第一章 编制依据及说明 ............................................. 4 1.1编制依据 ..................................................... 4 1.2编制说明 ..................................................... 4 第二章 概 述 ................................................... 5 2.1工程概况 ..................................................... 5 2.2 自然条件 .................................................... 8 2.3地质条件 .................................................... 10 第三章 施工总平面布置 ........................................... 11 3.1测量控制系统（施工前准备工作） .............................. 11 3.2临时施工通道规划布置 ........................................ 12 3.3临时生活、施工设施 .......................................... 12 第四章 项目组织机构和职责说明 .................................... 13 4.1项目组织机构设置 ............................................ 13 4.2岗位职责 .................................................... 13 第五章 施工工艺流程及主要工序施工方法 ............................ 17
5.1单位工程、分部分项工程划分及其名称 ........................ 17 5.2总体施工工艺流程 .......................................... 18 5.3主要工序施工方法 .......................................... 19 5.3.1挖泥工程 .............................................. 19 5.3.2沉箱及实心方块预制、出运安装 .......................... 22 5.3.3基床抛石、打夯、整平 ................................. 299
5.3.4预应力砼方桩预制 ...................................... 36 5.3.5码头构件预制、出运、安装 ............................. 411 5.3.6沉箱后侧与南护岸棱体抛石及倒滤层 ...................... 44 5.3.7现浇砼胸墙、挡土墙、系船柱块体 ........................ 46 5.3.8码头沉桩、夹桩 ........................................ 48 5.3.9东护岸棱体抛石 ........................................ 54 5.3.10装卸码头现浇砼施工 ................................... 54 5.3.11构件安装 ............................................ 588
第六章 工程质量保证措施 .......................................... 6.1质量方针、目标 .............................................. 6.2施工过程控制点及要求 ........................................ 6.3工程质量保证体系 ............................................ 68 6.4工程质量保证措施 ............................................ 71 第七章 安全保证体系及保证措施 .................................... 78 7.1施工安全保证措施 ............................................ 78 7.2雨季施工保证措施 ............................................ 79 7.3施工安全技术措施 ............................................ 80 7.4夜间、雨雾季施工组织措施 .................................... 85 第八章 工期计划及保证措施 ........................................ 85 第九章 总体施工进度计划及分包商的控制 ............................ 86 9.1总体施工进度计划 ............................................ 86 9.2分包商的控制 ................................................ 86 第十章 机械设备计划 .............................................. 87
10.1机械设备进场计划 ........................................... 87 10.2机械设备控制 ............................................... 第十一章 人员计划及培训计划 ...................................... 11.1劳动力计划 ................................................. 11.2培训计划 ................................................... 90 第十二章 材料进度计划及供应商的控制 .............................. 91 12.1材料进场计划 ............................................... 91 12.2 供应商的控制 .............................................. 92 第十三章 检验、测量、试验设备的控制 .............................. 93 第十四章 文明施工和环境保护措施 .................................. 94 14.1承诺 ....................................................... 95 14.2环境保护措施 ............................................... 95 14.3工地医疗保健 ............................................... 98 14.4工地保卫措施 ............................................... 99 14.5劳动防护 ................................................... 99
第一章 编制依据及说明
1.1编制依据
1、 国防交通粤西应急保障基地交通战备码头工程施工招标文件。 2、海军南海工程设计院设计院的“国防交通粤西应急保障基地交通战备码头工程施工图纸”。
3、交通部《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96。 4、交通部《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96。 5、交通部《水运工程混凝土试验规程》JTJ270-98。 6、交通部《港口工程质量检验评定标准》JTS257-2008。 7、交通部《高桩码头码头设计与施工规范》JTJ291-98。 8、交通部《重力式码头设计与施工规范》JTJ291-98。 9、交通部《水运工程测量规范》JTJ203-94。 10、交通部《港口工程技术规范》。
1.2编制说明
本施工组织方案根据本工程特点，现场环境，按照各项施工规范和技术标准，结合我公司施工技术水平、人员、机械、船机设备及资源条件，在保证技术先进适用、经济合理、满足质量、安全、工期等方面要求的同时，充分考虑各种施工干扰的影响，按ISO9002质量保证体系、有关规章制度及建设单位要求编制而成。
第二章 概 述
2.1工程概况 2.1.1工程地点
本工程位于湛江市4804工厂北侧、原湛江渡口西海岸。 2.1.2工程内容
码头顺岸布置，共占用岸线241.2m，其中战备装卸码头占用岸线186.2m，登陆码头占用岸线55m。战备装卸码头长186.2m，采用连片式布置，码头部分宽20m，码头后方设工作平台，工作平台采用连片式，宽度12.95m。工作平台与护岸采用简支板连接，码头和平台顶标高均为6.50m。
登陆码头位于战备装卸码头南侧，为适应不同潮位作业的需要，设六级斜坡道，斜坡道宽度均为8.5m，前沿高程分别为0.80m、1.65m、2.50m、3.35m、4.20m、4.933m。斜坡道后顶高程均为5.10m，通过原车渡码头道路连接至后方场地。
接岸结构采用简支板与护岸连接，护岸结构采用混合式结构，为满足护岸的整体稳定性，将表层淤泥层挖除，回填块石砂置换，斜坡段护脚采用50～100kg块石棱体，坡面设50～100kg块石护面800mm，护面块石下设二片石垫层600mm。直立段采用浆砌块石，块石基础倒滤层采用5～80mm混合碎石倒滤层600mm，土工布一层，墙后回填中粗砂。护岸顶标高为6.50m。
码头前沿停泊水域宽度按5000吨级杂货船设计，前沿停泊水域总宽度为40m，底标高-8.3m。回旋水域位于停泊水域正前方。
2.1.3主要工程量
装卸码头主要工程量表
序号 项 目 名 称 1 挖泥 600×600预应力方2 桩 3 装卸码头现浇横梁 4 预制靠船构件 5 码头预制纵梁 码头现浇纵梁 6 7 预制管沟梁 8 现浇管沟梁 9 码头预制边梁 10 码头现浇边梁 11 码头预制轨道梁 12 码头现浇轨道梁 13 码头预制面板 14 码头现浇面板 15 码头磨耗层 16 码头现浇简支板 17 预制水平撑 18 现浇水平撑 19 现浇护轮坎 20 后方承台现浇横梁 21 后方承台预制纵梁 22 后方承台现浇纵梁 23 现浇管沟梁 24 后方承台预制边梁 25 后方承台现浇边梁 26 后方承台预制面板 27 后方承台现浇面板 28 后方承台磨耗层 29 后方承台现浇简支板 30 A600H×2000L护舷 31 D300H×1500L护舷 32 450KN系船柱 33 信号灯杆 单 位 数 量 m3 373582.7 m/根 m3 m3/件 m3 m3 m3/件 m3 m3 /件 m3 m3/件 m3 m3/件 m3 m3 m3 m3/件 m3/件 m3 m3 m3/件 m3 m3 m3/件 m3 m3/件 m3 m3 m3 套 套 套 盏 15271/368 1467.97 79.65/39件 500.56 295.04 312.96 174.04 193.6 131.68 842.07 331.53 290.40 698.35 1372.4 115.48 16.42/34件 1.15/34件 10 1812.52 300.56 95.04 10.38 197.28 373.2 171.9 484.36 236.1 12.42 54 102 9 2 备 注 未包含超挖 含备用桩7根 C45高性能砼 C45高性能砼 C45高性能砼 C45高性能砼 C45高性能砼 C45高性能砼 C45高性能砼 C45高性能砼 C45高性能砼 C45高性能砼 C45高性能砼 C45高性能砼 C30砼，掺改性聚酯纤维 C45高性能砼 C45高性能砼 C45高性能砼 C30砼 C45高性能砼 C45高性能砼 C45高性能砼 C45高性能砼 C45高性能砼 C45高性能砼 C45高性能砼 C30砼 C45高性能砼 序号 34 35 36 37
项 目 名 称 护缘钢板 QU80轨道 护缘角钢 防腐涂层 单 位 Kg m m M2 数 量 1307.9 352.4 794.56 18000 备 注 含轨道槽/电缆槽/悬臂板 SHJS−5201硅烷(膏体) 护岸主要工程量表
序号 1 2 3 4 5 6
场地回填主要工程量表
序号 1 2 3 4 5
登陆码头主要工程量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 项目名称 块石基床 后方棱体 预制沉箱 胸墙混凝土 系船柱块体 二片石 碎石倒滤层 土工布 场地回填砂 单位 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m2 m3 数量 5140.93 2504.05 755.2 862.16 159.8 830.61 1013.01 1749.2 13420.9 备注 夯实 C35，共16个 C30 C30 项目名称 场地回填砂 场地铺筑联锁块 场地碎石垫层（碾压） 5%水泥稳定石屑基层 中粗砂垫砂层 单位 m3 m3 m3 m3 m3 数量 4.06万 4410.9 2351.5 91.3 1102.7 备注 项目名称 棱体块石 碎石倒滤层 土工布 二片石 浆砌石挡土墙 混凝土压顶 单位 m3 m3 m2 m3 m3 m3 数量 24256.6 1293.1 9293.9 3833.81 2939. 569.22 备注 C30砼 序号 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
项目名称 场地铺筑联锁块 场地碎石垫层（碾压） 5%水泥稳定石屑基层 中粗砂垫砂层 沉箱内填砂 沉箱内碎石 浆砌石挡墙 砼压顶 现浇护轮坎 150KN系船柱 D300H×1000L护舷 单位 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 个 套 数量 5.2 775.33 1344.16 161.3 1205.94 44.22 232.13 19.18 11.04 17 48 备注 C30砼 C30砼 工期要求：18个月（合同工期）。
2.2 自然条件 2.2.1气象 1）风：
4~9月盛行东~东南风，10月至次年3月盛行北风~北北东风，风速大于8级的日数平均每年7天最多达18天，每年5~11月有台风，以8~9月最多，平均每年5~6次台风波及本港，风速达50M/S以上。
2）降水
年平均降水量1567.3MM，降雨最集中在4~9月，最大日降雨最351.5MM，历年最为2411.3MM
3）雾：全年雾日约25天,一般集中在1~4月。
4）气温：年平均气温23.1度,月平均气温以7月最高,为28.9度,一月最
低,为5.5度。
5）雷暴：年平均雷暴日数94.9天,属高雷区。 2.2.2水文
1）潮汐:属不规则半日潮为主的混合潮型。
设计高水位:4.1m（湛江港当地理论基准面起算）
设计低水位:0.43m
极端高水位:6.43m（湛江港当地理论基准面起算）
极端低水位:-0.56m
波浪与水流:码头位于海湾内,波浪较小,影响本工程的主要波向为正西向，
由于麻斜海湾无波浪观测资料，采用小风区风浪理论推算护岸前波高。根据麻
斜海海图及湛江历年风资料，按风距2KM，风速50M/S计算，正西向设计波高为：
H1%=226CM，L=28.6M。
据湛江霞海港有关资料，潮流呈往复流动，水流方向与等 深线方向基本一
致，大潮流速为0.8米/秒,小潮流速 0.5米/秒。
2）地震:码头处于雷琼地带边缘，地震裂度为7度。 2.3地质条件
工程所在区域的地质资料及物理力学指标
地层 编号 岩土 名称 淤泥 mQ4 中、粗砂 mcQ4 层顶埋深(m) 层顶标高(m) 0.00 0~5.20 -6.20~ -0.87 0.80~3.70 0~7.00 -8.57~ -3.58 厚度 (m) 空间分布 岩性特征 工程性质 ① ② 0.00~7.80 ③ 粘土 mcQ1z -12.71~ -1.27 16.20~ 26.10 3.00~19.80 ③1 中、粗砂 mcQ1z -23.27~ -5.45 18.00~29.60 ④ 粘土 mcQ1z 粗砂 mcQ1z 粘土 mcQ1z -33.07~ -20.45 28.30 -33.51 21.50~23.10 0~4.80 -37.32~ -23.95 0~0.80 0~6.30 0~4.60 ④1 灰色，饱和，流塑。以淤泥为主，局部为淤泥质粉质粘土或淤泥质砂 灰色、白色、黄白分布于场地的色，饱和，松散~北东侧，11个稍密。局部夹微薄钻孔揭露 层粘土 灰色为主，顶部少量黄色，湿，可塑。呈水平薄层状，局场区均有分布 部地段底夹微薄层中砂，部分钻孔顶板夹铁质硬层1~3cm 黄白色、黄红色、大部分地段分灰色，饱和，中密。布，17个钻孔粒度变化较大，局揭露，呈1~2部过渡为粉细砂，层透镜状穿插部分钻孔顶板夹于③层中 铁质硬层1~4cm 大部分地段分绿色、黄绿色，湿，布，仅可塑~硬塑。质纯，SG24~SG27共粘性强 4个钻孔缺失 仅SG16孔揭浅白色，饱和，中露，呈透镜状密 穿插于④层中 大部分地段分布，仅SG22孔缺失 大部分地段分布，19个钻孔揭露 深灰色，可塑。质纯，粘性强 高压缩，中等灵敏度，强度低，工程性质差 密实度差异大，强度中等，工程性质一般 强度中等，中压缩，工程性质一般 强度较高，工程性质良好 中压缩，强度较高，工程性质良好 强度较高，工程性质一般 中压缩，强度中等，工程性质良好 ⑤
第三章 施工总平面布置
3.1测量控制系统（施工前准备工作）
开工前，对业主提供的DK5、DK6两点平面坐标和高程进行复测和检验，符合测量规范规定的限差，即可根据这些控制点引测码头基线及水准点。
