安全气囊SRS(辅助乘员保护系统) 一、安全气囊的概述 历史背景：安全法规督促着汽车不断提高安全性能。最初的安全带是由瑞典人发明的。安全气囊的出现要晚一些。1953年8月18日，J.W.HETRICK取得了第一个美全气囊的专利权，但是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施。从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高。 被动安全性能分为： 1、防撞结构车身及内部衬垫 2、座椅安全带 3、安全气囊 一般车辆为了防止车辆撞击造成驾驶人受伤，都设计了许多保护系统，例如： 软性方向盘 方向盘转向柱装置伸缩或折叠式转向柱来吸收撞击力 仪表板下护罩衬垫保护膝盖 车顶前端顶篷衬垫保护头部 车身前后部变形吸收冲力 安全气囊及引爆式安全带：当车辆在前进中受到撞击时，驾驶人会依据撞击力的大小向前冲，而身体的头部、上半身部位，撞击到方向盘、车顶、挡风玻璃，甚至因撞击力太大而使整个身体跳起，使双脚骨折。 二、安全气囊的结构组成 技术构成： SRS(辅助乘员保护系统)根据车型的配置不同，稍有差异。 1、正面碰撞保护装置 驾驶员气囊（方向盘中）、前排乘客气囊（乘客侧仪表板中）、安全带张紧器、前碰撞传感器（外装车型）、乘客座椅确认传感器（开关）、诊断传感器单元（电脑，含传感器）、警告灯、螺旋电缆和线束等。 2、侧面碰撞保护装置 左右前侧气囊（左右前座外侧或车门）、卫星传感器（侧碰撞）、诊断传感器单元（同正面）、警告灯（同正面）和线束等。 3、其他碰撞保护装置：头部、后排乘客保护等。 SRS安全氣囊构成图
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三、安全气囊维修注意事项 由于SRS系统直接关系到乘客的生命财产安全，所以，在维修过程中，千万不可鲁莽从事，任何不正确的维修保养都有可能导致非常严重的安全隐患。此外，不按正确的顺序进行维修操作，还有可能会使SRS在维修过程当中意外张开，从而导致严重事故。所以，在对该系统进行维修保养时，应严格按照操作规程进行，以避免不必要的麻烦和损失，总的来讲应遵循以下几点： 1.检断维修SRS之前，应首先读取故障自诊断代码，然后再脱开蓄电池电缆，因为故障代码是进行故障诊断时最重要的信息来源。 2.将把点火开关打到OFF(或LOCK)位置，并将蓄电池负极端子电缆拆下90s(有的车型为60s)以上，然后再开始工作。因为安全气囊一般都配有备用电源，如果从蓄电池上拆下负极电缆后不到90s(或60s)就开始进行维修工作，气囊有可能会充气张开。 3.如果发生轻微的碰撞，即使SRS并没有张开，也应仔细检查安全气囊、传感器、安全带收紧器、控制电脑以及电缆、
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插头等。 4．在修理过程中，如果可能会对外置的车前传感器有冲击作用，则在修理前应先将传感器拆下。 5.不要试图修理传感器(或控制电脑)、车前传感器、安全气囊、安全带收紧器，以供重新使用，也不可使用其它车上的SRS配件。 6．不要让安全气囊、传感器、安全带收紧器直接暴露在热空气或火焰中。 7．如果传感器、安全气囊、安全带收紧器、控制电脑等元件的紧固件已经脱落，或外壳、托架、连接件有裂纹、凹陷及其它缺陷，应予以更换。 8．应使用高阻抗(至少10kΩ/V)的仪表诊断系统故障。 9．在SRS零部件上都有说明标牌，必须严格按照这些注意事项进行操作。在系统维修工作完成后，应检查SRS警告灯，看系统工作是否正常 10．已发生过碰撞且SRS已经充气张开的安全气囊、控制电脑、前碰撞传感器、传感器、安全带张紧器等均不可重复使用。 11．在安装传感器或电脑时，传感器上的箭头应指向车辆前方，有些车辆的车前传感器定位螺栓是经过防锈处理的，当拆下传感器时，最好换用新的定位螺栓。 12．接上连接器时，务必将各种锁止机构可靠锁住，以防止连接器松脱或者出现一些故障代码。 13．方向盘必须正确地装入转向柱内，否则会引起电缆接触不良，同时，螺旋形电缆应处于中间位置。拆下转向机后，不要转动方向盘或转向柱，否则极易在转动方向盘时遭到损坏。 14．安全气囊应轻拿轻放，而且不可重叠堆放，拆下的安全气囊应顶面朝上放置(安全气囊金属面朝上放置时，如果安全气囊因某种原因突然充气张开，可能会导致严重事故)。 放置侧气囊时应将双头螺栓一侧朝下。 15．千万不要试图测量安全气囊引爆管的电阻，这可能会使安全气囊张开，是非常危险的。同时，也不要去测量安全带收紧器的电阻，这也可能会使收紧器动作，也是非常危险的。可用电阻或LED灯模拟安全气囊进行测试。 16．安全气囊及安全带收紧器上不能沾油和水，不能涂润滑脂，也不得用任何类型的清洗剂清洗。安全气囊及安全带收紧器应存放在湿度不高并远离电场干扰的地方，并且不可在高温环境或阳光爆晒的地方放置。 17．使用电弧焊时，应先将安全气囊及安全带收紧器的连接器脱开才可开始工作。 18．车辆报废时，应使用专用工具将安全气囊张开或让安全带起作用，这项工作应在远离电场干扰的地方进行。 19．维修过程中，应戴防护眼镜。已张开的SRS安全气囊上粘有氢氧化钠等化学物质，极易损伤皮肤，在移动过程中最好戴橡胶手套。 螺旋电缆安装图 气囊安放图
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四、安全气囊的工作过程 工作过程：当碰撞发生时，控制器根据传感器发出的加速度信号，识别和判断碰撞的强度，当碰撞强度达到设计条件时，引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气袋，以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，主要保护其头部不受伤害。传感器会自动计算所受到碰撞的强烈程度，不会因驾驶员操作不当、汽车遇到小的障碍或较轻的碰撞而导致气囊错误起爆。 在車輛行駛方向向外30°角撞擊時，安全氣囊即作用。當車輛遇到撞擊時，SRS的電腦接收到撞擊信號，在非常短的時間內，將引爆安全氣囊。以下為時速80 Km/Hr撞擊時安全引爆狀況。 10/millisecond 20/millisecond 30/millisecond 80/millisecond 120/millisecond 五、安全气囊的触发条件 打开原则：轻微的碰撞不会打开安全气囊。对只安装前气囊的车辆，一般说来只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊的有效碰撞范围，后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开。在车身正面左右各30度以内受到重创时才会打开安全气囊。带侧气囊的车辆在侧面受到撞击时会打开侧气囊。安全气囊打开的必要条件： A、车速一般在50公里／小时以上，但关键因素是碰撞时的加速度，在国家鉴定试验中，碰撞瞬时的加速度约为-40g； B、正面行驶； C、碰撞物体：刚性墙壁或障碍物； D、碰撞物体的刚性：车辆以50公里时速撞向墙壁和撞向沙堆的效果截然不同，因此50公里／小时只是相对速度，只有当实际碰撞满足条件时，安全气囊才会自动打开。 E、打开时间：在碰撞发生后的几十毫秒内。 F、需要强调的是，系好安全带是安全气囊发挥保护作用的一个重要条件。
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