 TC1800 NA2 CH8008－92 JGW－308 30m 苏州春光 LASERPRO PRI2100 STFT 单位 台 台 台 台 把 把 个 台 台 台 数量 1 1 2 1 3 3 60 1 1 1 备注 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 某公路大桥工程交（竣）工验收检测项目实施方案

读数显微镜 超声波检测仪 桥梁检测车 标线涂层厚度仪 螺旋测微器 反光标志逆反射系数测试仪 标志标线 反光标线逆反射系数测试仪 反光标志逆反射系数测试仪 磁性涂层、电涡流测厚仪 超声波测厚仪 依维柯工具车 公务小车 数码照相机 其它 手提电脑 交通安全标志标牌 安全反光背心 爬梯 JDX-3 CTS-25 MBI125-15S / L187 SMD-2001 FB-94 STT-101 MiniTest600 PosiTector UTG 南京，依维柯 帕拉丁、海马等 佳能 索尼 / / 6m、4m、3m 台 台 辆 台 把 台 台 台 台 套 辆 辆 台 台 套 件 把 2 2 1 2 1 2 2 1 2 1 2 4 4 4 5 20 3 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 表 8-2 荷载试验主要仪器设备一览表

序号 仪器名称 1 2 3 4 5 6 7 8 11 12 13 14 15 4 5 精密水准仪 全站仪 裂缝观测仪 激光测距仪 数码相机 位移传感器 静态应变测试系统 电阻应变片 对讲机 望远镜 电脑 计算器 万用表 激光测距仪 数码相机 型号 数量 用途 1 1 1 1 1 86 1 6 1 1 2 1 1 1 挠度测量 线性测量 裂缝观测 长度测量 影像记录 位移测量 应变测试 通讯 外观检查 数据采集 计算 电阻测量 长度测量 影像记录 量程 精度 1微应变 2000 应变测试

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9 人员组织

（2）、成立验收检测小组

我公司高度重视某公路大桥工程交（竣）工验收检测项目的检测工作，根据本项目合同要求及项目特点，安排技术力量强、业务精、检测经验丰富的专业技术人员去现场检测、采集数据。本项目由张萍同志担任项目负责人，并指定授权张萍与业主的授权代表建立工作联系。具体的人员安排表 如表7-1所示。

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表 9-1 主要人员安排表

序号 1 姓名 年龄 性别 拟在本项目中 任职 项目负责人 曾任职 学 历 专 业 交通土建 工程 道路桥梁与渡河工程 职 称 高级工程师 工程师 资格证书号 （公路）检师0603349DQA （公路）检师0921343GQC （公路）检师0605453DQJ （公路）检师0928106Q （公路）检师0914453SGCQ 陕（公路）检员103259QS 陕（公路）检员091619Q 陕（公路）检员103515QS 陕（公路）检员103574QS 3 3 4 3 13 10 15 从事施工监 控工作时间 14 备 注 张萍 42 女 项目负责人 本科 2 焦宏 46 男 检测工程师 检测工程师 本科 16 3 王延萍 42 女 检测工程师 检测工程师 大专 公路与城市道路 道路桥梁 工程技术 工程师 4 蔺超虎 35 男 检测工程师 检测工程师 本科 工程师 5 崔艳军 36 男 检测工程师 检测工程师 大专 水利水电 工程建筑 工程师 助理工 6 丁晗 29 男 检测员 检测员 硕士 桥梁与隧道工程 程师 助理工 7 杨利峰 37 男 检测员 检测员 硕士 桥梁与隧道工程 程师 助理工 8 罗宇涛 30 28 男 检测员 检测员 硕士 桥梁与隧道工程 桥梁工程 程师 助理工程师 9 任志强 男 检测员 检测员 本科 38

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根据本项目合同要求及项目特点，除按足甲方要求配备项目负责人及技术负责人外，项目现场主要人员配备为：项目经理1 人，技术负责人2 人，外业检测小组1个，共4 人，内业整理小组1 个，内业组2 人。项目总投入人数为9 人，具体交（竣）工验收检测项目组织机构图如图9-1所示。

项目分为前期准备阶段、外业实施阶段及内业整理阶段共3 个阶段。 项目准备阶段主要工作内容为：项目合同办理，桥梁概况统计输入，仪器设备准备，记录表格打印，实施方案计算及编制、车辆通行证办理等。

外业实施阶段主要分为：外观及实体检测阶段。该阶段主要工作内容为：病害检查及基础数据采集、照片拍摄、数据及病害记录、资料统计及签字，桥梁荷载试验外业实施。

内业整理阶段主要工作内容为：桥梁病害统计（绘图及编制统计表格，周报形式统计）、桥梁病害成因分析、桥梁外观检查及实体检测报告编制及提交等。

图 9-1 某公路大桥工程交（竣）工验收检测项目组织机构图

10 进度计划

1）指挥机构迅速成立及时到位

我检测公司一旦接到中标通知书或签订合同，马上按本投标书制定的组织机构迅速组建人员，落实驻地统一食宿，统一管理。对内指挥检测工作，对外负责合同履行及协调联络。

2）准时开始检测

收到委托方的检测指令后，5日内进场，详细察看现场，编制实施性检测

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方案，对检测管理作更科学的策划，对投标书中的检测方案进一步论证，并于7个工作日内提交委托方。并将所有检测设备准备和检查到位，做到在实施性检测方案经过委托方组织审查通过后7个工作日内开始检测。