首先将北京坐标系逆时针旋转37°09′04″，假定装卸码头东南角点（B）坐标为x=100.00、y=500.00平移坐标系，建立新的坐标北与码头前沿线平行的施工坐标系，以方便放样计算。旋转平移后DK5、DK6的新坐标分别为x=155.992y=259.415、x=96.699y=363.360。在新建码头后方陆域上引测出与码头前沿线相平行的基线作为横向控制，基线的设定选择通视良好且不易发生沉降和位移的地方，埋设固定点，用全站仪按一级小三角控制测量，并加密测量点，用加密测量点布设一条同码头前沿线相平行的直线。对于纵向控制，拟在海滨船厂码头北侧设点，向后方布设一条同码头前沿线垂直的基线作为纵向控制。
高程控制点则在码头后方陆域上布设两个，设置于不易发生沉降及不易受破坏的位置，两高程控制点应经常相互校核。
测量控制点用浆砌块石做基础（1.5m×1.5m）。且埋于地下1.0M，上浇50CM压顶砼，预埋铜钉做点。在测量墩周围，设安全防撞拦，并设立警示牌。
测量控制点布设后，由测量工程师与专职质量员自检，自检合格后，填写基线与控制点验收记录，交现场监理工程师验收，经监理工程师验收签证后方可使用。
施工过程中定期对施工基线及测量控制点进行复检，且将复验结果及时通知监理工程师。施工所用全站仪、经纬仪、水准仪均经当地计量检测所进行定
期检测。
3.2临时施工通道规划布置
本项目在整个施工期间均不能妨碍渡口所正常航渡，新滚装登陆码头在建期间，渡船仍使用原有（靠北一侧）码头，用袋装砂堤将原有进入码头道路一分为二，堤北侧仍归过渡车辆通行，堤南侧与新滚装登陆码头同步施工建设，新滚装登陆码头建成投入使用后，原有靠北一侧通道可作为装卸码头施工通道用，布置方案见附图1。
3.3临时生活、施工设施
本工程预制构件有预应力方桩、沉箱、纵梁、边梁、管沟梁、面板、简支板等，预应力方桩拟在南海工指第一工程大队预制场预制，其它构件在新建登陆码头后侧场地预制，预制场平面布置见附图2、附图3。
临时建筑物使用面积见下表：
临时构筑一览表
序号 1 2 现 场 临 时 设 施 一 览 表 3 4 5 6 7 7 8 9 项目 办公室 职工宿舍 民工宿舍 仓库 消防池 钢筋加工区 模板加工区 构件预制场及堆场 安全培训室 急救室（配备急救药箱） 小 计 数量（m2） 150 150 250 100 10 300 300 4670 50 20 6000 备注 第四章 项目组织机构和职责说明
4.1项目组织机构设置
为确保本工程的施工进度和质量，落实招标文件和业主的各项质量要求，我方将根据我司按ISO9002标准建立的质量管理体系，成立“国防交通粤西应急保障基地交通战备码头”工程项目部，全面负责该工程实施，按已确定的质量目标，制定并落实各项质量和安全措施，切实履行岗位职责，从而更有效地、高质量地完成本工程任务。项目组织机构设置如下：
项目经理 试验站 质检部 技术部 计划部 后勤部 机电组 仓 库 各施工船、队 4.2岗位职责 4.2.1项目经理
1）项目经理对总经理负责；
2）贯彻实施总公司质量体系文件，确保质量体系有效运行； 3）核准工程项目部的机构设置、职能分配和资源配置。
材料组 测量组 施工组机材部 安全部 工程部 项目总工 合约部 人事部 财务部 项目副经理 4.2.2项目总工
1）项目总工向项目部经理报告工作；
2） 负责解决施工生产技术问题，并组织新技术、新材料、新工艺的使用； 3） 组织编制施工组织设计；
4）组织图纸会审，负责设计变更控制工作； 5） 组织对一般不合格品的评审和处置；
6） 负责项目内质量管理、技术管理工作的接口和协调； 7） 分管质保部、质检部、试验站。 4.2.3项目副经理
1）项目副经理向项目经理报告工作；
2）负责物资采购、设备配置、编制生产计划等管理工作； 3）批准采购文件及物资采购合格的分承包方；
4）负责物资采购、设备配置、生产计划等方面内外接口和协调； 5）分管机材部、工程部。 4.2.4 合约部
1）负责服务采购合同的拟定和洽谈工作，负责项目内合同管理； 2）负责组织对分承包方的评价，并建立合格承包方清单； 3）负责合同方面内外接口及协调。 4.2.5 质保部
1）负责项目部质保文件和资料的管理；
2）对质量审核中本项目部的不合格项进行跟踪验证； 3）组织实施纠正预防措施并验证其有效性； 4）对分承包方进行质保评价。
4.2.6质检部
1）负责产品的检验工作；
2）负责产品检验和试验状态的标识； 3）负责工程竣工文件的收集、整理、保管； 4）组织实施纠正预防措施并验证其有效性； 5）负责项目内检验方面内外接口与协调； 6）负责检验、测量、试验设备的控制。 4.2.7试验站
1）负责产品的试验工作；
2）负责试验记录的控制及分析统计； 3）负责试验方面的内外接口与协调。 4.2.8 工程部
1）分管测量组、施工组和安全组； 2）负责项目部工程技术文件和资料的管理；
3）负责实施总公司下达的生产计划，编制物资需用计划； 4）负责技术交底工作，组织典型施工；
5）严格按有关安全的规范标准、法规、条例和公司安全监督和管理实施办法组织施工；
6）组织分项、分部工程验收，参加单位工程验收； 7）负责产品标识控制；
8）负责受理施工过程中顾客的投诉，参与工程回访工作； 9）参与对分承包方的评价；
10）负责安全工作、工程服务等方面的内外接口及协调。
4.2.9机材部
1）分管机电组、材料组、仓库；
2）编制物资采购计划，实施采购、入库、贮存及防护； 3）负责物资采购合同的拟定和洽谈； 4）负责采购产品的产品标识控制； 5）负责采购物资的质量监督和验收检查；
6）负责组织对分承包方的评价，并建立合格分承包方清单； 7）负责对顾客提供产品进行控制；
8）负责编制项目机械设备的维修、保养计划；
9）向公司机材部提出大修申请，负责组织设备日常维修和保养； 10）负责设备管理、物资采购、仓库贮存等方面的内外接口及协调。 4.2.10人事部
1）负责向公司提出劳动力的使用计划； 2）确保从事特殊工作人员有上岗证、资格证书；
3）配合公司有关部门做好培训工作，建立并保存质量记录。 4.2.11安全部
1）负责安全工作方面的内外接口及协调； 2）负责定期进行安全生产检查；
3）严格按有关安全的规范标准、法规、条例和公司安全监督和管理实施办法组织施工。
第五章 施工工艺流程及主要工序施工方法
5.1单位工程、分部分项工程划分及其名称 序单位工程分部工程名称 号 名称 1 2 3 4 5 6 1 2 分项工程名称 3 4 5 6 7 基曹开挖、基床抛石、△基床夯实、基基础△ 床整平 墙身结构△ △预制沉箱、沉箱安放、沉箱内回填砂 胸墙下碎石垫层、△现浇砼胸墙、伸缩上部结构△ 及沉降逢 抛石棱体、△棱体倒滤层（土工布铺滚装登陆回填及面层 设）、砂回填、现浇挡土墙、垫层、面码头 层砼、面层联锁块铺筑 现浇系船柱块体、系船柱制作及安装、码头设施 护舷安装、护轮坎、路灯 护岸棱体抛石、△棱体内侧倒滤层（土端头护岸（南护岸） 工布铺设）、棱体外侧块石抛理、浆砌石挡墙、现浇砼压顶 基槽与岸坡开挖 基槽与岸坡开挖 桩基△ △方桩预制、方桩沉桩 △现浇横梁、现浇桩墩、△构件预制（纵梁、边梁、管沟梁、靠船构件、轨道梁、上部结构△ 水平撑、面板、简支板）、构件安装、现浇接缝、伸缩及沉降逢、现浇面层（磨耗层） 装卸码头 抛石棱体、△棱体内侧倒滤层（土工布接岸结构与回填（东护铺设）、棱体外侧大块石护面、棱体后岸、后方堆场） 方回填砂、浆砌石挡墙、现浇砼压顶 轨道 轨道安装、门机防风设施安装、车档 停靠船与防护设施 系船柱、橡胶护舷、护轮坎、信号灯 护岸棱体抛石、△棱体内侧倒滤层（土端头护岸（北护岸） 工布铺设）、棱体外侧块石抛理、浆砌石挡墙、现浇砼压顶 后方堆场 基层与面层联锁块铺筑 基础垫层、联锁块铺筑 港池疏浚 港池疏浚 港池疏浚 注： 1、表中带“△”号者，为主要分部、分项工程；
2、凡预制或现浇砼及钢筋砼构件，均包括模板、钢筋、砼三个分项工程。 5.2总体施工工艺流程
施工准备 登陆码头基槽挖泥 沉箱预制 港池疏浚、基槽挖泥 登陆码头基床抛石、打夯、整平 预应力方桩预制 沉箱内回填砂 沉箱安装 码头构件预制 沉箱后方棱体抛石 南护岸棱体抛石 现浇胸墙 后方回填砂 棱体内侧倒滤层 现浇砼挡土墙、系船墩 登陆码头面层砼浇筑 装卸码头打桩、夹桩 东护岸棱体抛石 附属设施安装 安装靠船构件 现浇下横梁 安装纵梁、管沟梁 北护岸棱体抛石 安装预制面板 现浇上横梁 东护岸内侧倒滤层 现浇面层叠合板 现浇码头面磨耗层 北护岸内侧倒滤层 现浇护轮坎 现浇管沟盖板 东、北护岸石挡墙砌筑 码头附属设施安装 码头水电设施安装 高强砼联锁块预制（外购） 回填场地砂垫层铺筑 回填场地联锁块铺筑 整体竣工验收 登陆码头验收 5.3主要工序施工方法
5.3.1挖泥工程
本工程基槽与港池合计挖泥方量约为405000m3（含超挖）。为不影响湛江渡口所车渡船正常航渡，将挖泥区域分割成4个小区，按Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ-Ⅳ顺序梯次开挖（附图3）。余泥装驳后运往海洋渔业部门批准的湛江港抛泥区抛卸。 5.3.1.1工期安排
平均按每天有效挖泥3000m3工程量计算，总挖泥量405000m3、累计需要挖泥时间140天，加上开、收工布展及基槽的2次、港池的1次竣工验收时间，合计工期为160天。其中第Ⅰ区工程量约4万立方，施工准备加上施工作业和阶段验收、土质鉴定时间拟定为20天；第Ⅱ区工程量约11万立方，拟定工期40天；第Ⅲ区工程量约14.5万立方，拟定工期50天；第Ⅳ区工程量约11万立方，拟定工期40天；总竣工验收及预留复挖扫港时间10天。 5.3.1.2作业流程
立标→原泥面标高复测→开工布展→挖泥船对标定位→挖泥→装泥→抛
泥→验收→复挖→验收。 5.3.1.3 船机设备
根据本工程挖泥厚度、数量及地质情况等拟选择4m3抓斗式挖泥船1艘、
300立方自卸泥驳泥1艘、75KW交通艇1艘。 5.3.1.4施工方法（着重基槽挖泥）
本工程挖泥拟采用GPS定位法控制挖泥船位，同时作为挖泥过程中的配
合测量控制，拟增设挖泥范围导标，包括横向导标、纵向导标。纵向导标控制基槽开挖宽度；横向导标控制始终位置，拟每20米设置一对。
挖泥前，进行挖泥原泥面复测，并将测深仪测得成果报监理和业主核实。
此外在原车渡码头迎水面设立水尺，挖泥船根据水位情况确定下斗深度，以保证开挖符合设计要求。挖泥时，首先进行挖泥船定位，抛锚采用前后八字形布置，船舶移位由船上卷扬机进行控制。挖泥过程结合土质条件及开挖方法进行分层开挖，分层厚度拟定为1m。
根据工程土质及设计要求，计算放坡宽度，分层按阶梯形断面开挖，台阶开挖厚度控制在0.5~1米不等，先开挖边坡顶层，然后逐层下挖（下图）。
1：3
设计底宽口 留待塌坡部分
设计挖除部分 外边坡开挖示意图
基槽挖泥完成后，应立即组织验收，验收采用纵向每5米布置一个断面，横向2米一个测点进行检测。验收后及时组织抛填块石工序。 5.3.1.5挖泥说明
1）办理好水上作业施工许可证及航务通告等相关手续后才能开工； 2）弃土严格按指定的区域抛弃，确保环境受污染小，加强船舶检修，防止运输过程的泥砂流失，抓斗抓起的过程中应使斗闭合，减少淤泥外漏；
3）作好挖泥区域施工警戒标志，安排好船舶流水作业，避免船只碰撞等事故；
4）挖泥过程中应勤测量，防止塌坡，处理好基槽分段搭接长度；
5）充分考虑到施工区域的自然条件，如台风、波浪、潮流等因素，确保施工期船只、设备和人员的安全。本工程施工水域紧邻湛江港主航道，尤其需要注意船舶航行安全；
6）挖泥必须完全清除淤泥软弱层。挖泥时应注意原有护岸的稳定性，如有异常，应及时处理；
7）挖泥验收后应定时复测，把关回淤情况，若超过要求，立即组织挖泥船进行清淤；
8）挖泥质量标准与控制措施： （1）本工程基槽挖泥允许偏差
项 目 平均超深 每边平均超宽 每边平均超长 允许偏差（㎜） 400 3000 3000 (2)挖泥施工过程中应根据土层厚度及土质情况合理控制开挖深度，一般不超过1000㎜，施工中应严格控制超挖；
(3)在施工区域内设立一把或多把水尺，派专人负责观看水位变化的情况，利用对讲机定时通报潮位情况；
(4)当基槽挖至设计断面时，应核对土（岩）质资料，土样分析必须符合要求，若挖泥过程出现土质情况与原设计土（岩）质有差异时，应将土样立即送现场工程师鉴定，并按现场工程师的指令决定是否继续开挖；
(5)挖泥船上测量工根据技术主管和要求定好船位，指挥挖泥船移船对标，准
确无误后，用测深砣校核原始水深，并根据技术交底要求分层分段开挖； (6)根据施工方案的要求挖完一区后，要及时验收，发现浅点要作出处理意见，并填写有关隐蔽工程记录，以便下道工序的施工。
5.3.2沉箱及实心方块预制、出运安装 5.3.2.1概述
登陆码头共设甲乙两种规格型号沉箱，甲型沉箱共8件，每件长6.3米、宽4.28米、高7.8米，中间设横隔墙一道，沉箱一头底端设脚趾、趾宽0.7米，单件沉箱砼浇筑量58.1m3、重145.3T，砼标号C35；乙型沉箱共7件，平面尺寸同甲型，高5.4米，单件沉箱砼浇筑量41.4m3、重103.5T，砼标号C35。
南护岸预制安装C30钢筋混凝土实心方块共件，其中方块1共21件，每件长4.5米、宽2.52米、高1.25米、重35吨；方块2共20件，每件长4.0米、宽2.52米、高1.25米、重31吨；方块3共2件，每件长4.0米、宽1.245米、高1.25米、重15.5吨；方块4共21件，每件长3.5米、宽2.52米、高1.30米、重28.3吨。
沉箱预制计划工期为60个日历天，模板加工制作等施工准备时间15天，平均每3天完成1个沉箱预制，完成15个沉箱预制需要45天；方块预制计划在沉箱预制完成后进行，按平均每天预制4块计算加上周转等待时间，完成块方块预制需时20天。 5.3.2.2预制场地规划整治
沉箱预制拟在登陆码头后方原有渡口所油库南侧“构件预制场及堆场”进行，场地标高+6.2米左右，挖掘机清理杂草整平压实，注意放坡排水或设置排水沟渠，场地东（靠岸边）挡土墙后侧坑洞必须填粗砂或块石冲水密实，整个场地铺筑碾压0.25米厚5%水泥稳定石宵层碾压密实、再用水泥砂浆找平即可展
开，15个沉箱可顺场地东侧护岸分两排一溜摆开，甲型沉箱放置在靠岸一侧、乙型沉箱摆其内侧；方块预制在沉箱预制场地后侧进行（附图2）。 5.2.3.3沉箱预制（方块预制略）
预制沉箱采用一次性到顶的施工方法，模板采用定型组合钢模板，外模大片吊拆装，内模整体分四层装拆，每层抽芯，钢筋以预绑网片为主，结合现场绑扎，外购商品砼，由砼泵车直接泵送入模工艺。
1）施工顺序见如下工艺流程
水平缝处理 安装二层芯模 浇筑混凝土 拆除外模 养护、待出运 安装三层芯模 检查验收准备浇注 钢 筋 加 工 运 输 地坪清理铺底放线 绑隔仓钢筋 合格验收 模板设计拼装成型 绑扎底板内墙（底层） 吊立外模板找正成型 安装芯模调正底层 绑外墙 钢筋
拆除全部芯模板
2）主要工序施工方法 （1）模板 a.模板结构
其中芯模板采用组合钢模竖向配板,底脚用δ6mm 钢板焊成带脚步板的异型模板,上下各设一水平桁架,四角采用木闸板外模一次到顶。配板采用定型组合钢模板竖排、模板围令、竖桁架、前趾部分板面采用δ3mm钢板和L50角钢焊制而成。
b.模板加工、拼装
本工程15个沉箱，计划按甲型沉箱加工制作1套模板。模板设计板面主要采用定型组合模板，真正需要加工的板面较少，主要有底层芯模带脚步板异型
模板，底层外模前趾模板以及芯模八字角异型板等。另外需加工围囹、立柱及模板桁架，以上加工件均需按模板设计图纸要求进行加工。模板拼装主要在沉箱平台地坪上进行，用螺栓拼装组合钢模板以及用角钢连接件将其与槽钢水平围令或钢桁架连接，用焊接连接槽钢水平围令和钢竖向桁架,模板拼装成型后，对于外模再焊制吊点、栏杆、脚手板及模板打孔，然后用吊机立于存放场地，进行表面处理.，表面处理包括平整板面、刷防锈腻子堵缝、电砂轮磨平、刷脱模剂，最后需检验满足质量要求即可。芯模底层四片组合组成一体，上层三块芯模将四片配板挂在芯模吊装架上然后象外模那样表面处理。 c.模板支、拆
模板支、拆均由1-2台25吨汽车吊进行，由于沉箱预制工序较多，特别是场地上全部预制展开后，钢筋绑扎和模板支拆经常交叉平行作业，所以安全施工特别重要，支拆模板需严格按拟定程序进行，为保证沉箱的几何尺寸等符合规范标准要求，支立模要层层控制垂直度和标高以及平面尺寸。
模板拆除应先拆芯模、后拆外模，外模按先安后拆、后安先拆的顺序进行。 沉箱底与四角支承及地坪设置隔离层，以保证沉箱底板与支承台及地坪不粘连，本次沉箱预制隔离层材料选取5mm厚纤维板下加设竹篮。
芯模支立前预先在拼装场组装，安四角闸板固定成型涂脱模剂，从一侧开始依次吊装就位于支撑凳上，每安装一个芯模后，必须将下部拉条收紧，然后进行下一个芯模安装(每个芯模设计8个支凳)。
当全部芯模安装后，测量配合拉十字中心线调正平面位置，调整前将木顶撑放开先从对角仓调起，当总体平面尺寸调整满足要求后，再由测量配合调整芯模标高和垂直度，最后固定上下拉条成型 。
外模支立前先由测量放好沉箱外边线，支立时先堵头模板、后安装侧模板，
并以中间接缝处为基准就位，全部安装完后进行调整，固定底脚螺栓，压紧止浆橡胶条，固定上下拉条成型。 （2）钢筋加工、绑扎
a.钢筋加工 在预制场地一侧设钢筋加工区。所有钢筋加工按沉箱尺寸进行，通长下料、一通到顶，为不浪费材料，部分竖向钢筋考虑搭接，搭接钢筋数量不大于所有竖向钢筋的50%，并保证同一截面的接头数量不大于25%、搭接长度不小于35d的原则。
①所有水平钢筋接头均采用闪光接触对焊或采用搭接焊接。（按规范要求进行）。
② 钢筋冷拉，加工场设置一条30M钢筋冷拉线，担负钢筋 调直除锈及焊头初验钢筋单控泠拉，冷拉率控制2%。
③ 钢筋下料成型：由三台切割机和两台弯筋机担负钢筋下料成型。 ④ 钢筋堆放，原材料按不同规格分批堆存，并设有标识牌成品钢筋按绑扎顺序分类存放并设标识牌，钢筋存放用石条支垫，高于场内地30cm。 b.钢筋加工、绑扎
底板钢筋采用现场绑扎，上层钢筋 绑扎横隔墙和外墙钢筋 利用特制的主式网片架预绑，网片整体，吊安纵隔墙现场穿绑。底板（及底层钢筋 ）绑扎顺序：
底板放线运输钢筋 绑扎底板下层钢筋垫砼保护层垫块 绑底板架立筋 绑底板上层筋 绑扎隔墙筋 绑扎外墙及前趾面钢筋
钢筋绑扎注意事项： .注意避开预埋圆台螺母；
.绑扎点牢固可靠，扎丝向墙内弯,绑扎间距符合设计要求； .钢筋搭接长度满35d，搭接处用扎丝扎紧；
.网片搭接绑扎时严格控制错位，确保搭接位置准确； .外墙、隔墙、绑扎要设脚手架及糸安全带以免发生安全事故。 （3）、砼施工
a.外购商品砼，由砼泵车直接泵送入模工艺。砼浇筑用水平分层浇筑法，分层厚度不大于50cm，入模砼塌落度为20～30cm，落灰高度在2米以内，浇筑顺序：底板按先前趾后隔仓，墙体按先外墙后隔墙的顺序进行浇筑。浇筑时配2～4名振捣手，采用Ф50和Ф60软轴长８ｍ～10ｍ的高频插入式振捣器利用模板开的小窗进行振捣，间距30cm，振捣时间20～30秒。砼浇筑过程中,测量人员应观察模板有无位移,模板工不间断观察各种支撑及拉杆有无松动.
