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解决方案1：
素万那普国际机场建设简史概述，设计为年客运量可达4500万人，每小时能同时起降76架飞机，年货运量可达到300万吨。其客运大楼为现今全世界第二大单栋航站大厦，拥有7个楼层，共设360个报到柜台、124个入国证照查验窗口及72个出国证照查验窗口。机场配备两条主跑道，东边跑道长4,000米、宽60米，西边跑道长3,700米、宽60米，还有52条支跑道。机场拥有120个停泊飞机的机位，其中51个设有登机道服务，远距离停泊机位69个，能停泊空中巴士 A380的机位8个，另有5个靠近航站楼的机位。
建设历程始于1959年泰国讨论建造新国际机场的议题。1960年，泰国聘请Lichfield公司进行研究建造机场的可能性，并提出新机场应当建在东边的建议，这与美国民用航空局的研究报告相符。1961年，泰国交通运输局认为北榄府挽拨县Nong-ngu-hao（“眼镜蛇沼泽”的意思）地区是最适合建立新国际机场的地点。1971年，Northrop Airport Development 有限公司向泰国申请建造第二国际机场20年的专利权。1973年，泰国民用航空局完成收购Nong-ngu-hao一带的用地。1974-1991年间，泰国重新协商新国际机场的位置。1991年，内阁决定由泰国航空机构(AOT)负责在北榄府挽披县建造第二国际机场工程。1992年3月20日，泰国机场机构(AOT）聘请GEC公司为顾问，负责新机场的工程设计与建造工作。同年3月25日，泰国成立管理与发展建造曼谷第二国际机场委员会。1995年，泰国决定成立一个有限公司，以隶属民商法典法人的地位来负责建造新机场的任务。1995年5月23日，泰国机场总公司(AOT）雇用MJTA集团公司设计航站楼。1996年，国营企业的曼谷国际新航空有限公司正式成立，负责建造第二曼谷国际机场的工程。
1992年3月20日，泰国批准建造两条跑道，总投资1000亿泰铢，以承接每年三千万旅客。2002年1月19日，泰王普密蓬陛下驾临主持新机场奠基仪式。2006年9月28日，素万那普国际机场正式全面运作。第二期发展规划则为了迎接日益增加的乘客，素万那普国际机场将进行第2期发展计划，以达到每年能够接待8000万旅客的目标，其中国际旅客6000万人，国内乘客2000万人。从2010至2013财政年度开始，国内航站楼、出入路线、停车场的建造工作开始进行。计划包括建造第3条跑道、停机位场的第3条路、第1候机楼、南侧地下隧道（连接航站楼和新的航站楼）、旅客运输系统、航站楼东侧的连接部分、公用事业系统以及航空公司的办公大楼等。该计划正在审批中，预计将在2011-2016财政年度开始进行。