3）协调工作抓早抓紧

协调工作是本检测项目工作的重点和难点，落实检测方案同时，派专职协调员积极配合业主及有关单位办理有关手续，主动疏通地方关系，取得业主及有关部门的支持，检测中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保委托方批复检测方案中承诺的总体工期。

4）检测组织不断优化

根据检测情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，组织得当、机具设备、工期安排等有利于检测实施。

5）检测调度高效运转

建立检测全体人员调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响检测进度的各种问题。对检测交叉和交通干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证检测工作的连续性和均衡性。

6）强化检测管理、严明劳动纪律，对所有检测人员实行动态管理，优化组合，使检测作业专业化、正规化、高效化。

7）检测前项目负责人认真做好检测安全技术和质量技术交底工作，避免检测人员因工作思路不清晰而影响工作效率或有误工现象。

8）安排好雨天的检测

与当地气象部门的联系，根据当地气象、水文材料，有预见性地调整各项检测工作（内业、外业、协调工作）的顺序，并作好预防工作，使检测能有序和不间断的进行。

9）加强检测仪器设备管理

本次检测仪器使用较频繁，切实做到加强检测仪器设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保仪器、机械正常运转，确保检测工作的顺利进行。

10）确保内业资料整理的技术力量充足、高效

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重视检测外业工作的同时，加强内业资料整理的有效管理，及时充实人员、布置工作任务同时加强检查和监督，提高技术素质和工作效率。确保内业工作不影响总工期。

11）严格检测周计划，有落实、有检查、有奖罚地顺利完成各检测阶段性目标计划，确保总体进度的实现。

11 安全保障措施

为保证此次验收工作顺利进行，加强工程质量检测工作的精神，规范检测人员行为，保证试验、检测工作的公正性，提高检测人员的服务意识，特制定了保障检测工作质量的内部管理制度。组织学习安全生产的有关文件和规定，学习道路交通管理法规，做好安全施工的宣传、教育，增强相关人员的安全意识。

为保证安全采取以下措施：

1）针对交竣工验收时，工作车辆较多，且车速较快的特点，在检测之前，由检测项目总负责人召开安全会议，对全体检测人员进行安全教育和宣传。检测时，对全体外业检测人员配备反光背心和安全帽，并要求车辆驾驶人员限速行驶。如果检测人员不遵守工地安全规定，违规作业，造成安全事故者扣罚当月全额奖金。全体检测人员应把安全问题放在重要位置，在规定时期内高质量地完成本次检测任务。

2）设备安全：设备主要包含检测设备及其配套设备、交通设备等，设备的安全是测试工作的基础，确保运输过程设备的安全，确保检测设备能够在现场正常运行。避免设备在不良环境下运行，避免设备淋雨或被水浸湿，避免设备受到过度振动，避免暴晒，避免雷击等。

3）数据安全：对于纸张记录的数据及纸张资料要保证清洁并避免油污及其它污染。对于采用计算机的储存检测数据，要及时做好备份并做好储存位置的说明，避免数据丢失和混乱。

4）交通安全：配备有经验的驾驶员，配置车况良好车辆作为检测的交通工具。严禁在弯道超车、严禁酒后驾车。驾驶员在驾驶前应有足够的休息时间，避免疲劳驾驶。

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5）配合、协调工作的要求等其它事项

为了有效完成检测工作服务目标和控制工程质量，在工作过程中，我单位建立必要的沟通机制，与业主，监理单位、施工单位互相配合、协调工作才能正常开展工作。望相关单位能给予积极配合。

12 质量保证措施

本次检查严格执行检测公司相关规定，严格做到检测标准规范符合行业和业主要求，检测仪器设备受控，检测人员经过上岗培训。现场检测中，各种原始资料均有记录、复核和审核，填写完毕后归档分类。质量保证体系见图 9-1。质量保证措施如下：

1) 项目准备阶段：

(1) 安排专人负责桥梁概况的整理，认真比对设计图纸，确定没有图纸的桥梁，以便外业作业时对无图纸桥梁进行结构尺寸等基础数据采集；

(2) 根据合同及甲方要求认真做好前期方案及技术交底准备工作； (3) 根据现场勘查情况，对桥梁进行初步分类，做好主线桥、匝道桥区分，并确定使用桥检车检查的桥梁清单。

(4) 认真核对桥梁设计图纸并充分了解现场情况，做好前期计算分析及荷载试验方案编制工作。

2) 外业实施阶段：

(1) 做好人员分工，仪器、资料、照片、桥检车均由专人负责管理协调； (2) 仪器负责人外业出发前及返回前均应清点当天的仪器在位情况； (3) 资料负责人负责检查当天资料签字情况，并对记录及照片进行验收，发现问题尽快与相关工作负责人沟通解决；

(4) 病害记录、照片拍摄等均按检测作业要求严格操作。 3) 内业整理阶段

(1) 内业报告编制前，由项目经理及技术负责人，统一报告模板； (2) 对重要病害尽量采用图表的方式进行描述，专人负责裂缝示意图以及典型病害照片的编辑，做到格式统一；

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图 12-1 质量保证体系框图

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