b.砼养护，设置25ｍ3水池和扬程25ｍ高压泵，使自来水通过水池和泵压送到沉箱顶面进行养护，底面可利用自来水直接养护，每天固定人员2名进行养护工作。
c.拆模后,应在沉箱前脚趾上方1米处进行标示、编号等。 (4) 质量标准和质量保证措施
a.沉箱预制外形尺寸的允许偏差应符合下表规定: 序号 1 长度 项 目 允许偏差（mm） ±30 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 宽 高度 外壁厚度 顶面对角线 顶面平整度 外壁竖向倾斜 外壁平整度 外壁侧向旁曲矢高 隔墙厚度 分段浇筑相邻错牙 预埋件 预埋件与混凝土表面错牙 ±25 ±10 ±10 50 15 18 10 18 ±10 10 20 5 b.质量保证措施
.进一步完善生产指挥系统和现场质量保证，坚持自检、互检标准，对操作者进行考核；
.坚持各工序都要进行书面技术交底和小结；
.推行《施工任务单》搞好施工记录，实行标准化施工； .坚持开展安全活动。 5.3.2.4沉箱出运、安装
为了方便出运,沉箱预制顺岸摆放，挡土墙外侧在大潮时水深可满足200T浮吊靠泊直接起吊沉箱。
1)利用200t起重船起吊、安装，根据本工程的构件受力情况设置起重钢结构平行架。保证起吊时构件受力的方向不会损坏沉箱壁。确认起重钢丝绳的拉应力为起重拉力的4倍安全系数，钢丝绳与沉箱顶边的夹角应大于60度（附图4）。
2)沉箱预制时，按照计划安装顺序摆放，注意沉箱脚趾方向，起重船定位采用前后开出八字锚，后锚绳长200米，高潮起吊出运后存放于临时储存、旋转平台，待低潮位时，吊船根据需要调整方向重新挂钩、起吊安装。这样每天可以在高水位时起吊储存2-3个、再待低潮位时安装1-3个（附图2）。
3）为了安装定位准确，平行于沉箱安装轴线的沿岸设置能抵抗水平拉力10t的地牛拉环，供安装定位使用，地牛拉环间隔30米设一个。
4）沉箱起吊前，沉箱外侧吊挂好2台3kw 4寸潜水泵，以便准确定位后及时往沉箱内灌水，加速沉箱均衡下沉安装。
5）起吊时，先吊高20cm后静止不动，等待十分钟观察吊点吊具等情况，确认正常时方可出运。
6）沉箱出运后移至水面上，随即将沉箱浸入水中，借助在水中的浮力减轻沉箱的自重，保障沉箱重心位置不易变换。
7）在水上运移时，使用锚绳平衡移运沉箱至基床上。
8）预计沉箱底板距基床面还有20-50cm时停止灌水下潜，利用岸上设点架设全站仪同时观测沉箱前沿的两个角点坐标与其理论坐标进行比对，并指挥沉箱前后左右移动，直至满足定位要求沉箱稳定静止2分钟后，继续灌水下潜并连续观测平面位移情况，发现偏差即可停止下潜、及时纠偏后继续，直至沉箱坐稳基床且平面位置偏差满足规范要求。
沉箱安装允许偏差：临水面与施工准线的偏差50㎜；临水面错牙50㎜；接缝宽度30㎜；沉箱间缝宽设计为50㎜。
9）安排专业起重工统一指挥，五级风以上或波高超过0.6米时不得施工。 10）工人挂勾、穿销时要佩好安全带，现场所有工作人员要带安全帽，穿救生衣。
11）沉箱安装后，要对其沉降位移情况连续观测3个潮水周期（3天），并做好记录，如果沉降位移在允许范围内且没有异常情况发生，即可进行沉箱内回填砂施工，A1号沉箱回填砂满后，要即刻进行A16号沉箱位的基床抛石、打夯、整平工作，以保证沉箱安装作业的连续性、不致窝工。 5.3.2.4方块周转、出运、安装
利用80吨汽车吊将预制好的方块分一到两次吊转至岸边码放，采用南海工指水工大队50T旋转式起重船起吊安装（15件沉箱已安装完毕），安装时为满足吊船有足够的回旋水深，第一层、第二层方块安装均需潜水进行，根据现场地形条件，可在已安装好的登陆码头南头沉箱的南侧边至岸边护岸紧绷一条平行且重合于南护岸前沿线的钢丝，再在待安装方块的一头垂直于方块平面固定竖起一根长约3米的标杆（钢筋或钢管），安装时安排一名潜水工配合引道安装。吊船指挥员一定要在确保潜水工安全的前提下下达起降、移位指令，在潜水工水下探查确保安装到位后方能解钩进行下一块的吊运安装。
5.3.3基床抛石、打夯、整平 5.3.3.1基床抛石
登陆码头基床抛石共计2550.3m3，基床顶高程为-5.0m（1个沉箱位-2.6m），块石规格为10~100kg。
基床抛石计划工期为20个日历天，平均日施工强度为130m3/天。 1）施工船机选择
根据本工程的特点，块石来料后储备在原车渡码头一侧， 30m3自航开体自卸铁驳船靠好原车渡码头处，利用B50型装载机铲料装船，驳船自航至定位方驳旁开体自卸。对于基床顶层面0.5m厚度范围内进行细抛。定位方驳采用120t打夯船（车渡船改造）。
基床抛石所用船机见下表： 序号 1 2 3 船机设备名称 自航自卸开体驳 定位驳船 装载机 规格型号 30m3 120t B50型 数量 2 1 1 2）施工方法
（1）按基床面的尺寸设立基床的中心导标、顶面的坡肩边导标和里程标。抛石顺序由北端向南端施工。抛石前先对基槽尺寸进行复测，若发现基槽底回淤沉积物重度大于12.6KN/m3、厚度大于0.3m时，必须清淤至符合要求后方可进行抛石。
（2）抛石时，定位方驳先行定位在预抛断面位置，方驳外沿纵、横各一侧每隔1m划上标记，抛石驳船停靠在定位方驳一侧，按抛石工的指令抛石落基床。 （3）定位船上配技术员和测量工进行抛石位置和高程的测控，并经常复核定位船位置的准确性。
（4）第一次抛石时，应进行试抛，以10~15m为一标准段，观测记录石料抛落基床过程中随水流飘移及成层情况，总结出经验后方可大量进行抛石。 （5）抛石过程中，抛石工要密切注意水流方向及速度，顺流抛石，预留提前量，并注意潮汐变化，及时调整定位方驳的船位。
（6）基床抛石过程中，相邻两段搭接的断面或隔天再抛石的断面位置应有记录，并测量水深，以避免漏抛、超抛现象。
（7）基床每层应分为粗抛和细抛，基床顶层面0.5m的范围内应细抛，并趁平潮时进行。基床抛石时应勤测水深。
（8）基床顶层预留夯沉量，先按抛石层厚的10%进行控制，待得出经验数值后，再作修正。
（9）基床抛石顶面不得超过规定的高程，且不宜低于0.5m，抛石面的高差也不宜大于300mm。
（10）抛石人员每天必须做好记录，并将完成情况绘制在抛石平面图上。 （11）抛石完成后，应立即进行断面测量并组织验收。
（12）如挖泥时发现地质软弱，作出超挖处理时，超挖区间必须分层抛石打夯，分层厚度小于等于2m。
3）质量检验控制标准
块石规格10~100kg块石，石料质量应符合下列要求： （1）饱水抗压强度不低于50MPa； （2）未风化、不成片状和无严重裂纹。 4）施工要点及注意事项
（1）基床抛石顶面不得超过施工规定的高程，且不宜低于0.5m； （2）基床顶宽不得小于设计宽度；
（3）根据施工进度网络计划中的沉箱安装时间控制基床的施工进度，基槽开挖验收后紧接着安排抛石，基床验收后即刻安排沉箱安装，以减少基槽和基床的回淤和冲刷。 5.3.3.2基床夯实
基床夯实采用锤夯方法施工，并分段进行，基床夯实的分段情况与基床抛石分段情况基本相同，即抛一段石，即进行该段夯实。锤夯宽度按沉箱底部前后边加宽1 m，夯实长度为整个基床面。相邻段夯实搭接长度按不小于2 m控制。 基床夯实总面积约620m2。
基床夯实计划工期为9个日历天，日平均施工强度约为72m2/天（大于2个沉箱位）。
1）船机选择
根据本工程实际情况，利用120吨车渡船改装为打夯船，夯锤重5t，直径为1.2m的平底锤（铸铁或钢），落距3~4 m，冲击能大于150KJ/m2。
2）施工方法 （1）试夯
第一次打夯施工前，应由监理工程师选择代表性的区段，进行试夯。试夯宽度按基床夯实范围要求的宽度，段长不少于10m。在试夯范围内选取3个断面，每个断面上1m一个点进行夯沉观测，求出平均值。观测时对夯前和第四夯各测一次，以后每两夯测一次，达到所需要求为止。在沉降观测的同时，潜水员配合检查基床表面块石的紧密程度及破损情况。
根据试夯和观测的结果，经监理工程师确认后决定施工的实际夯击次数，在相邻夯次的平均沉降差在3cm以内时的次数即为正式的夯击次数。 （2）夯实前应对抛石面层作适当整平，基局部高差不宜大于300 ㎜。 （3）基床层分段夯实，分段一般与抛石的分段长度相符，相邻段间夯实的搭接长度不小于2 m，与基床抛石流水进行施工。
（4）夯实采用纵、横向邻接压半夯，每点一锤,按试夯得出的夯击次数进行夯击,并防止基床局部隆起和漏夯。
（5）夯实过程中注意水流方向、施工速度及潮汐变化对夯锤的影响，并及时调整夯锤下锤位置。
（6）打夯船进行夯实作业时要控制好夯点和夯船的移动位置。夯点位置由船上水平指示器进行控制，夯点每次移动1/2夯锤位置，水平指示器转角值α按下式控制：
α=d×90°/π R（°）
式中：d——夯锤直径 R——吊杆转动半径
夯点位置也可用设在吊杆上的夯点指示杆在船首的夯点标记架上移动的位置来进行控制，移动间距S按下式计算： S=r×d/2R
式中：r——标记架距吊机中心距离。
吊机回转中心吊机回转中心夯点指示杆θ上吊机8立方挖泥船夯点标记架夯点标记架 用夯点标记架控制夯点位置图
移船按以下方法控制：在两舷划线并按1/2夯锤直径布点，并通过与岸上船位标对标来控制移船时夯点的前后位置。
（7）夯实后若补抛块石的面积大于1/3构件底面积或连续面积大于30m2，且厚度普遍大于0.5m时，宜作补夯处理。
（8）打夯过程中,打夯人员应勤对标,勤打水,将每点夯前夯后的标高绘制在打夯平面图上。
3）夯实的检验控制标准
在已夯基床码头墙底面积范围内任选不小于5m一段，复夯一次（夯锤相接排列，不压半夯），其平均沉降量不大于3cm。
4）施工要点及注意事项
（1）基床夯实范围按沉箱底部各边加宽1m； （2）分段打夯的搭接长度不小于2m；
（3）基床夯实施工前应进行试夯，以确定夯击次数；
（4）当夯实后补抛石的面积较大，厚度普遍大于0.5m时，宜做补夯处理。 5.3.3.3基床整平
本工程基床整平约为550m2，细平只对安装沉箱部位各边加宽0.5m范围。基床整平计划工期为8个日历天，日平均施工强度约为70m2/天。
1）施工船机选择
整平船：120t定位（打夯）船 1艘 装石驳船：2艘 8m*5m、4m3自制装石浮排2只 空压机：2台 交通船：1艘
自制碎石浮力漏斗及可升降导筒，测杆由10×10cm的铝合金制作，刮耙采用6.5m、7.5m、8.5m进行组合。 潜水员：2组。
2）施工方法
（1）整平范围：整平按照细平进行。细平范围为沉箱安装后底边外加宽0.5m。整平前先进行粗平，粗平范围整个基床面。
（2）细平采用导轨刮道法施工，即潜水工水下施设钢轨，钢轨上摆刮耙刮平钢轨间碎石的方法进行整平。
下料漏斗潜水船刮道钢轨整平船p8钢轨10×10×5cm混凝土方块20×20×10cm混凝土方块碎石垫层8-15cm二片石 基床整平施工示意图
（3）首先由测量工沿整平基床长度方向两边和中轴的延伸线布设三个控制点。测量工在控制点上摆放经纬仪，控制钢轨的纵向位置。
（4）测杆用10×10 cm的铝合金制成，底部连接20×20cm的钢板，并套上拉绳辅助测杆上下提升和平面位置的移动。根据基床面的标高在测杆上部焊一盒子插放水准尺，水准仪能直接观测标高，保证安放整平钢轨定点的准确。 （5）潜水工水下垒砌垫放钢轨的支撑墩，每根钢轨前、中、后各设三个支撑墩，支撑墩基础用二片石垒砌，二片石上用碎石铺平，碎石面摆放20×20×10 cm 、20×20×5 cm和10×10×3cm的混凝土垫块，钢轨架立在垫块上，支撑墩的设定标高由水准仪控制。
（6）两组潜水员同时下潜，两条刮耙分别横向放置在前轨与中轨、中轨与后轨的轨面上。
（7）潜水员指挥民工补抛二片石于待整平的基床面，补抛碎石于二片石的空隙之间。补抛的片石通过漏斗串通落在指定的位置，碎石用麻袋沉放下基床后由潜水员直接铺放。补抛的碎石允许成层，但层厚不能超过5cm。细平采用的二片石严格控制在8~15 cm以内，碎石规格选用2~4cm。
（8）潜水员顺着钢轨方向推移刮耙（或通过整平船刮耙）刮平碎石，直到刮耙下碎石填满整段基床面后，再接着进行下一段基床面的整平工作。
（9）整平过程中，钢轨面要经常复核标高及位置，出现偏差时及时进行调整。 （10）每段整平完成后，即提交资料组织验收。验收时在基床纵向两个断面的4个角各抛设浮筒以示警戒区域，不许船舶抛锚，弃杂物，并尽快安装沉箱。
3）质量检验控制标准
抛石基床的整平应符合下表的规定： 基床整平允许偏差 高程允许整平 适用范围 偏差（mm） 种类 极细平 30 墙身下的基床 整平范围 整平用料 墙身底面每边10mm～30mm碎石 各加宽0.5m 细平 50 1、基床肩部； 1、肩部分； 2、压肩方块下2、压肩方块底二片石 的基床。 边外加宽0.5m。 4）施工要点及注意事项
（1）基床整平验收后，及时进行沉箱安装，减少回淤的影响。
（2）每段基床整平后应设立标志，并派警戒船只进行保护，防止被破坏。 5.3.4预应力砼方桩预制
本工程方桩采用600*600预应力桩，设计砼标号C50，三种桩长分别为40
米长174条、42米长133条、44米长61条（含7条备用桩），总长15230米、砼总方量4486.62m3。
方桩预制拟在南海工指第一工程大队预制场进行，计划工期为130天（有效工作日）。
5.3.4.1预应力桩预制
1）施工流程
清 理 台 座
钢筋加工(含预应 钢筋绑扎成力筋制作)/出运 笼、吊运
张拉机具标定 张拉预应力筋/支模
浇注混凝土
养 护
拆 模 放松及切断预应力筋
出 槽
2）钢筋工程 （1）钢筋冷拉
涂脱模剂 调整初应力 制作试块
压试块 堆 放、养 护 a.钢筋冷拉设备采用电动卷扬机（牵引力50KN）和滑轮组（6门），冷拉控制采用控制应力法为主，控制冷拉率为辅的工艺，按设计控制应力为500MPA。
b.钢筋冷拉前应对测力器和各项冷拉数据进行校核，以确保冷拉钢筋质量。
c.钢筋冷拉速度不宜过快（应小于0.3m/min），待拉到控制应力后，应稍停，然后再行放松。
d.钢筋伸长值的测量起点，以卷扬机拉紧钢筋（约为冷拉应力的10%）时为准。
e.钢筋冷拉时，如焊接接头被拉断，重新焊接后再拉，但一般不超过两次。 f.冷拉线两端装置防护设施。冷拉时严禁在冷拉线两端站人，或跨越、触动正在冷拉的钢筋。
g.钢筋冷拉后，放置一段时间（7—15天）后使用。
h.作业后，应放松卷扬钢丝绳，落下配重，切断电源，锁好电闸箱。 (2)钢筋对焊
a.对焊机型号为UN1—100，对焊工艺采用预热闪光焊工艺。 b.选用焊接参数（具体详下表）：
序焊接参数名称 焊接参数值 备 注 号 1 调伸长度 25-37.5mm 2 闪光留量 8-10mm 3 闪光速度 0/1/1.5-2(mm/s) 开始/正常阶段/终止 4 预热留量 2-7mm 5 预热频率 1-2次/s 6 顶锻留量 4-6.5mm 7 顶锻速度 20-30/ 6(mm/s) 开始/正常阶段 8 变压器级数 可调变压级数8级 视具体定 实际操作时，焊接参数根据钢种特性、气温高低，实际电压、焊机性能等具体情况由操作人员自行修正。
c.对焊前清除钢筋端头约150mm范围内的铁锈、污泥等，以免在夹具和钢筋间因接触不良引起“打火”。
d.钢筋端头有弯曲的，对焊前予以调直或切除。
e.对焊前，先制作不少于2个的对焊试样进行试验，合格后才成批焊接。 f.作业前，检查对焊机的压力机构是否灵活，夹具是否牢固，气、液压系统有无泄漏，确认正常后，方可施焊。
g.焊接前，根据所焊接钢筋截面，调整二次电压。
h.夹紧钢筋时，使两钢筋端面的凸出部分相接触，以得均匀加热和保证焊缝与钢筋轴线相垂直。
i.焊接完毕后，待接头处由白红色变为黑红色才能松开夹具，平稳地取出钢筋，以免引起接头弯曲。
j.闪光区应设挡板，焊接时无关人员不得入内。
k.钢筋绑扎与出运：钢筋在加工车间绑扎成笼，并经横移车推出车间，由门吊运至桩槽就位。
(3)预应力钢筋张拉
预应力钢筋张拉从张拉到放松，经测初应力、张拉、放松和切断等四道工序。
a.施工中初步选用整体张拉法测初应力。在张拉端用张拉钢梁整体反复拉、松预应力钢筋（张拉应力一般为张拉控制应力的3%-5%），消除各筋（包括螺丝杆）与连接器、钢梁之间因接触不紧而产生的间隙量。由于各条钢筋线上的间隙量总和不尽相同，每拉、松一次，直至松后各螺母离开钢梁的距离相等（或大致相等）。
b.为减少应力松弛损失，预应力钢筋采用超张拉程序，因设计无特殊要求，故采用：0→1.05σcon（持荷2min）→σcon锚固（σcon=450Mpa）
c.预应力钢筋的张拉力，用伸长值校核。
d.在进行张拉作业的台座周围，特别是在距其两端的一定范围内，不得有人逗留，张拉操作人员，站在两端的侧面进行操作，以防预应力筋突然断裂伤人。
e.检查各连接器，观察其是否处于良好工作状态。
f.注意张拉钢梁的移动情况：如不平移，通过调整油泵分油器上的进油阀，调节各千斤顶的进油量；如上下翘起，回油放松，调正千斤顶的着力中心；如移动速度异常，回油放松，检查各预应力钢筋有无屈服现象，或压力有无失灵情况。
g.张拉结束后，停止开油泵，或关闭油泵上进分油器的总阀，然后插入U形插板，并将张拉端钢梁上螺丝杆的螺母逐一拧紧。
h.张拉完毕后，如当天不能浇筑混凝土，回油放松至张拉控制应力的70%左右。待须浇时，再张拉至控制应力和支端头侧模。
(4)放松和切断
a.按设计要求，待砼强度达到设计强度的70%后，方可放松、切断预应力钢筋。
b.预应力筋放松时，缓慢进行，防止冲击。
c.采用楔形放松器放松。楔形放松器由三个楔形钢质块组成，放松时，拧松螺母，让楔块向上滑移。使用时，为了保持楔块滑面的润滑，涂抹黄油或干净的机油。
3)模板工程
(1)方桩模板采用600*600固定组合模板，共备四套,装模后涂刷专业脱模剂。
(2)模板采用运灰车或门吊进行安装，做到定位准确，满足设计要求。
(3)检查模板支撑牢固，满足构件浇注时的受力要求。 4)砼工程
(1)橡胶胶囊的安装与施工：安装前，严格检查胶囊是否漏气。安装时，保证位置准确，并避免被钢筋和铁丝扎破。在砼初凝后应立即进行拆除，并对洞口进行封堵；
(2)根据化验室砼配合比配制砼。早强剂的剂量根据配合比选用； (3)砼经搅拌站充分搅拌，由运灰车运至现场；
(4)砼振倒，严格按操作规程进行，做到不漏振，不过振； （5）桩的抹面，力求做到表面平整光滑，符合验收标准；
（6）养护采用浇水自然养，浇注完后，立即盖上草袋进行浇水养护。 5）桩吊运、堆放和出运
（1）按设计要求，桩强度达到设计强度之后进行吊运； （2）存放场设置排水系统，以利于雨水和养护水的排泄；
（3）桩存放采用方木（5cm*5cm）多点支垫，支垫间距可为1m---2m，各层方木支垫应上下对齐，叠放层数不超过四层。堆桩顺序根据打桩所使用的先后次序，遵循先用的放在上面，后用的放在下面，逐层堆放的原则；
（4）桩出运：用门吊和吊桩夹具吊运桩至出桩口码头，装方驳从水上出运。 5.3.5码头构件预制、出运、安装
梁板预制安排在南海工指第一工程大队固定预制场进行，沉桩工程开工前1个月开始。本工程梁板预制共计961件，浇筑混凝土3000m3。设计砼标号为C45高性能砼，且大部分构件底板和侧面均需涂刷SHJ S-5201硅烷(膏体)。为了美观平整、牢靠耐用，管沟盖板拟采用现浇。
梁板预制构件数量及模板加工套数计划分类统计如下表：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 合计 预制构件名称 KCH1 KCH2 KCH2/ KCH3 KCH4 KCH4/ SPC1 SPC2 GGL1 GGL2 GGL2/ GDL1 GDL2 GDL3 GDL4 ZL1 ZL2 BL1 BL1/ BL2 BL3 BL4 B1 B2 B3 B4 B8 B9 B17 B13 单件预制方量 2.97 2.88 2.88 3.41 3.35 3.35 0.684 0.762 8.99 11.45 11.45 8.19 8.46 16.24 16.51 4.17 4.45 3.90 3.90 4.32 4.17 4.61 1.708 1.502 1.473 1.266 1.95 0.84 0.75 1.714 预制件数 合计方量 定型模板套数 备 注 24 3 3 8 2 2 24 10 10 7 7 15 15 9 9 144 40 24 24 24 10 10 108 270 36 18 2 2 1 100 961 71.28 8. 8. 27.28 6.70 6.70 16.42 7.62 .9 80.15 80.15 122.85 126.90 146.16 148.59 600.48 178.00 93.60 93.60 103.68 41.70 46.1 184.46 405.54 53.03 22.79 3.90 1.68 0.75 171.40 2948.69 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 4 2 2 2 1 1 4 6 2 1 1 1 1 4 5.3.5.1施工工期
预制构件工期一般随现场施工进展来定，按每天平均浇筑砼量25m3计算，施工工期应为120天，基本与现场施工进展速度一致。 5.3.5.2 主要施工方法
1）模板工程 （1）地胎模
所有梁、板底模处理均采用现浇C25砼地胎模，预制板地胎膜厚度10cm、管沟梁、纵梁等重型构件地胎膜厚度30cm，浇筑地胎膜前要按规格尺寸放线并预埋好侧膜支模辅助栓、孔等。。
（2）侧模
模板拟根据不同构件型号尺寸使用定型钢模组装，外加钢架组合，部分采用木模板。具体作法见下图：
2)混凝土工程
因设计对砼性能要求高，加上预制场地面积小，不适合现场拌制砼，拟采用商品砼，到场后由砼车放入小型铲车分送入模。轨道梁在砼浇筑前要注意检查轨道防风设施、车档预埋件是否预埋到位。
3）防腐涂层
本项目设计要求横梁、纵梁、轨道梁、管沟梁、边梁、面板外露面均需涂刷SHJ S-5201硅烷(膏体)。
（1）涂刷时间应在预制构件砼龄期不少于28天后进行；
（2）为保证硅烷浸渍处理效果，应使表面尽量干燥以达到最佳渗透效果； （3）大面积施工使用无气喷涂设备，效率高、损耗少；小面积施工可使用刷子或刮刀；
（4）硅烷施工后至少保证24小时内不淋雨，自然风干；为确保理想的处理效果，在夏季应保持表面干燥至少36小时以上，冬季至少干燥72小时以上；
（5）构件底部涂刷在预制场难以进行，可在构件吊运安装后未溅上海水之前乘船即刻进行涂刷。
4)构件吊运、堆放和出运
（1）构件强度达到设计及规范要求强度之后，才可进行起吊转存； （2）由50T汽车吊起吊装车倒运或吊车直接吊起旋转存放于出运码头内侧适当区域；
（3）梁存放，采用不设支点的单层存放；板存放，采用与设计吊环相同位置的木墩四点支承，各层支承点上下对齐，木墩高度均大于吊环高度，以免构件压坏吊环；
（4）对存放场地进行平整，并设排水系统，以利于雨水和养护水的排泄； （5）构件出运：乘高潮120吨车渡船在预制场东侧挡土墙靠泊，利用40吨吊车起吊装船。
5.3.6沉箱后侧与南护岸棱体抛石及倒滤层 5.3.6.1施工方法
沉箱后侧与南护岸棱体抛石及倒滤层共计3504m3。与基床抛石一样，块石
来料后储备在原车渡码头一侧， 30m3自航开体自卸铁驳船靠好原车渡码头处，利用B50型装载机铲料装船，在事先设立的抛石导标的引导下驳船自航至沉箱后侧或南护岸棱体位置开体自卸。
1）技术措施
(1)抛填前要检查基床抛石后侧及坡底有无回淤和塌坡，若回淤大于30cm，即进行清理后才抛填；
(2)由于登陆码头前沿沉箱安放高度不同，沉箱后侧棱体顶面高度设为两级，南护岸棱体纵向变坡，都给抛石工作增加了难度，导标设立尤为重要，抛石宜分段进行，且每层应错开，以免混杂，边抛边勤测水深；
(3)定时测抛断面，每4m一个断面，按区段控制抛填；
(4)根据测定数据，确定船驻位，控制坡脚的位置和边坡坡度，使抛填不出边线，不超出允许偏差；
(5)棱体及倒滤层抛填，为保证设计坡度，抛填时必须放出边坡线； (6)棱体理坡及基床前后理坡，采用导轨法，潜水员水下操作，在坡面上安装道轨，导轨间距4m，以滑轨底为准，支高补低，自上而下移动滑轨理坡，高出的块石向坡下掀，不足部分由简易浮排装石人工定点补抛；
(7)棱体表面抛二片石层，抛完后表面整理，且顶面宽度不小于设计值。棱体顶部边线±10CM，顶标高0~+20CM坡面轮廓线+30CM。
2）抛石棱体质量控制措施
⑴石料必须满足设计要求和规范规定，未风化、不成片状、无明显裂缝，浸水强度不低于50Mpa；
⑵把好石料进场质量关，石料的含泥量、软岩含量及规格级配等重点 指标，必须满足要求才能使用；
⑶抛石工要常对标勤打水，顶面标高符合设计要求。抛石工要常对标勤打水，顶面标高符合设计要求；
（4）抛石棱体质量标准 项 目 棱体顶部边线 棱体顶部标高 坡面轮廓线 分层倒滤层厚度 混合倒滤层厚度 土工布铺设平整度 土工布铺设搭接长度 允许偏差（mm） 陆上 ±100 +200 -0 ±200 +50 0 +100 0 100 ±L/10 水下 ±300 +100 0 +200 0 150 ±L/5 注：L为土工布设计搭接长度（mm）
5.3.7现浇砼胸墙、挡土墙、系船柱块体
胸墙浇筑共分6段、6级，断面型式各不相同，胸墙、系船柱块体、挡土墙浇筑均应在沉箱回填砂完成、后侧棱体抛石完成、下部沉降稳定、部分回填砂完成后再进行。 5.3.7.1施工工艺流程
沉箱回填砂完成 沉箱后侧棱体、倒滤层完成 胸墙下碎石垫层完成 现浇砼（汽车泵送） 部分回填砂完成 胸墙模板安装
5.3.7.2模板工程
由于各构件规格尺寸不尽统一，不易采用定型大模板拼装工艺，拟采用竹木模板现场加工拼装，为增加重量不致被潮水浮动，外部采用φ60镀锌钢管纵横加固，φ16对拉螺杆对拉定型。
胸墙内的预埋件较多，每段胸墙又不相同，因此，每一段胸墙的预埋件按清单列表详细标出，并实地检查，以防止漏设。模板、预埋件装设完华，重复观测外模板前沿线偏差值，检查各种预埋件高程和平面位置，确保模板和构件的牢固，经验收签认后再进行砼浇注，浇注过程中专人检查模板，如变形，及时校正。 5.3.7.3砼工程
1）采用商品砼汽车泵送入模工艺；
2）砼浇注时严格控制分层厚度，每层厚度40cm，严格控制上下层覆盖时间不超过1.5小时，以避免出现施工冷缝；
3）胸墙混凝土高程1.6米以下部分采用C30水下混凝土（尽量赶低潮浇筑）。 4）其他部分（含系船柱块体、挡土墙）采用普通C30混凝土，现场浇筑时应保证底层混凝土初凝前不被水淹没；
5）胸墙混凝土可掺15%的块石，块石尺寸形状应大致方正，边长为不大于200毫米，最长边与最短边之比不大于2。块石饱水抗压强度不得小于50Mpa。
块石应立放在新浇筑的混凝土层上，并被混凝土充分包裹。埋放前应冲洗干净并保持湿润。块石与块石间的净距不得小于100毫米或混凝土粗骨料最大粒径的2倍；
6）胸墙顶层砼采用二次振捣及二次抹面的施工方法，确保码头面平整光滑。施工缝须人工凿毛，下一层砼浇注前用高标水泥砂浆铺垫；
7）在胸墙（挡土墙）砼浇注过程中，由专人检查模板和预埋件，发现螺丝帽松动、移位及时扣紧、加固支撑，顶牢模板；
8）模板拆除后，利用麻袋覆盖表面，潮湿养护不少于14天。 5.2.8.4质量检验控制标准
胸墙、挡土墙浇注允许偏差符合下表所示的要求：
胸墙、挡土墙尺寸允许偏差
项 目 前沿线位置 临水面平整度 顶面高程 顶面平整度 临水面、变形缝处侧面的竖向倾斜
5.3.8码头沉桩、夹桩 5.3.8.1概要
1）本工程方桩采用600×600预应力桩，设计砼标号C50，共需沉桩36，其中40米长方桩174条、42米长方桩133条、44米长方桩（主要用作叉桩）61条（含7条备用桩），总长度15230米；
2）按平均每个正常台班沉桩4条计算，完成36沉桩任务需要工期100天；
允许偏差（mm） 20 20 +20~0 10 14.5 3）沉桩前选择钻孔附近的工程桩进行试沉桩，并须对沉桩过程全记录，用以调整打桩锤型以及收锤标准。试沉桩数量不少于2根，并进行动力高应变监测。试沉桩位置根据地质条件以及施工船机等情况由施工单位确定并报业主、监理和设计单位核准后实施；
4）设计要求沉桩采用双控标准，桩尖高程作控制，平均贯入度作校核，最终10击的平均贯入度暂按5~8mm/击。当沉桩贯入度已经达到控制贯入度，而桩端未达到设计标高时，应继续锤击贯入100mm，或锤击30～50击。其平均贯入度不应大于控制贯入度，且桩端距设计标高不宜超过1～3m。当桩端达到设计标高而贯入度仍大于控制贯入度，应继续锤击使其贯入度达到控制贯入度，若桩顶标高低于设计标高等于1m时应停止沉桩，会同设计、监理等一并处理；沉桩具体停锤标准应根据实际沉桩和试桩情况进行综合确定；沉桩过程中出现异常情况，应及时会同设计、监理等一并处理。沉桩桩锤建议采用D100型，重锤轻打；
5）沉桩过程中要对沉桩进行高低应变抽检，高应变动力试验法检测的桩数为10根，低应变动力试验检测的桩数不少于36根，试打桩须采用高应变动力试验法检测。低应变动力检测桩的桩号现场选取，如有出现异常的基桩应增加对异常桩的检测，并与监理、设计研究解决方法。高应变检测桩号为：B-2、G-3、I-7、C-16、H-21、G-25、K-18、L-31、P-35、Q-39； 5.3.8.2船机设备
1)打桩船一艘；D100-13型柴油机打桩锤1个；500T自航方驳1艘；交通艇1艘；工作船1艘；
2)打桩工9名，其中轮机5名，水手4名。由船长、大副、轮机长、架子组长负责。方驳捆桩工4人，测量工4名。 5.3.8.3沉桩前准备工作
1）查阅地质勘察报告，分析土层的物理力学指标和贯入度击数N以及设计桩尖标高处土层情形质的变化；
2）在基桩平面布置图上，标出地质钻孔位置，设计桩尖处土层的标高、厚度、贯入度击数，在地质剖面图上标出与其相邻基桩的位置；
3）在上述工作基础上，针对沉桩可能发生的问题，制定相应的解决措施；
4）在桩位（CAD）平面布置图上，直观校核有无碰桩，根据打桩船船宽、龙口外伸距离，分析判断能否准确就位施打所有方桩，决定沉桩次序；
5）在考虑浇注墩台、横梁及安装梁板（吊安设备能力）和布锚缆的基础上确定沉桩顺序，并据此编制运桩落驳图；
6）复测地形，观察潮位变化及实测潮位与潮汐表之间的差异，以确定沉桩时的实际水深；
7）准备打桩垫木及垫纸，办理航行通行及其它有关手续。 5.3.8.4沉桩顺序
为便于打桩船定位、沉桩、夹桩、上部结构施工，码头沉桩拟采用顺岸阶梯沉桩法。装卸码头沉桩共分为8个施工区（下图）：
5.3.8.5沉桩
1)沉桩程序
方桩装驳—驳船抛锚就位—移船取桩—吊桩、直立桩入龙口—移船定位—调平船身—调整龙口垂直度（直桩）、斜度（斜桩）定位—收紧缆绳—下桩—调校偏位—压锤—调整船身、龙口—调校偏位—开锤—满足沉桩控制条件、停锤—起锤—读测桩偏位—移船取桩
2）沉桩要点
（1）在斜坡上定位下桩，不论是直桩还是斜桩均会向坡下滑移，为减少因此增大的偏位，应在偏向坡顶方向有适当的提前量；
（2）桩锤、替打和桩身在沉桩过程中，应始终保持在同一直线上，禁止偏击和蹩劲沉桩；
（3）压锤和开锤后，为纠正偏位，只能“微”调船位和龙口，对钢筋砼桩尤应如此，否则只能起桩重下，以免过大的调整而将桩身蹩断；
（4）如果重新下桩，应先将原桩坑用砂土填满或根据土质情况，适当留有提前量，然后再下桩；
（5）涨落潮时，应随潮水的涨落适时松紧缆绳，以保持船位不变和防止个别锚缆受力过大；
（6）沉桩记录要准确，反映停锤前几阵的贯入度和锤冲击部的反跳高度；
（7）沉桩应连续，尽量不要中途停锤，以免土壤恢复而增加对沉桩的阻力；
（8）根据起吊锤和替打前后估测的偏位值，减去定位时偏差的桩（斜桩）悬臂下垂值，估验是否蹩劲沉桩，给后续沉桩提出警惕； （9）按设计要求，沉桩以标高控制为主，贯入度用作校核。并根据前三根桩的施打情况，进一步明确。施打过程必须及时作好贯入度分析，如贯入度有较大变化时，应通知监理工程师，会同设计单位一并商讨解决；
（10）合理选择桩垫材料，减少锤击能对桩顶砼的冲击，本工程选用草纸桩垫。
5.3.8.6沉桩辅助作业
单桩因自由长度较大，在风浪作用下，容易变位或断裂，沉桩完毕后，应及时沿桩的纵横方向用夹桩木或槽钢固定连定一片。横向夹
桩木也可作为上部施工平台的支撑脚手架。本工程采取钢木混合夹桩。
1）夹桩
沉桩结束后立即进行夹桩，以加强基桩之间的连接，减少桩身位移，改善施工期受力状态。夹桩木采用10cm*10cm方木，用M20螺杆连接。夹桩示意图如下： 桩帽22螺栓10#槽钢10 10方木
（2）截桩和修凿桩头
沉桩完毕后，根据测定的截桩标高进行截桩，利用夹桩架搭设简易平台，将锤击损伤部分和高于设计标高部分凿除，可用风铲凿除，当接近设计标高时改用小锤细凿，防止桩身裂损或桩角破损。当桩顶破损或掉角时可采用局部降低桩帽底标高的措施予以加强。桩头伸入桩帽部分的侧面顶面须凿毛，桩头伸入桩帽7cm，桩顶钢筋伸入横梁或桩墩50cm。
5.3.9东护岸棱体抛石
东护岸即装卸码头接岸结构，基础抛石棱体共分3个断面型式，块石、二片石、碎石合计用量52000m3。棱体抛填需在码头及后方承台横向整排沉桩完成后、纵梁等上部预制构件安装前进行。
按140天计划工期安排，平均每天需完成抛填量400m3。
为了不影响吊船进入码头后侧安装后方承台上部构件，将抛填分两层进行，+1.0米标高以下由开体驳水上抛填，与登陆码头基床抛石、沉箱后侧抛石一样，块石来料后储备在原车渡码头北侧， 30m3自航开体自卸铁驳船靠好原车渡码头处，利用B50型装载机铲料装船，利用沉设好的方桩排架作导标进行抛填，插桩下方及铁驳船不能到达抛卸的部位利用自制浮排人工抛卸。+1.0米标高以上部分，待后方承台上部构件安装完成后（梯形推进法），石料可乘低潮由陆路直接车运到位抛卸、挖掘机跟进整理。包括后方边坡粗整理、倒滤层的抛理都可发挥挖掘机优势，先利用挖掘机粗理、再安排潜水员水下安装斜坡导轨精细理坡。
5.3.10装卸码头现浇砼施工
装卸码头现浇砼部分有横梁（下横梁、上横梁）、面板（叠合）、磨耗层、护轮坎及伸缩缝接头梁板等，设计强度为C45高性能砼（磨耗层为C30），砼总浇筑量5555m3。
5.3.10.1现浇横梁模板方案
码头现浇横梁共39条。其中梁长20米27条、梁底标高3.70米，梁长16.85米12条、梁底标高4.10米，梁长12.95米27条（后方承台）、梁底标高4.10米。
1）施工工艺流程 夹桩 验收 安靠船构件 凿桩头 安放吊筋 安槽钢 架木搁栅 支底模 支侧模及封头板 绑钢筋 修整桩顶钢筋 2）施工方法 （1）安设吊筋
吊筋采用M22螺栓（验算见后），并与桩顶主筋焊牢，松紧反吊螺栓的螺母可调整底模标高，拆模时截除螺栓吊杆和双螺母（可重复使用）用水泥砂浆或环氧树脂堵孔。各桩的安装根数详见布置示意图。 （2）安设槽钢
主梁槽钢采用2[28C槽钢（验算见后）。 （3）斜撑、三角钢撑的安装
斜撑、三角钢撑的具体做法见如下示意图。
主 梁 28 槽 钢 M20螺栓与主梁联系28C槽钢双面焊接双面焊接28C槽钢桩三角钢撑三 角 钢 撑 示 意 图 （4）铺搁栅
搁栅间距为50CM，采用10CM*10CM方木铺设，梁端采用[16槽钢（槽钢之间铺等高度的方木）。
（5）桩顶钢筋的修正及接地
因各种原因引起外伸筋弯曲，底板铺好后将打弯的钢筋调直，弯曲大于900
时，凿除部分桩砼，将弯钢筋割断按规范要求搭接同规格的钢筋。接地后测试接地电阻，并办妥验收手续。 （6）劈角桩处理
若施工中出现劈角桩，则应处理后才能进行上横梁施工。在劈角处下夹好夹桩木，放好桩顶标高，支设包桩模板，用高标号砼进行浇筑。 （7）模板支设
横梁底模、侧模均采用塑料模板或胶合板模，底模与方木搁栅钉紧，并绑铁丝加固，以防海浪冲刷。侧模为墙包底，横肋及竖肋采用10CM*10CM方木，两侧模用M18螺栓对拉，螺杆套φ20PVC管。 5.3.10.2现浇横梁钢筋绑扎
因下横梁梁底标高最低处为3.70米，潮水淹没时间不多，为保证钢筋笼能够准确牢固绑扎，在横梁底模支设完成弹出边线后，钢筋由陆上下料加工成半成品（主要是箍筋），装上自制机动浮排，进行现场拼装绑扎 。完成并经验收合格后即刻安排下道工序施工。 5.3.10.3现浇砼施工方案
现浇砼拟采用外购商品砼、泵送工艺，施工顺序按打桩顺序跟进。砼输送（地）泵安装在已建好投入使用的滚装登陆码头北侧用袋装砂填筑（面铺石粉100mm厚）的临时施工平台上（见附图5），此处地面高程+5.10米，在最大潮位时不至淹没泵车，输送管沿新建滚装登陆码头北侧边线铺设，至装卸码头后方承台后侧，通过临时竹木或钢管排架拐上并通达各条码头横梁后端，再分别拐入横梁或码头面层，码头后方承台每条下横梁底部槽钢在架设时，可预留悬挑长度50cm，以方便砼输送管线搁置，横梁与横梁之间利用两条12#槽钢和木方搭设网格栈桥通过。 5.3.10.4施工处理措施
1）严格按输送泵泵送砼规范操作施工，专人专机专用；
2）浇筑砼前检查模板、支架、钢筋和预埋件位置的正确性，并清理模板、湿润表面；
2）泵送管线较长时，在浇筑过程中易发生堵管现象，发生堵管或输送泵设备故障时，应迅速拆管排查，在淡水供应压力不足的情况下，利用备用2寸潜水泵抽取海水冲洗泵管；如果排查时间过长，应在已浇筑砼初凝之前开启应急方案，即：将面铺木板、四周设有围栏的自制浮排靠登陆码头前沿，由砼罐车卸上砼，撑靠在浇筑横梁一侧由人工打铲入模，以保证混凝土的连续浇筑；
3）本工程现浇砼不留设垂直面施工缝，但施工中（尤其是码头面层施工）发生意外造成的施工缝（如突发停水、停电、暴雨、机械故障、堵管等），则按下列方式处理：施工缝留取斜面，二次浇筑前首先清除乳皮，造成砼粗糙面，人工清理，冲洗，铺设高标号砂浆2~3CM厚，然后开始浇筑砼；
4）码头面层砼浇筑采用三班工作制，人停机不停，直至整结构段浇筑完毕，避免人为冷缝和施工缝。
5.3.11构件安装
构件安装主要有纵梁、边梁、管沟梁、轨道梁348件；面板、简支板537块；靠船构件42件、水平撑34件。最大预制构件为GDL4、重达42吨，安装位置距码头前沿14米。
5.3.11.1施工顺序、方法施工机械选型
码头在夹桩完毕后，先安装靠船构件，浇注完成下横梁及纵梁支墩，然后安装上部结构的各种梁、面板、水平撑。安装装卸码头梁板时，吊船需停靠在码头前沿安装，安装后方承台上部梁板时，吊船需进入后方承台后侧停泊于已浇筑好的下横梁端头进行安装。
拟采用南海工指水工大队50T旋转式起重船（最大伸距18m）进行水上安装，利用400T或1000T方驳进行构件的装载和运输。水上安装时，起重船先进点，上下游抛二只八字开锚和落水边锚各一只，陆上带二根缆，装构件方驳靠在起重船边上。见下图。
引方 驳起 重 船桥外 护 岸安 装 抛 锚 图 25.3.11.2构件的装运
1）装运前，对构件的类型编号，外形尺寸、质量、预留孔、预埋件及吊点吊钩进行检查；
2）严格按装驳图装驳，若现场由于客观等原因造成安装顺序和进度有变化，立即向预制厂和有关方面进联系，以便及时修改计划；
3）及时掌握和了解预制厂构件生产的进度和顺序，考虑原来装运的计划是否要进行修改；
4）装驳时后安装的先落驳，先安装的后落驳。先装方驳中间，后装方驳左右，先装靠近生活楼的部位，后装方驳的端部，安装构件卸驳时应和装驳的顺序相反进行。在装运高度H>1M的梁时，若H：B>3.5时（梁的高宽比）则要对已装好驳之梁进行加固，如下图１。对于边梁因只在一侧有牛腿，不论梁的高
宽比如何也须用斜撑进行加固，如下图２：
图１
图２
5）按照设计要求堆放构件，面板叠高不超过五层，垫楞放在同一垂线上。 安装顺序表和装驳图（略）。 5.3.11.3主要构件安装方法
1）安装前的准备工作
（1）核对基桩偏位值，如有因其偏位过大，梁（板）的搁置长度不满足最小值，根据实测偏差值，提前预制加长或减短预制构件；
（2）核对构件的编号、数量、外露钢筋、预制铁件，预留孔位置、几何尺寸、混凝土强度和吊点吊钩；
(3)绘制以段为单元的安装图（略），在图上标出分段的和编号，对非对称型构件，用明显的符号作出标记，以免安错位置或方向；
（4）在横梁上用墨线标出构件搁置位置（纵向及横向）、侧边线和中心线，并用红油漆标示构件名称及构件方向。
2）梁的安装
（1）在搁置点处测量标高，用红油漆标出梁的中心和边线位置； （2）复核构件的型号、吊点、吊钩，并在梁端标出搁置长度；
（3）安装时水泥砂浆随安随铺，并准备一些小铁板（或木板）作垫片用； （4）安装时统一指挥，统一信号按章操作；
（5）梁就位时，控制梁四边线和梁的搁置长度，就位后，用线锤检查梁的垂直度和搁置点是否密实，如不符合要求，进行校正；
（6）梁安装好后，立即进行钢筋焊接工艺或加固，以免失稳跌落海中。其他如调整锚固筋等同简支梁的安装。安装见下图：
纵向连续梁混凝土垫块下横梁桩两点支承梁安装 3）连续板的安装，如下图所示，安装时所垫的水泥砂浆做到“外高、内低”，高处厚度约为3~5CM，最高处厚度减1CM左右作为所需的控制标高。砂浆随铺随安，铺开宽度和搁置的宽度相同，砂浆标号按设计要求配制。安装时，如下图所示，为避免环形接头钢筋相碰，板与板之间宜相对错开3~4CM（1.5~2倍钢筋直径），若环形接头钢筋因位置不准或倾斜不正用撬棍拔开，拔不开的用气割切
断相碰部分，待安稳后用电焊焊接上。
面板安好后，及时在板与梁的搁置处进行三角勾缝，缝的宽度为3~5cm。 横向纵梁连续板底 筋连续板面板底筋剖 面 图平 面 图连 续 板 安 装 4）靠船构件的安装 因靠船构件的重心在安装时的支承点不在一垂直线上，吊安时在基顶部设手动葫芦，施以水平力，使其正位，正位后，顶部用拉杆与横向连续梁上吊耳相连，下部与横梁端头之间垫硬木楔然后撤除手动葫芦。
根据标高夹好夹桩木，所安靠船构件的结构和伸出码头外沿线的情况置好斜撑，斜撑用10*10CM方木。安装时用[10槽钢穿在靠船构件安装孔中挂在钢夹桩木上，紧靠止位，止位用角钢在码头的外边线位置焊在钢夹桩木上，然后用仪器校正靠船构件的水平及高低，打斜撑的目的是防止靠船构件外倾，在灌筑砼时，在横梁的中间下灰逐渐向两端灌筑，以防止靠船构件下端向里倾斜。
检查靠船构件侧向垂直度，校正侧向垂直度，可在悬挂靠船构件的[10槽钢与夹桩木间垫铁片调直或加固斜撑。
第六章 工程质量保证措施
6.1质量方针、目标
我司是通过了ISO9002质量管理体系认证的大型国有企业，我司的质量方针为：“精心施工、规范管理、信守合同、顾客满意”。
质量目标如下：
1）建立满足GB/T19002：94—ISO9002：94标准要求体系运行的有效性和适宜性；
2）进度和成本必须服从质量，各种资源分配向质量倾斜；
3）不合格的原材料不使用，不合格的半成品不转序，不合格工程不交付使用；4）竭诚为顾客服务，做好工程回访和维修期的保修工作。 （5）工程质量指标： 竣工工程合格品率100%。
为确保该工程的质量和进度，我司将严格按照ISO9002：94标准进行质量管理工作，执行公司的质量体系文件，落实总公司内部各项质量管理制度。根据工程施工条件，结合公司的实际情况，我司将对此工程在物力、人力和财力上给予最大支持。
6.2施工过程控制点及要求 6.2.1计划控制
6.2.1.1项目部将按工程施工总计划编制年度、季度、月度作业计划，保证工程
有计划地进行施工作业。
6.2.1.2项目部将对照工程实际生产统计对计划的执行情况进行检查，并根据工程进度情况调整计划，必要时调整资源配置，采取各种措施来保证工程按计划实施，确保工程进度受控。
6.2.2工序控制
项目部将为工序作业提供适宜的条件，包括符合规定要求的生产工具、设备、材料和合格的操作人员及适当的安全、环保、工作环境条件。
6.2.2.1工序操作严格按有关操作规范、标准和作业指导书及施工组织设计等的要求进行，不得违反规程操作。
6.2.2.2工序操作人员根据需要对施工过程中的工艺控制参数进行监控，并对工程施工过程中的工程控制参数（如沉降、位移等）进行监控。
6.2.2.3为提高及改进工序操作人员的技术技能，工程股将会同人事股制定明确的技艺评定准则，并据此对操作人员的技能进行评定，从而通过使用合格的操作人员来提高和保证工程质量。
6.2.2.4项目总工将组织工程、机材、质检等股，对关键工序的施工方案和设备能力进行评定，以确保使用的工艺、设备能满足工程质量要求，这种评定必要时邀请公司有关职能部门及有关专家参加。
6.2.2.5每一工序开工前，工程股都向作业班组的有关人员进行技术交底（书面和口头）明确技术要求、质量控制标准和检查方法。
6.2.2.6作业班组负责人将对领用材料和转序产品的标识、规格进行检查，防止误用。在施工过程中按《产品标识和可追溯性程序》（QP0801）对原材料、中间产品的标识进行控制。
6.2.2.7项目部主要项目的施工或采用新工艺、新技术的项目将在初次施工时进
行典型施工，必要时邀请公司有关部门参加，根据典型施工的经验和教训对施工工艺进行改进，提高工序的质量和效率。
6.2.2.8作业班组将按规定的操作规程、技术要求、作业指导书精心施工。 6.2.2.9工序质量将通过自检、互检进行控制，操作人员进行自检，下一工序作业班组对上一工序质量进行互检，分项工程负责人进行复检。
6.2.3特殊工序控制
6.2.3.1对技术难度大，对工程质量影响较大且不易控制和检验的工序，项目部根据需要可确定为特殊工序，此工程有钢筋焊接、砼浇注、潜水作业等
1）对特殊工序除按一般工序进行控制外，还将加强水下几个方面的控制。 （1）作业人员必需经过培训合格并具有岗位操作证书才能上岗作业； （2）除非对此工序已相当熟悉，否则应制定作业指导书，并按作业指导书的规定进行操作；
（3）制定详细的技术质量和安全措施，并严格执行；
（4）对使用的材料、仪器设备的质量进行严格检查，确保其满足规定要求； （5）加强对过程的监控和记录。
6.2.4设计变更控制、记录管理和文件资料的管理 6.2.4.1设计变更控制
1）对业主提出的设计变更项目部将按我司程序文件《设计变更控制程序》（QPO903）的要求及时将变更文件分发至有关人员，并按设计变更要求调整或重新制定施工方案组织施工；
2）因项目部施工不便或无法满足设计要求，项目部将向业主提出设计变更申请，并提出变更方案和有关计算资料，经业主批准后按设计变更执行，申请变更不影响工程的质量和性能；
3）因客观环境出现与设计不符的情况，项目部将以书面形式将情况反映给业主和设计单位，由业主和设计单位研究变更方案，并按设计变更执行。 6.2.4.2记录管理
质量记录的管理按我司的程序文件《质量记录控制程序》（QP1601）执行。目的是通过质量记录的控制，为证明工程质量符合规定的要求和质量体系运行的有效性提供客观的证据。
1）永久性和长期保存的质量记录采用相应专业的检验评定标准规定的或其它统一格式的表格填写；
2）质量记录的书写字迹清晰，限用钢笔或签字笔书写，若书写有错允许杠改，但不得涂改，杠改处必须签署姓名和日期；
3）对有关工程进度、质量检验、隐蔽工程、试验报告、障碍物拆除以及所有影响工程进度、质量的原始记录、照片、录象以及材料、设备的来源资料等进行妥善保存。
6.2.4.3文件和资料的控制
文件和资料的控制按我司的程序文件《文件和资料控制程序》（QP0501）执行。目的是通过文件和资料的控制，以保证所有与质量有关的活动都使用相应文件和资料的有效版本。
1)相应文件和资料的标识。如：在受控范围内应盖“受控”章、在非受控范围内应盖“非受控”章；失效或作废的文件应加盖“作废”章等；
2)文件的分发。项目部各部门按批准后的文件发放清单进行发放，持有者在发放清单上签名并注明日期；当文件和资料丢失或损坏时，持有者应向文件和资料管理部门递交“文件补发清单”，批准后重新发放；
3)文件的更改。文件的更改要填写“文件更改申请表”，办理申请审批手续；
文件更该后，实施部门应及时发放给文件持有者，并及时销毁作废部分。
6.3工程质量保证体系 6.3.1质量保证体系 6.3.1.1质量保证体系标准
所有质保行为标准是我司已建立的满足ISO9002：94标准的《质量手册》、《质量程序文件》及有关的作业指导书。 6.3.1.2验收标准
《港口工程质量检验评定标准》JTS257-2008及有关现行验收标准。 6.3.1.3技术规范
详见第一章技术规范。 6.3.1.4质检检查组织机构
公司有质监部，项目经理部有质检股。总公司质监部由总工程师直接管理。项目经理部由技术主管管理。建立完善项目经理领导的实行技术主管负责的技术管理网络，严格执行公司颁发的各项施工技术管理办法，建立技术人员、各股长的技术负责制，贯彻执行国家和上级颁发的有关标准和技术规范。 6.3.1.5质量检查程序
在各项工程开工前，现场技术部门要向施工员、技术员及全体工人进行技术交底，明确规范要求，要认真熟悉设计文件，掌握设计意图，并在业主监理工程师的协调下，各质检部门共同配合，严格把好质量关。整个施工均按照各项工程施工规范进行常规检测，并提供施工原始记录。特别是部位和隐蔽工程在自检合格的基础上待业主、监理工程师验收认可后，再进行下道工序的施工。
认真做好施工日记，将日常工程中出现的各种问题作详细记录以便及时解决工程中出现的各种问题，并作为工程竣工移交资料的一部分。向监理工程师填交
质量验收通知单前，我司组织三级验收，流程图如下：
班组自检 合格 项目部质检股检 公司验收
不合格不合格不合格合格
班组返工总结 监理工程师验收 6.3.2质量管理中各控制点的控制
6.3.2.1顾客要求的质量控制点的控制按程序文件QP0902，在各项工程开工前，先会同设计部门和甲方进行图纸会审，作好图纸会审记录。如甲方要求检查工序做好记录，并在完成该工作之前通知甲方。在甲方未进行检查之前，绝不进行下一道工序的施工。
6.3.2.2监理工程师要求的质量控制的控制
每一道工序完成在自检完成之后都要会同监理工程师对此工序进行检查，没有监理工程师的书面同意不能进行下一道工序的施工。严格按照工程监理程序，配合监理工程师验收，一般程序如下：
返工 审核开工清单 进行下一道工序 每道（步）工序完工后 不合格
承包商自 填报质量验收通知单 不合格 合格 监理工程师进行质量检查，填写质量验收
返工 单项工程（项） 不合格 承包商自检 填报中间交工证书 不合格 监理工程师检查、汇总质量验收单
签认中间交工证书 竣工验收 6.3.2.3分项工程质量控制
1)主要分项工程开工前，项目部将材料、设备和人员进场情况及施工工艺向监理工程师报告，经监理工程师同意后才开工。
2)上道工序施工完成，经监理工程师验收合格签认后我们才进行下道工序的施工。
3)在施工过程中，我们随时接受监理工程师及其委派人员对材料、工艺流程和操作的检查，不合格的，按监理工程师的指令进行返工。
4)对隐蔽工程质量控制点的控制
隐蔽工程属于特殊工序，它对工程的质量影响很大。我们对每项隐蔽工程都
严格把好质量关，在经质检人员检验判定合格并签署隐蔽工程自检记录后，填写隐蔽工程验收申请单，在覆盖前48小时通知顾客代表/设计代表/监理工程师参加验收，经签字认可后才能转入下道工序，同时施工过程控制严格，每一个工序都要满足规范要求。
5)试验与检验的控制
试验中等试件按技术标准的要求送到具备相应资质等级的检验单位进行试验或检验，并及时将试验或检验结果提交监理工程师审查。
6)对分包商的控制
严格对分包商的质量控制，由于现场施工条件、设备以及从保证质量、进度等因素考虑，部分非主体可能需进行分包。为了保证质量，分包严格按程序文件执行。首先必须做到对分包商进行评价，可会同经理部人员、采购股人员、质保股人员、合约股人员进行评价，制定合格分包商名单，经过严格审批后筛选。对不合格和不满足业主及我方质量等级要求的决不考虑为分包对象。分包后我方以业主的身份进行质量跟踪监督管理，对不合格的产品和没有出厂合格证的决不进行签收。
对分包商的管理主要采取以下几项措施：
(1)质保股根据分包合同的规定，负责对分包工程质量保证能力进行监督； (2)工程股负责对分包工程的进度计划，各工序交叉作业平衡调度，安全文明施工进行监督；
(3)质检股负责对分包工程的检验、试验工作进行监督。 6.4工程质量保证措施
为确保工程质量，达到合格工程的目标，工程项目经理部根据我司多年工程的施工管理经验，对该工程技术和质量管理，采取以下多方面的保证措施。
6.4.1为了保证施工质量和工期，我司准备将该工程列为我司的重点工程，充分调动公司的技术力量和设备以保证工程顺利施工。
6.4.2成立在项目总工直接领导下的质检股、试验站、专职质检员，对施工中的各个工序进行自检、互检、专检三结合，强化工序质量，上道工序不合格的，严禁下道工序施工，并接受监理的监督和检查。
6.4.3实行“每周一报”制，即每周向业主汇报本周的工作情况和下周的工作安排。
6.4.4在施工前，必须编写实施性施工组织计划，由总公司总工室组织，项目技术主管负责编写。通过图纸，熟悉技术文件，掌握设计要求、设计标准、工程地质、水文气象等资料，分析工程特点和施工难点，选择最佳的施工方案。对工程重点、关键工序施工，审定施工组织设计基础上制定详细的交底内容，包括实际意图、质量控制标准、工程进度要求、施工方法，操作要领及关键工序，负责施工的技术人员和技工要认真。
6.4.5由项目项目总工组织各级管理人员进行技术交底，交底内容包括实际意图，质量控制标准、工期进度要求、施工方法、操作要领及关键工序，负责施工的技术人员和技工要认真熟悉施工图纸，系统地理解设计意图详细阅读施工技术规范和施工组织设计，掌握施工方案和施工进度计划，严格按图纸规范施工，谁施工，谁负责质量，同时在技术主管的领导下，结合工程施工开展、技术革新和技术改造活动，对工程施工难点通过集思广益，制定完善的技术攻关措施，并付诸实施，确保工程顺利施工。
6.4.6各级机构必需贯彻质量保证体系和有关施工规范规程，依照施工组织设计中的施工方法施工。
6.4.7对每完成一个分项工程都必须经驻地质监人员检查签字和施工负责人认可
后才能进行下一项目施工。
6.4.8技术人员和班组负责人，准确掌握施工质量动态，做好现场施工记录。 6.4.9对各种记录表格、试验表格、报告等应建立技术档案，保证资料齐全和完善。所有竣工资料按交通部的有关规定编制，各分部（项）工程的竣工图在有关工程完工后陆续提交监理工程师审查。
6.4.10定期开现场技术会，通过对现场监督、检查、总结施工经验，不断提高技术管理水平。重大方案讨论邀请业主、监理、设计、总公司及外单位有经验的专家进行论证，吸取同行之长、补已之短。
6.4.11严格按照总公司制定的各分项、单项工程的施工技术保证措施执行。 6.4.12砼的配合比经设计，并经本公司中心试验室（或其他有资格试验室）试配后才实施。砼外加剂检验和试配后才使用。
6.4.13强化计量工作，建立计量台帐，定期检查，责任落实到人。
6.4.14严把原材料质量关，原材料进场（如钢筋、水泥等）必须有出厂合格证，认真验对，并直接按规范要求进行抽检，砂、石料料定期按批量进行检查，不合格的材料严禁用于工程中。
6.4.15作好工程质量信息的收集、分析处理、传递工作，按规定时间上报质量统计月报，建立有关工程质量的各种台帐。
6.4.16施工测量前，根据甲方提供的测量基准点等基本数据进行复核检测。测设一定数量的永久轴线控制点。建立水准高程控制网，定期复测，并定期观测建筑物的位移、沉降，测量结果报监理工程师。施工平面控制、高程控制、标志的设立、放样等技术精度按规范要求。 技术质量保证措施如下表：
过程控制点 要 求 质 量 措 施 计 划 1、 施工前，对图纸提供的施工控制点、水准点进行交接复核，并经此测试施工基线和施工水准点。 2、 将施工基线设置在不致发生沉降及位移的地方，并设立两个施工水准点，沿基线设置码头定位标点和控制点，施工基线和施工水准点应经常检查，设置的测点、标点应明显，并加以保护，使不致遭受碰撞。 3、 施工基线及施工水准点测量精度应符合下列要求： (1) 施工基线方向允许误差为±12’(2)施工基线长度的允许误差值为±1/10000(3)施工水准点的误差值为±12√R MM，R----为水准点间距，以公里计。 4、 建立两条施工基线，以备施工中对基线有破坏，并利于互相复核。 5、 计算成果，整理成册后，交监理工程师验收。 1、 根据设计要求纵横向设标控制。 2、 设置水尺，注意复核水位，以防欠挖和超深。 3、 分条开挖，并控制下斗深度和间距。 4、 整理竣工验收图纸资料。 一、基线及水准点 控制误差 二、基槽开挖 位置准确 规格和质量符合设计观察检查块石的质量等级和风化程度 要求和规范规定 回淤沉积物厚度不大1、 测深砣，回声测深仪检查或潜水取样试验。 于300mm 2、 基槽回淤厚度若﹥300mm，进行清淤。 1、纵向设导标，横向设段面标。 2、避免漏抛、超高现象发生。 三、基床抛石 3、各种施工标志要定期校核，有任何可能的影响均要校核。 允许偏差范围内 4、施工过程中施工人员要做到“三勤”，即：勤对标、勤观潮位，勤测水位。抛填分粗抛、细抛，细抛尽量在平潮时进行。 5、基槽验收合格后，才能进行抛填工作。 夯实冲击能达到设计1、施工时合理选择夯锤的重量及底面积和夯锤的要求和规范规定（﹥落距，制定落距标志。 120KJ/m2） 2、检查夯实记录并观察检查。 四、基床夯实 局部高差不大于1、测深砣检查，每5米一断面，且1—2M一个点。 300mm 2、夯前对抛石进行粗平、防止倒锤。 不少于试夯所确定次专人负责并做好夯实记录。 数或规范规定 1、打夯前须进行基床理坡。 2、打夯船由测量员放线对标定位，按规范控制定位。 符合设计和规范规定，3、注意翼墙基床分层夯实，防止漏夯。 不得漏夯 4、每层夯实前根据情况进行粗平，并根据分层处应力扩散线各边加宽、夯实。 5、专人负责做好施工记录。 厚大于500mm且连续检查夯实后基床顶标高测量资料和补夯记录。 面积大于30m2时补夯 1、根据土质和基床厚度划分施工段中抽查不小于5m的一段基床。 复打一夯次的平均沉2、用原夯锤、原夯击能复打一夯次（夯锤相接排降量不大于30mm 列，不压半夯），1m一个点，取其平均值。 3、夯前，夯后标高用方格网水准测量施测。 1、块石间不平整部分用二片石填充，二片石间用符合规范规定 碎石填充，刮杆刮平。 2、检查整平偏差。 五、基床整平 1、 施工中严格控制平导轨安设的标高，偏差≤符合设计要求和规范10mm。 规定 2、 检查整平偏差的同时检查坡度。 符合设计和规范规定 水准仪和测杆检查，测钢轨内侧1m和中线处。 原料：规格、数量、质检查出厂合格证和进场复验试验，现场检查。 量和堆放符合规范和设计要求 模板：要有足够的强度，刚度和稳定性，拼按模板设计观察检查，并用尺量 缝平顺严密，脱模剂均匀。 钢筋：品种、规格、质1、检查出厂质量证明和抽检试验，尺量和观察检量、焊接和绑接偏差符查。 合规范规定 2、对螺纹钢注意反弯试验。 数量和规格符六、混凝土浇预埋件：合设计要求，安置牢观察尺量检查 注 固，位置准确。 称量：准确 设置搅拌站，电子称自动控制用料量。 配合比，配料计量，拌1、检查混凝土配合比试配报告、配料单、试验报和物搅拌时间符合规告和计量检查记录。 范 2、进水量根据时间曲线测定。 陆上砼浇注振捣密实，不出现露筋，空洞和缝现场观察或尺量检查，必要时回弹仪检查或超声波隙，松顶，表面缺陷符探伤、压水试验。 合规范 养护：符合规范要求 现场观察检查和做好施工记录。 1、砼陆上拌制，强度提高一级。 2、砼坍落度16-22cm，保证不塞管，流动作用半水下浇注砼符合设计、径在250cm。 规范要求 3、漏斗容积3m3，导管垂直提升，且导管埋入砼不小于1m，不大于6m。 4、砼浇注不间断。 1、 沉桩控制 1） 基桩施工前应进行下列工作：（1)结合基线允2、沉桩正位 许偏差，校核各桩是否相碰；（2)根据选用船机 率 性能，桩长和施工时水位变化情况，检查沉桩区泥面标高，水深是否符合沉桩要求；（3)船只抛锚和沉桩操作对通航有无影响 2） 直桩定位：采用两架经纬仪分别在沿码头方向和垂直交会控制，斜桩沿码头方向用经纬仪直接控制于码头方向，侧面交会点尽量接近桩帽底。 3） 沉桩时应注意船舶锚缆走动或船行驶的影响，以防船体碰桩，致使桩身开裂，移船时，应注意七、打桩 锚缆位置，防止缆索绊桩，如桩入水淹没，要设置标志，方驳或其它船只不能在已沉完的基桩或尚未连成整体的上部构件上系缆，在已沉完的基桩区两端应设置标志，夜间设置红灯以策安全。 4） 采用重锤低击，桩顶放置纸垫，桩锤击过程中，避免用移船方法纠正桩位，防止桩身开裂。 5） 用水准仪控制桩顶标高及贯入度。 6） 监察护岸的稳定和已沉桩的变位。 7） 沉桩应连续，以免土壤恢复而增加其对沉桩的阻力。 8） 注意锤桩振动对管桩的影响。 1、 夹桩木的稳固 1） 采用夹桩木作为临时承重结构，要进行设计。 2、 桩顶处理质量 2） 安装夹桩木前，设置的标高点应进行校核并复测防止夹桩木螺栓松动，避免上部构件下沉，夹桩木上下层间应紧密贴实。 3） 管桩要经常检查桩箍角铁焊接接缝，达不到要八、夹桩 求的加焊或加钢箍固定。 4） 桩顶顶面均应凿毛处理，桩顶损坏部分应凿除，注意修凿方法，要求桩顶不掉角，不松动，防止桩顶受震开裂，桩顶应修凿后的标高允许误差为+1CM或-3CM。 表面平整光滑不下沉铺好脱模材料 开裂或掉皮 执行第七项 执行第七项 九、预制构件 1、现场观察，并逐个构件钢尺量。 实测偏差符合规范规2、质检员严格进行质检，实际评定标识。 定 3、不合格品做好各种纠正补救措施。 构件型号符合设计要求和方块、扶壁安装的规定 基床面不得有回淤沉积物等 十、构件安装 构件底面与基床面倾斜一致，以免损坏基床 避免构件碰撞 安装就位后及时回填 偏差符合规范规定 执行第七项 十一、现浇胸墙 1、检查构件出厂合格证或检验评定资料。 2、观察检查。 1、检查基床原始记录，必要时潜水检查。 2、基床面有回淤时，进行清淤。 安装时注意观察检查，用吊具钢丝绳扣的长短控制 小心吊运、存放 及时回填，保持稳定 用经纬仪、尺量控制偏差 十二、回填砂 十三、抛石棱体 十四、附属设施 十五、原材料 执行第七项 用经纬仪、水准仪、钢尺量两端和中部测量其和对砼浇注满足规范规定 于施工准线的偏差。 前沿线标高满足规范用钢尺或吊线等检查 规定 沉降和位移满足设计胸墙顶上设沉降、位移观察点，定期进行观察分析，要求 并做质量记录。 材料满足设计要求 对供应商原材料进行检验 范围和厚度满足设计测深砣等测深检查 要求 1、回填过程中观测沉降位移 控制填砂速度，分层回2、严格分层回填 填 3、沉箱后回填特别注意应由前往后，分层回填 石料符合设计要求和做试验报告，并观察检查 规范规定 基床和岸坡，检查是否 有超过设计要求和规检查施工前后的断面测量记录，并测深检查。必要范规定的回淤或塌坡 时进行清淤 轮廓线不得小于设计 断面、坡面、坡度符合检查施工断面图和施工记录，加强控制抛石施工误设计要求 差 偏差满足规范规定 棱体表面抛一层二片石，经整理后，每5米一断面，2M一点，用经纬仪、水准仪、钢尺、测深砣检查 1、按图纸要求进行委托加工，产品必须有出厂合产品质量和安装质量格证或检验单。 满足设计和规范要求 2、经监理工程师验收合格后方可使用。 按设计要求和规范规定组织施工。 1、严格按设计标准和规范规定进行材料采购,并提交出厂合格证或检查单。 材质 2、使用前必须进行检验,并请监理验收,认可合格后方可使用。 十六、抗台风加固 加固焊接和合理安排进度 1、在进行正常施工的同时,注意台风的动态方向,把抗台风 列入正常的施工的环节中。 2、合理安排工序施工,使施工过程中的结构具有很强的抗风力。
第七章 安全保证体系及保证措施
7.1 安全管理机构及职责
7.1.1 项目部成立安全生产管理委员会。 (1) 安委会成员组成
项目经理任主任（兼施工安全管理第一责任人）。 生产副经理任副主任（兼施工安全管理直接责任人）。 委员：各部门（分包单位）负责人。 (2) 安委会职责
认真贯彻执行国家现行的有关劳动保护和安全生产，法令和规章制度；审批安全生产措施计划；制订各部门管理人员的安全生产责任制；定期研究、协调解决安全生产中的难题；组织安全生产大检查和开展安全无事故竞赛活动；总结与推广安全生产先进经验；主持伤亡事故的调查分析，提出责任人处理意见和改进措施。
7.1.2 安全生产管理网络如下图：
安全生产管理委员会 安全部 部门和班组兼职安全员 7.1.3 项目部安全生产责任制：
⑴项目经理对本项目的安全生产负全面责任。对安全管理机构和人员配备进行审批。
⑵生产副经理对本项目的安全生产负直接领导责任，定期组织安全检查、组织伤亡事故调查分析处理等。
⑶安全部安全工程师负责拟定安全生产、劳动保护管理制度或细则。审核各分项安全技术保证措施，协助项目部领导开展现场安全检查，督促事故隐患按期整改。参加伤亡事故的调查、分析、处理。
⑷ 安全部负责工程日常安全生产管理和防洪防台日常工作。 ⑸劳资部组织新工人三级安全教育工作。 ⑹工程部负责适宜安全生产环境的维护。
⑺ 机电部负责制定新购置机械设备的安全技术操作规程，协核机械设备操作人员。
⑻ 分包单位负责人对本单位的安全生产负全责。 7.2 安全管理措施 7.2.1 安全教育培训
⑴项目部按照上级布置或结合工程实际组织定期或不定期的各项安全活动；工段、班组每月进行二次定期的安全学习活动，由班、组长兼职安全员组织实施，并按规定填写学习记录。
⑵新工人或转换工种工人须进行上岗前的安全教育才允许上岗。
⑶特殊工种人员（电工、电焊工、风焊工、起重机械操作人员、汽车驾驶、起重指挥人员）的资格考核由国家劳动等部门培训，经考核合格,持证上岗作业，并定期参加复审工作。
7.2.2 安全生产检查
⑴现场安全检查依据《建筑施工安全检查标准》(JGJ59－99）。
⑵项目部每月进行一次安全检查，由生产副经理带队，工程部、机电部、劳资部、安全部、消防员及其有关部门负责人参加，安全部保留安全检查记录。
⑶安全检查根据各个季节或施工生产实际，按安全检查表(JGJ59-99)的内容逐项进行。
⑷ 安全检查中发现的问题和事故隐患，必须做好记录，并开出“劳动安全监察指令书”交受检部门或生产班组长落实整改。部门或班组接到指令书后，填妥指令书有关内容反馈安全部，并迅速进行逐项整改，消除不安全因素与隐患，保障施工生产顺利进行。
7.2.3 伤亡事故报告和处理
(1) 施工现场发生伤亡事故，受伤人员或最先发现的人员立即报告领导，经理部要在规定时间内报告市劳动行政部门、门、检察机关、工会以及市建管办、业主等。
(2) 迅速抢救伤员并保护好现场。因抢救伤员和排险，移动现场物体要做出标记，防止人为或自然因素破坏。清理现场应在调查组确认取证完毕，并充分记录后方可进行。
(3) 根据事故级别，由项目部或上级组成调查组，对事故进行调查。 (4) 调查组将事故经过、原因、责任分析和处理意见、事故教训和改进措施形成文字报告，经调查组人员签字后报批。
(5) 调查报告需经有关机关审批后方能结案，结案批文和有关资料及时归档。
(6) 项目部制定防止类似事故发生的措施。 7.3 施工安全技术措施 7.3.1 现场防火措施
(1)现场明确划分用火作业，易燃可燃材料堆放，仓库、废品集中站和生活等的区域。
(2)不准在高压架空线下面搭设临时性建筑物或堆放可燃物品。
(3)焊割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品应保持足够的安全距离，与易燃易爆物品的距离不得少于30米。
(4)施工现场的焊、割作业，必须符合防火要求，严格执行下列“十不烧”的规定。
a、焊工必须持证上岗，无证者不准进行焊、割作业；
b、属一、二、三级动火范围的焊、割作业，未经办理动火审批手续，不准进行焊割；
c、焊工不了解焊、割现场周围情况，不得进行焊、割。 d、焊工不了解焊件内部是否易燃、易爆物时，不得进行焊、割。 e、各种装过可燃气体，易燃液体和有毒物质的容器，未经彻底清洗，或未排出危险之前，不准进行焊、割。
f、用可燃材料作保温层、冷却层、隔音、隔热设备的部位，或火星能飞溅到的地方，在未采取切实可靠的安全措施之前，不准焊割。
g、有压力或密闭的管道、容器，不准焊、割。
h、焊、割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全防护措施前，不准焊割。
i、附近有与明火作业相抵触的工种在作业时，不准焊、割。
j、与外单位相连部位，在没有弄清有无险情，或明知存在危险而未采取有效的防护措施之前，不准焊、割。
(5）现场加强用电管理，防止电气火灾。
(6）车间、办公室、配电房、发电房等配备有效的灭火器材。
(7）项目部的消防负责人通过板报宣传普及消防知识，组织消防演习，不断提高职工的防火意识。
(8) 成立义务消防队。如果突然发生火警，除立即组织灭火外，把详 细情况、确切地点和火灾性质、灭火行动报告业主。
7.3.2 用电安全措施
(1) 供用电系统。业主现场建成的临时变电站，项目部在业主指定的供电
点接线。现场电气线路由受过有关部门培训的合格电工按三相五线制布设。
(2) 接地系统。接地线接入变电站总接地系统，经业主有关部门同意。变电站设接地与灯塔、拌和楼、现场各供电箱和车间配电箱构成接地网络。接地网电阻小于4欧姆。
(3) 避雷。拌和楼、水泥罐、灯塔各单独设立避雷针。避雷接地电阻小于30欧姆。
(4) 电气线路装设三级漏电保护开关进行漏电保护。变电站总配电箱设容量1000A、动作电流500 mA的漏电开关；分配电箱设动作电流150mA的 漏电保护开关；每台用电设备的开关箱设动作电流为30mA的漏电开关，实行一机一闸一保护。
(5) 电器设施的检查。安全管理工程师每日检查，项目部坚持每月检查一次。现场用电检查执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）。
(6) 电动工具。现场使用的冲击钻、电钻等须经绝缘检查合格，并安装防漏电保护开关才能使用。
7.3.3 施工机械施工安全措施
(1）现场使用的轮胎吊机和履带吊机均经劳动局检验合格，取得起重机械《使用许可证》。
(2)吊机、推土机、挖土机、装载机等施工机械的操作人员和起重指挥人员均经国家有关部门培训、考核，取得合格证书后才能上岗作业。
(3)各类机械在使用前必须对主要安全部件进行检查，发现问题马上报告，修复后方可使用。
(4)使用时，严格按安全技术操作规程操作。吊机靠近电线的地方施工作业时，机械的各部位与带电体之间应保持足够的安全距离。
(5)履带吊机如安装在方驳上施工，必须加固与方驳成整体。
7.3.4 运输车辆施工安全措施
(1) 汽车驾驶员及车辆应取得机关核发的合格有效证件，随时出示给安全检查人员检查，运输车辆配备倒车时会自动显示的倒车灯或倒车警笛。
(2)驾驶员出车前必须对所驾车辆进行检查,在确认各安全装置齐全、有效、状态良好后才能进行作业，确保安全。
(3)每天清理运输道路，防止跌落的散石扎破轮胎或蹦出伤人； 随时平整现场道路，保证车辆运行时有足够的稳性；车辆按规定速度和路线行驶，禁止超速超载；听从现场指挥，按次序装卸石料；夜间作业现场要有足够的照明。
7.3.5 船舶施工安全措施
(1)船舶必须取得船检部门的有效适航证书，各类安全设施按证书要求配置并保持有效，船机设备经常检查，保持技术状态良好。
(2)船员必须持有与所在船舶相适应的船员证书，按安全技术操作规程谨慎操作。
(3)施工现场设船舶总调度，统一安排船舶装载石料和构件的泊位和离靠顺序。各船配备统一频率的通信工具。
(4)驳船装载构件要有配载和封仓加固方案。船舶装石时，卸石槽出口与船舱或甲板的距离尽量减少，舱内或甲板增加适当防护。如船舶空载时出现非正常横倾，要检查舱内是否漏水，消除横倾才允许继续施工。
(5)船舶在风浪区拖航或靠泊，拖缆和系船缆采用钢丝接驳尼龙缆方法，保证缆绳有足够的强度和抗拉度，防止缆绳崩断伤人。
(6)甲板上作业的船员必须穿救生衣 7.3.6 防洪防台工作措施
(1) 项目部成立防洪防台领导小组(成员与安委会相同)和防洪防台抢险小
组（成员由各单位自行组织）。
(2) 防洪防台领导小组主要职责：制订本工程的防洪防台方案，召集防洪防台会议，协调各有船单位的防台工作，组织检查和落实各项防洪防台措施，向业主和上级报告防洪防台情况。
(3) 防洪防台抢险小组主要职责: 制订防洪防台抢险行动计划，分组分工责任到人，切实执行防洪防台领导小组的命令。台风季节前备齐本区域各类防洪防台专用物资。
(4) 工程船舶防台
a 当地港口升挂台风1#风球时，防洪防台领导小组召集有船单位代表召开防台会议，船舶单位提出防台意见，形成防台决议后，各单位负责组织执行，防洪防台领导小组负责协调。
b防台决议如决定拖船避风，未装构件、石料的船舶停止装载，已装有构件或石料的船舶尽快卸船，来不及卸船的石料要调整平衡，需加固的按方案加固，防止船舶出现横倾现象。
c 该工程的防台锚地由海事局交管中心统一调度。
d船舶进入前要先报告，进港避风时要听从指挥，按规定地点抛锚。 e 各单位要随时掌握船舶在避风锚地的情况，及时处理船舶在防台中出现的问题，并及时向防洪防台领导小组报告。 (5) 机械设备及临时设施防台
a 车间、仓库、临时房等预先加固，疏通排水沟渠。
b 能移动的机电设备收集于室内；施工现场机电设备做好防雨、防风、防撞，现场切断电源，并将配电箱箱门锁好。
c运输机械转移到安全地带避风，防止水淹；旋转吊机的扒杆应放在固定垫架上，吊钩挂在固定位置。门吊锁紧夹轨器，拉紧缆风绳。
d 贵重物品及图纸资料等尽早转移至安全地方。台风正面袭击时,人员转移
到安全稳固的避风场所。
7.4夜间、雨雾季施工组织措施
7.4.1 执行我方规定的水上施工安全组织措施
对于常规的水上施工安全措施，如戴安全帽、穿救生衣、穿防滑工作鞋等，我方巳有成套明文规定，必须认真执行。对某些特定的气侯条件，必须强调与其相适应的安全防护措施。
7.4.2雨、雾季施工
雨季施工（特别是水上施工）需注意防滑、防电、防雷击，雨天路滑，工程船舶的甲板更滑，且在潮湿情况下更容易引起电器、电缆漏电短路，采取相应的防护措施和防护工具。
在雷雨季节工地必须有足够的避雷装置，雷雨时作业人员应停止施工避免因“尖端施电”、“跨步电压”等原因引的雷击事故。
遇大雾天气，应注意一旦能见度影响船舶航行时应立即停止泥驳的卸泥航行。
7.4.3夜间施工
夜间施工的安全措施最主要的是工地应配置足够的照明，每一艘作业船舶必须悬挂明显的作业信号灯，各系泊设施均应设有表明自己位置的标志灯，同时设立水上施工调度室，使用无线通讯设施（需获得业主的批准），加强水陆联系。
第八章 工期计划及保证措施
本工程工期计划为18个月，具体开工时间按业主要求。
项目部根据本工程特点，编制实施性施工形象计划，施工过程实行动态管理，
每周召开周间工作会，及时调整工作计划，严格按总体计划进行。
8.1加强计划管理,周密安排施工进度计划及工程项目的作业计划,同时要优先安排控制工期的主要项目施工。对技术难度大、困难多的项目要提前准备,采用合理可行的施工方案。
8.2合理地统筹安排施工中劳动力、机械设备和种种材料,做到有计划,有安排、及时、高效。
8.3加强对机械设备的管理、养护和维修,确保施工正常进行。 8.4加强系统的技术管理。
8.5加强施工选材、安全管理、确保施工正常进行。
8.6实行网络法施工管理，加强各工种、工序之间的相互衔接，保证工期及总体进度。
第九章 总体施工进度计划及分包商的控制
9.1总体施工进度计划
根据本工程工期紧、工程量大、水下施工工序多等特点，施工过程各环节须紧凑，按流水作业方式进行，为此我司根据各工序特点，并考虑到施工的合理性，编制了本工程总体施工进度计划，具体参见附图： 工程施工进度横道图（附图7）
9.2分包商的控制
分包商的控制按我司的程序文件《分包商的选择与评定程序》（QP0603）
执行。目的是通过分包商的控制，以确保工程项目的质量符合规定的要求。 9.2.1项目部根据分包的范围和要求填写“分包工程申报表”，上报公司经营部审批。
9.2.2公司有关部门对分包商进行评价和批准。
9.2.3项目部合约股起草，由总经理或其授权人签署分包合同。
9.2.4项目部质保股对分包商质保能力进行监督；工程股对分包工程进度进行计划，各工序交叉作业平衡调度；安全股对文明施工进行监督；质检股对分包工程的检验、验收进行监督。
9.2.5工程完工，由项目部组织公司工程部、总工室和质监部等部门对分包工程过程和最终产品的检验和试验进行验收。验收满足要求的，按分包合同规定办理结算；严重不符合要求的，项目部及时上报公司工程部、总工室和质监部等有关部门。
第十章 机械设备计划
10.1机械设备进场计划
本工程主要机械设备进场计划见下表：
主要船机设备进场计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 机具名称 挖泥船 泥驳 锚艇 打桩船 方驳 锚艇 铁驳 装载机 主要技术指标 4立方抓斗 300立方自卸 25匹 汕建209 500t自航 25匹 30立方 B50 数量 （艘或台） 1 1 1 1 1 1 2 1 开体自航自卸 挖泥船抛锚 打桩及构件吊装 运桩 打桩船抛锚 开体自航自卸、抛石 装船、转堆材料 备 注 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 交通艇 车渡船 129T 200T 25匹 400立方 25米 10立方 125 五十铃 40t 3寸 8mx5mx0.5m BX450 GQ-40 GJB40 GHO/21 PDS 1 1 1 1 2 1 3 2 1 1 300米 1 1 5 2 3 2对 3 1 1 1 1 1 2 1 施工指挥 抛石定位、改装打夯 起吊、安装沉箱 吊船抛锚 回填砂 浇筑沉箱、及登陆码头胸墙砼 运送商品砼 转运砼 平整场地、装车、挖土 浇筑装卸码头砼 与地泵配套 交通运输 构件二次转运 砼浇筑 安装沉箱 人工抛石、夹桩等 施工测量 接桩、钢筋焊接 钢筋加工 凿桩头 钢筋加工 钢筋加工 测量 测量 测量 吊船 锚艇 抽沙船 砼汽车泵 砼罐车 小铲车 挖掘机 砼地泵 砼输送管 农用车 汽车吊 砼振动棒振动器 潜水泵 自制机动浮排 对讲机 电焊机 切筋机 空压机 弯筋机 拉筋机 经纬仪 水准仪 全站仪 10.2机械设备控制
10.2.1机械设备控制按我司程序文件《施工机械设备控制程序》（QP0904）执行。目的：对施工机械设备的保管使用、维修保养、报废等作出规定，以确保施工机械设备处于良好状态，技术性能满足施工要求。
10.2.2主要施工机械设备操作人员必需经过操作培训考核，取得合格证后方可上机操作。小型机械设备、手动机具的操作人员，应在熟练操作有员的带领或指导下才能上机操作。
10.2.3严格执行施工机械设备安全核技术操作规程、正确操作、使用施工机械设备。主要施工机械设备实行定人、定机、定岗的“三定制度”，对多人操作，多班作业的施工机械设备设固定机长，建立机长负责制。
10.2.3操作人员应保持施工机械设备完好，使其在良好的状态下使用。
第十一章 人员计划及培训计划
11.1劳动力计划
根据工程的进展程度，项目部将对劳动力作一个调配计划，做到合理、有效地平衡劳动力，满足工程的需要。
施工过程劳动力进场计划见下表：
劳动力进场计划表
施工月份 第一个月 第二个月 第三个月 第四个月 计划人数（工地住岸人员，不含船员） 操作手 木 工 铁 工 砼 工 其他技工 普 工 10 10 2 6 5 4 10 10 2 6 5 4 10 10 2 6 5 4 10 10 2 6 5 4 月计 37 37 37 37 第五个月 第六个月 第七个月 第八个月 第九个月 第十个月 第十一个月 第十二个月 第十三个月 第十四个月 第十五个月 第十六个月 第十七个月 第十八个月 第十九个月
8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 6 6 6 6 6 10 10 10 10 10 10 20 20 20 20 10 10 5 0 0 10 10 10 10 10 10 12 12 12 12 10 10 5 0 0 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 26 26 26 14 14 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 43 43 43 44 44 44 56 56 56 56 62 62 49 27 27 11.2培训计划
目的是通过对从事质量有影响的人员的培训，保证接受培训人员满足有关工作的规定要求。
11.2.1对项目部从事特殊工作的人员定期组织一些相关知识的学习，熟悉操作规范，掌握要领，使其能熟练工作，并填写“特殊工作人员花名册”， 确保特殊作业人员持证上岗。
11.2.2项目部工程股将组织一些安全教育，其重点是安全生产制度教育，安全技术教育，安全思想教育。
11.2.3班组现场安全教育，由工程股组织班组长负责实施。重点是岗位安全生产知识教育，岗位安全技术操作规程教育。
11.2.4安全教育结束后，进行考试考核，合格者填好“三级教育登记表”存档发证。人事股安排上岗作业。
同时，项目部将经常组织大家学习有关质量体系程序文件，熟悉有关的操作
步骤，为工程的建设服务。
第十二章 材料进度计划及供应商的控制
12.1材料进场计划
工程主要材料进场计划见下表： 序号 名 称 规 格 单位 1 钢筋 T 2 商品砼 C35 m3 3 块石 10~100kg m3 4 海砂 m3 中粗 5 块石 10~100kg m3 6 混合碎石 5~100mm m3 7 土工布 300g/m2 m2 8 海砂 m3 中粗 9 商品砼 C30 m3 10 商品砼 m3 C30、水下 11 商品砼 C30 m3 12 块石 10~100kg m3 13 水泥 32.5R T 14 河砂 m3 中粗 15 商品砼 C30 m3 16 碎石 m3 级配 17 水泥稳定石屑 5% m3 18 河砂 m3 中粗 19 高强联锁块 C80 m2 20 商品砼 C30 m3 21 系船柱 150KN 只 22 橡胶护舷 D300×1000L护舷 套 23 预应力方桩 24 块石 25 混合碎石 26 土工布 27 块石 60cmx60cm 10~100kg 5~100mm 300g/m2 10~100kg 根 m3 m3 m3 m3 数 量 进场时间 80 第1个月中 766.2 第1个月末 5140 第4个月末 1206 第6个月上 5504 第6个月中 2180 第6个月末 1829 第7个月中 13421 第7个月中 769 第6个月末 93 第6个月末 160 第7个月中 232 第7个月中 46 第7个月中 90 第7个月中 19 第7个月末 775 第7个月末 1344 第8个月上 269 第8个月上 5377 第8个月上 11 第8个月中 17 第8个月中 48 368 第8个月中 第9个月上 使 用 部 位 预制沉箱 预制沉箱 基床抛石 箱内回填 棱体抛填 倒滤层 倒滤层后 后方回填 胸墙浇筑 低水位胸墙 系船柱块体 南护岸砌石 砌石用 砌石用 挡土墙压顶 后方场地 后方场地 后方场地 后方场地 护轮坎 预埋件提前 2 个月进场 东、北护岸，分 界挡土墙棱体抛石 51697 第9个月上 9191 第9个月中 7427 第9个月下 3252 第9个月下 内侧倒滤层 内侧土工布 浆砌石挡墙 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
水泥 河砂 商品砼 海砂 钢筋 商品砼 商品砼 聚酯纤维 商品砼 SHJ S-5201硅烷 32.5R 中粗 C30 中粗 C45 C45 改性 C30 膏体 T m3 m3 m3 T m3 m3 Kg m3 Kg 650 第9个月下 砌石用 1300 第9个月下 砌石用 174 第10个月上 墙压顶 179813 第13个月中 后方场地回填 776 2951 5111 2070 690 7200 第8个月下 现浇、预制构件 第8个月下 构件预制 第9个月下 现浇构件 第12个月下 第12个月下 现浇磨耗层、护轮坎 第9个月下 预制构件防腐 钢轨及预埋件 QU80 橡胶护舷 系船柱 部分预埋件 延米 354.4 第16个月中 第9个月中 部分预埋件 套 156 第16月上 第9个月上 预埋件第 套 9 第16月中 10个月下 碎石 级配 水泥稳定石屑 5% 河砂 中粗砂 高强砼联锁块 C80 m3 m3 m3 m2 7352 9190 1838 36758 第17个月上 第17个月中 第17个月下 第17个月下 场地基层 场地基层 后方堆场 后方堆场 12.2 供应商的控制
供应商的控制按我司的程序文件《供应商的选择与评定控制程序》（QP0602）
执行。目的是通过供应商的控制，保证供应商所提供的物质符合要求。 12.2.1机材股负责编制物资采购计划，并组织有关部门对供应商进行评价及控制；负责采购物资的质量监督，验收及质量争端的处理工作。
12.2.2机材股负责组织，质保股和工程股按《供应商的选择与评定程序》（QPO602）进行调查、评价选择合格供应商，评价的内容包括： 12.2.2.1评价供应商的技术能力是否满足工程所要求的技术规范标准； 12.2.2.2评价供应商的供应能力是否能做到按时供应，满足工程需要； 评价方法包括：
1）对供应商的供应能力、技术能力和质保体系进行评价； 2）对采购物资的技术资料进行评价； 3)对采购物资的检验和试验结果进行评价；
4)对供应商的供应历史业绩和信誉进行评价。经评价批准合格供应商后，材料股将其编制成合格“供应商名单”，为采购材料时采用。
12.2.3工程所用材料，项目部按照设计和技术标准的要求采购、运输、检验和保管。
12.2.4所有用于工程的材料、设备都有产品合格证书，工程材料产品必须进行检验，检验合格方可使用。未检验材料（半成品）严禁使用。备具有相应资质等级的材料检验单位出具的材质证书或试验报告。
12.2.5在材料和设备进场时，项目部将通知监理工程师参加验收。在监理工程师检验合格后，投入使用。
第十三章 检验、测量、试验设备的控制
检验、测量、试验设备的控制按我司的程序文件《检验、测量、试验设备控制程序》（QP1101）执行。目的是通过检验、测量、试验设备的控制，以确保检验、测量和试验数据准确可靠。
13.1对检验、测量、试验设备建立设备台帐，实行A、B、C三类控制。A、B类设备严格按国家检定规程规定的检定周期进行检定；C类设备启用前一次性检定，直至报废。
13.2对计量器具应进行标识。“合格证”、“准用证”由质检股根据检定结果填好后粘贴上；“停用证”、“封存证”由质检股填好后粘贴并报质监部备案。 13.3在用的计量器具必须是检定合格且在有效期内和标识清晰的设备。
第十四章 文明施工和环境保护措施
14.1承诺
我们遵守有关文明施工及环境保护的要求，成立本项目部创建文明工地活动领导小组，制订创建文明工地活动的实施方案和具体措施，争创“文明施工单位”，做到： (1) 履约信誉好； (2) 质量安全好； (3) 料机管理好； (4) 队伍建设好； (5) 环境保护好； (6) 综合治理好
地方环保部门 组长：项目经理 驻地监理工程师 专职监督员 现场工区 职 能 部 门 预 制工区 生 产 班 组 创建文明工地活动领导小组
14.2 环境保护措施
对于施工中可能产生的各种环境污染，我们将建立，按照“预防为主、防治结合”的原则进行环境保护。
14.2.1施工噪声污染控制
1）合理安排施工计划，以使动力机械设备的使用能够比较均匀地分布在限定的工期和施工场地上，尽量避免在同一地点、同一时间集中使用大量动力机械设备。
2）采用低噪声设备：固定的机械和运动的机械都尽可能通过消音管和隔离机器的振动部件来降低噪声。
3）粉尘污染控制：施工场内施工道路定时配洒水车对路面洒水，防止尘土飞扬。为保证路面平整，避免运料车辆颠簸，定期修路和人工清扫路面，天气干燥时，增加洒水次数。
14.2.2施工作业场区管理措施
为了确保环境得到保护，净化空气，降低噪音及粉尘污染，维护市容环境卫生，我们将遵循以人为本的管理理念，编制环境保护实施计划，采取对大气、噪声的监测及减缓措施，使文明施工管理规范化、制度化，有章可循、有法可依，切实加强建设工程现场文明施工管理。
（1）仓库、办公室使用钢结构或砖瓦结构等不可燃材料。工地四周竖起钢丝网与外界隔离，大门外竖有施工许可证、工程名称和施工、建设单位名称标牌，设置“施工总平面图”和“职工安全守则”，使进入工地的人能对工程的概况有一个基本的了解。
（2）工地生活污水及厕所排泄物须经三级化粪池后方能排入大海。并对工地排水设施全面规划，安排人力经常疏通排水沟，保持通畅。
（3）工地的人行道、车行道坚实平坦；道路设有限速标志牌，转弯处设有转弯慢行警示标志牌。
（4）施工现场的物料、机械、车辆、工具按照总平面布置图指定的区域范
围分类整齐堆放，并做好现场标识。
（5）夜间有人经过的坑洞等处设置护栏并挂红灯示警。
（6）及时做好工完场清工作，工程废料须存放于指定的垃圾桶内，定期集中倾倒在业主指定的垃圾场。
（7）现场张贴提示危险的安全警示标志，在适当的位置设置宣传教育栏，进行文明施工管理、安全保证等方面的教育宣传。
（8）现场施工人员一律要佩戴安全帽，挂胸卡施工，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。
（9）施工用水、电管线要沿线路边上挂（铺）设，避免乱拉接现象。 （10）施工现场防火、用电安全、施工机械及余泥外运、散体物料运输、使用预拌砼等，严格执行国家或地方有关规范、规程和规定，禁止违章行为。
14.2.3现场环保、卫生保证措施
（1）工地严格遵守国家和地方的现行环境保护条例、规章以及工程师制定的有关规定、环境卫生管理条例。 （2）经常疏通排水渠道保持畅通。
（3）永久的开挖边坡应及时种植草皮，确保边坡的稳定和施工环境的绿化。 （4）临时道路应经常洒水，降低石料、泥土粉尘的浓度。
（5）凡在通风不良的场所进行有毒作业时，必须采取机械通风、送氧及抽风的措施，预防中毒。
（6）严格遵守有关规定，不准在施工现场打渔或其它破坏生态的休闲活动。
（7）禁止将火种带入施工现场。
（8）禁止开挖泥沙流入水源和任何污染物质直接或间接地进入水源，保持
周边环境、水源的整洁、干净。
（9）燃料、油及有毒物质严格按技术规格书的要求存放和处理。 （10）选用性能良好的施工机械，加强运输及施工机械的维护管理，有关车辆严格按照工程师批准的路线行驶。
（11）采取有效措施避免现场道路、坡道或对地域造成的障碍引起洪水对植被的可能破坏。
（12）严格按图纸和业主的指示对场地清理和施工不得超出本工程所必要的范围。
（13）施工现场噪音管制是环保的重要一环，将采取一切措施减低施工噪音。有较高噪音的施工作业尽量安排在白天工作，创造一个比较安静的工作环境。 （14）对于架空线路，如通信、供电、铁路专用线范围，我们将采取有效措施进行保护，在电线架空的上空搭设电线保护栅架，使之在施工过程中免于受损或被破坏，确保周围不受影响。
（15）在施工过程中，如发现文物迹象，及时采取有效地封闭保护措施，通知文物管理部门处理。
14.2.4生活区后勤场区管理
（1）工地生活后勤区域与施工作业现场采用围栏严格分隔。
（2）宿舍周围地坪铺满砂石，防泥泞和积水。生活区内专人定时清扫，并确保生活区内沟渠畅通。
（3）食堂供应食物符合卫生要求，生活用水符合国家有关卫生规定，非开水不得饮用。厨房常保持清洁卫生，炊事员持证上岗，穿规定的工作服，一切都按文明施工标准规定执行。
（4）厕所位置要设置合理，远离食堂，严禁将粪便直接排入下水道和河道，
要专人清理，定期喷药，不得有异味，保持清洁卫生。
（5）生活区落实区域包干的安全、防火综合治理及计生责任人制度，及卫生清除的专责轮值制度。生活垃圾用专用垃圾桶存放，禁止随手乱倒。 （6）在生活区内显眼处张挂防火、安全警示牌及住宿规定。
（7）工地医务室人员负责工地员工的医疗保健，做好防病治病，负责监督检查食品卫生，防止食物中毒，发现情况及时通知整改。
（8）进场人员按及有关部门规定、办理手续，岗前培训及安全、纪律、法制教育。
（9）工地做好防盗防窃工作，严格门卫制度，并防止工地发生群殴群斗事件。
（10）积极主动处理好与邻边居民、企业等单位的相互合作、睦邻友好关系，尊重当地街委会及社区各行政主管部门和机关，开展“共创文明工地”“创建安全文明小区”活动，建设“爱民、便民、不扰民”工地。
（11）工程竣工后，按规定在一个月内拆除工地及四周围栏，安全防护设施， 和其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁。做到工完、料净、场地清。
14.3工地医疗保健
(1)项目经理部设立医疗室，配备医务人员一名。职工每年定期体检一次，检查项目和结果归档备查。
(2)患有职业禁忌症的职工不安排所禁忌的工作，如高温作业、高空作业、水上作业、车辆驾驶等。
(3)接触有害有毒的作业人员，按有关部门的要求，每年进行一次专项健康检查并归档。
(4)从事有害健康作业范围的工种人员（如焊工、铁工、油漆工、吊机司机、潜水工等），按国家有关规定，每月发放保健津贴和在暑期发放清凉饮料费。
14.4 保卫措施
工地值班室24小时值班，无关人员不准进入；进出现场的人员一律佩戴项目部核发的出入证；未受合约聘用的人员不准进入工地；进出现场的车辆均悬挂经核准的通行证。
14.5劳动防护
(1) 个人防护 职工个人劳动防护用品发放标准按国家有关规定发放。如防护服、工作服、防护手套和眼镜等，损坏及时更换；任何人不戴安全帽不准进入施工现场；从事有坠落危险的工作时，作业人员应系好安全带；水上作业人员穿好救生衣，严禁单人独自作业，工程船舶配备足够的救生器材。
(2) 集体防护 项目部尽可能为职工提供安全卫生的劳动作业环境。设置在工作场地和通道的护栏、安全网等防止工作人员高处坠落；高处传递物体（如螺丝、工具、电焊条等）要防止突然坠落伤人；高处焊接作业，焊接头以外区域必须用阻燃材料覆盖以防火星飞溅和焊条头引起的危险。
汉通建设集团有限公司
国防交通粤西应急保障基地交通战备
码头工程项目部 2011年9月8日
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